[Clio II] Voyant défaillance injection s'allume (1.2 16v)

Bonjour,

j'ai une clio 1.2 16valve essence depuis un certain temps le temoin de prechauffage s'allume sur moi, apres la voiture manque de puissance,j'ai deja changer les bougies mais le probleme est la.Mais je tiens a preciser que cela n'est pas tout le temp qu'il s'allume je peut rouler ma voiture pendant des semaines avant qu'il ne s'allume sur moi.Aurait t'il quelqu'un qui aurait une ideé pour resoudre le probleme pour moi si vous plait

Edit modo : correction du titre

Merci de faire un effort sur l'orthographe et la présentation.

Un soupsons de bobine sagem dans tous ça

Faudrait passer la voiture à la valise quand le voyant s'allume

Salut,

Ce problème est récurrent sur les Clio. Le mystère demeure car ceux qui ont dû réellement trouver le problème n'ont pas posté le réponse...

Plusieurs possibilités s'offre à toi puisque le voyant de préchauffage est également un voyant d'anomalie (j'ai au ssi le problème). De mémoire :

- court-circuit dans le faisceau ou le connecteur situé derrière la pédale d'embrayage
- capsule à dépression du turbo grippée en position ouverte
- débitmètre d'air défectueux

Une recherche sur ce forum t'aurait certainement amené sur un post identique

Salut,

pour ma gouverne = qu'est-ce que le préchauffage sur un moteur essence de 1.2 litre ?

A+

Ca correspond au message défaillance injection

Resalut,

Merci de ta réponse.

Je comprends mieux, mais il ne s'agit pas de préchauffage.
Ce voyant est géré par de nombreux paramètres. Je pense qu'un coup de valise serait nécessaire.

A+

Il n'y a rien de tout cela sur le 1.2 16v.

bonjour,

Et encore un problème de plus sur ma clio II phase II 2001 1.4l 16v.

Moi aussi j'ai ce fameux voyant qui s'allume et qui entraine une perte de puissance. Ce que je suis obligé de faire c'est de couper le moteur et de le rallumer. Et comme par magie ce voyant s'éteint. Par contre quand il s'allume je ne sens pas forcement de changement de comportement du véhicule. Donc pour moi aussi c'est un mystère.

Bonne journée

Pierrot

Il n'y a rien de mystérieux. Le calculateur moteur détecte un problème alors il met le moteur en mode secour et allume le voyant.

Faut commencer par passer un coup de valise pour connaitre les codes défaults.

Les garagistes Renault et leurs valise ça fait deux . Il faut savoir choisir les valeurs a visionner mais aussi les interpréter et la plupart a dû perdre le mode d'emploi

Pour ce problème, un parcours des post révèle qu'un passage à la valise vous permettra de jeter quelques billets par la fenêtre si votre voiture n'est plus sous garantie. Au passage le garagiste pourra même vous convaincre de changer des pièces qui n'auront rien à voir avec votre panne.

La réponse la plus censée, et qui semble s'appliquer dans mon cas, est un défaut du débitmètre d'air. Vu les 160€ qu'il faut sortir pour le changer je vais déjà opter pour l'échange avec celui de la Scénic de mes parents pour confirmation du diagnostic.

Pour info, ma Clio a bien mis 6 mois pour présenter le manque de puissance impromptue caractéristique à ce problème.

Il suffit de tomber sur le bon technicien qui ne se contente pas des valeurs de la valise mais qui se rappelle sa formation et effectue les tests mécaniques préconisés dans la doc.

Exemple: si ton voyant d'huile s'allume tu vas pas forcément changer la jauge électrique et/ou le manocontact de pression avant de vérifier à la jauge manuelle s'il y a bien de l'huile .... non ?

Comme le dit Srg2, tout les techniciens ne sont pas des bons à rien. Les bons à rien ne s'avent que lire les codes défaults et les autres vont prendre le temps de faire une recherche de panne approfondie.

Je le répète une fois de plus: le passage à la valise n'est pas magique et ne répare en aucun cas les pannes Le passage oriente juste le technicien dans sa recherche de panne.

bonjour,

j'ai une clio 1.5 dci de 2002 et ai aussi des pb avec le voyant de préchauffage.
Il s'est allumé il a qq mois de cela sans que je ne constate la moindre gêne. Première valise : changer les bougies. Chose faite ms le voyant persiste.
Je la ramène : cgt du boitier de chauffe et vérif du faisceau. Réinit du calculateur. Ok, plus de voyant.
Mais il réapparait 48h plus tard.
Aucun défaut constaté.
Des pistes??

Salut, dans un premier temps, un défaut de bougie sur 1.5 Dci n'allume pas le voyant, donc oriente toi vers un garage compétent .

Il y a trop de causes possible ; sans plus de précision ( nature du défaut enregistré ) , personne ne pourra t'aider .

Pour info, les défaut récurrent sans allumage de l'OBD mais uniquement de l'injection sur ton K9K sont :

Cablage potentiometre de charge , et régulation pression de rail . - tous les deux sont en general accompagné d'un manque de puissance jusqu'a la prochaine mise du contact .

Cordialement .

Bonjour à tous,

J'ai les mêmes symptômes de ce fichu voyant de préchauffage,


* Au debut allumé par intermittence en roulant,
* Aapres en permanence ---> bougies surchauffées et grillées--> voiture ne demarre plus
* Bougies changées --> voiture demarre mais voyant persiste


emmenée chez Renault:

* Valise + Reinitialisation calculteur -->OK mais voyant revient 24heures plus tard
* Retour à Renault (entre temps voyant disparu) --> repassage à la valise (defaut: "Circuit capteur pedale piste1&2)
* ---> Renault me propose de changer (ou ajouter un circuit // !!) le circuit qui part de la pédale de l'embrayage vers le moteur.
* ---> Je n'ai plus de confiance en leur compétence et vu le devis salé qu'il me proposait, j'ai récupérer la clio sans reparation
* --->1500km apres reinitialisation calculateur, maintenant le voyant reapparait en permanence et je ne sais pas quoi faire


Info1: L'apparition du voyant s'accompagne d'une tres légère perte de puissance
Info2: une fois la voiture a demarré mais sans accélérer de tout!!! j'ai touché partout sur cables bougies+injecteurs et apres ça était heureusement

Quelqu'un a essayé les pistes de Fliavioul
Fliavioul, as tu d'autres idées?

Merci à tous pour vos lumières

Si la voyant s'allume toujours pour ce même défaut supprime le connecteur qu'il y as devant la pédale d'embrayage, tu va voir plus de soucis après

Merci de ta réponse, mais supprimer =? débrancher la broche ou la deplacer ailleurs de sur la pedale? en plus je vois deux broches (l'une jaune collée à la pedale embrayage et l'autre noir située au-dessus de la pedale frein en hauteur vers le bas du volant)

precision stp possible?

Ce que je veut dire par supprimer c'est couper les fils un à un, les ressouder respectivement, puis les isoler.

Le connecteur doit être celui qui est sur le bord de la pédale d'embrayage, plutôt carré et clipsé. (Prend une photo de celui que tu pense que je confirmerais)

Tu peut essayer de mettre un petit peu de produit à contact dedans pour voir si le défaut disparais ou pas (Si il disparais c'est immédiatement ); débranche le uniquement contact coupé.

Je t'ai pris une photo (cf. Email stp) des 2 broches, lequel stp?

Concernant le produit à contact, j'en chercherai un dans le commerce mais les connecteurs de la broche me semble propres et non oxydés

Merci d'avance

Donc la broche en question est la numéro 2.
Celle que tu as repérée numéro n'est que le connecteur du capteur de frein

Sinon le problème est très fréquent sur ces voitures, et les broches paraissent toujours en bon état malgré que le défaut soit présent
Pour mettre du spray à contact tu débranche la prise, tu pulverise dedans des 2 côtés et tu re-enclenche tout.
Bonne soirée à demain

Bonjour tout le monde,
J'ai utilisé un produit à contact sur la broche de connexion au dessus de la pedale de l'embrayage mais pas mieux.
Pour enlever le doute, j'ai supprimé la broche de connexion et soudé les fils directement (avec des gaines thermo-retractables) mais pas mieux non plus.

Sachant que le dernier coup de valise parlait de de deux pistes:
Circuit capteur pedale piste1
et
Circuit capteur pedale piste2

Si l'une des pistes correspond à cette connexion, à quoi correspondrait la 2eme piste!?

Il y a des gens qui parlent de la pédale accélérateur !?
D'autre parlesnt d'un raccordement R34 dans ce post : www.planeterenault.com/forum/clio-ii-temoin-inject..3d545ee19f22da26143c
mais je n'ai pas pu le localiser (R34)!!

J'ai pris des photos sans pouvoir les mettre en ligne!

Si qlq1 a des idées.
Merci à tous et bon début de semaine

Les 2 pistes servent à la même chose. C'est grâce à sa que tu peut toujours utiliser ta voiture normalement, car le moteur est toujours informé de la position de l'accélérateur.

Je ne saurait te dire ou ce trouve le connecteur R34.

Bonjour,

J'ai décidé enfin d'emmener la voiture à un grand garage Renault et je me suis dit tant pis: ils me font une bonne réparation du faisceau et je suis tranquille.

Et là, contre toute attente, ils me demande de changer non seulement le faisceau mais aussi:

Les injecteur : 1200€
La batterie
Le faisceau (bien sur) : 440€

Je trouve vraiment aberrant ! Comme ils ne savent plus réparer la vraie panne des voitures, ou comme ils savent qu'on finit toujours par avoir besoin d'eux, ils se permettent ces aérations.
Ils ne se cassent pas la tete, il changent toutes les sources possibles de la panne comme ça ils remplissent bien es poches et ils sont tranquilles pour leur garantie !!!
En plus j'avais fait trois coup de valise avant et aucun n'a siognalé les injecteurs défectueux! (toujours le capteur de pedale)

Et si je refuse le devis, j'aurais bien sur le Diagnostic de 100€ à payer dans tous les cas!!

Un peu plus ils demanderont de changer le moteur, comme ça ils peuvent etre sur de leur coup!


Je sais que cette panne pourrait être rien de tout car la voiture démarre et roule tres bien. Franchement je ne sais pas quoi faire: la fier à un petit mécano à mes risques et périls ou la vendre dans l'état à un garagiste (mais je sais qu'ils vont bien exploiter la situation)

Y a t il qlq 1 qui connait un mecano compétent et honnête (s'il en reste!) dans l'IDF ? ça m'intéresserait beaucoup

Merci à tous de m'avoir lu de désolé pour ce coup de gueule

J'avoue que je ne comprend pas bien.

Cependant tu peut juste accepter le devis pour le faisceau moteur et pas le reste (Stipule le bien à l'écrit si tu signe le devis ou il y as tout)

Euh, le capteur qui a deux pistes, c'est pas plutôt la pédale d'accel?

Dans ce cas
=> soit pédale à changer
=> soit faisceau à changer (ou réparer)

En tout cas, la panne décrite correspond bien à une incohérence entre les deux pistes de la pédale d'accel

(Pour info, les deux pistes servent à vérifier la cohérence de l'info pour éviter d'accélérer intempestivement)

Je viens de récupérer la voiture sans rien faire dessus car je leur ai demandé dès le début de ne rien changer sans mon accord.


Pour réponde à Accordiola1:
Certes, j'aurais pu ne changer que le faisceau, mais le soucis est que j'aurais rien comme garantie de résultat sur ça car ils disent qu'ils resteraient les injecteurs à remplacer aussi. cad leurs diagnostic: il faut changer injecteur + faisceau en meme temps (un seul ne les engage en rien)


Pour répondre à rpm91:
De mon point, c'est bien ton diagnostic qui semble le plus cohérent ( c'est vrai que je ne suis pas un expert mais j'en suis certains à 99.99%). D'autant plus qu'il m'ait arrivé une fois il y a longtemps de perdre completement l'accélération (voiture reste au ralenti) ce qui semble confirmer la piste de la pedale et son faisceau d'après les connasseurs...
C'est la voie que je continue à explorer MAIS il faut trouver un mecano honnete et qui interprete bien le langage machine (fameuse valise), si vous en connaissez, je suis preneur!

Edit Accordiola1 : Suppression afin de ne pas emmêler les posts, ici on parle de moteur essence.

Ah noooon! moi je parlais depuis toujours de ma Clio II Diesel!

sur clio2 de 2001 mettre du w40 sur la fiche de la pédale de l'accélérateur après l'avoir débranchée. Rebrancher la fiche et eteindre le voyant de préchauffage avec la valise chez un petit garagiste. Ne pas aller chez RENAULT! J'ai fait plusieurs centaines de KM et le voyant ne s'est toujours pas rallumé. Coût 0 €!
teissy13

Un bon conseil: avant de couper les fils des faisceaux et de ressouder on essaye le W40 et on rebranche. Puis on fait éteindre le voyant de préchauffage avec la valise AVANT DE METTRE LE MOTEUR EN MARCHE.
teissy13

Je précise que je parle bien d'une clio 2 1,5 dci donc diésel.
teissy13

Bonsoir,

J'ai acheté des injecteurs d'occasion qui étaient montés sur une voiture du même modèle (Clio II 1.5 DCI , 65 cv) mais 2ans plus récentes (la mienne date de 2002, et celle d'où j'ai récupéré les injecteurs est de 2004). Les injecteur originaux ont un anneau orange foncé et les inj. d'occasion de la nouvelle voiture ont un anneau bleu.

J'ai respecté l'ordre du montage des injecteur,resultat = Demarrage OK sans aucun probleme, on verra plus tard si le defaut (voyant de prechauffage) ne reviendra!
Ce qui m'étonne est que je n'ai pas eu besoin de réinitialiser les injecteurs (cad entrer les serie de codes en haut de chaque injecteur)
Que me conseillez vous de faire? Est ce que je risque quelque chose si je le fais ou si je laisse les anciens codes dans le calculateur avec des inj. de codes differents!

Merci par avance!

[referp=625236;quote="Accordiola1"] Ce que je veut dire par supprimer c'est couper les fils un à un, les ressouder respectivement, puis les isoler. ;)

Le connecteur doit être celui qui est sur le bord de la pédale d'embrayage, plutôt carré et clipsé. (Prend une photo de celui que tu pense que je confirmerais)

Tu peut essayer de mettre un petit peu de produit à contact dedans pour voir si le défaut disparais ou pas (Si il disparais c'est immédiatement ;)); débranche le uniquement contact coupé. [/quote]

Bonjour et Merci !

Ma voiture avait des "ratés" depuis quelques mois , après un changement de filtre à gasoil j'espérais que cela disparaitrait ...

J'ai débranché le connecteur de la pédale d'embrayage rebranché , opération effectuée plusieurs fois ... depuis plus de voyant et plus de perte de puissance . Merci milles fois

Bonjour,
je me permet d'ajouter mes commentaires aux nombreuses discussions sur les problemes de demarrage et de voyants sur les clio 2, car mon probleme étant resolu cela peut en aider certains...

j'avais donc des problemes de demarrage et le voyant de defaut electronique qui s'allumait de temps en temps (souvent avec le voyant de temperature des gaz d'echappement). Quand la voiture demarrait enfin au bout de 15 minutes, si le voyant etait allumé, elle tournait "sur 3 pattes" et pas de puissance du tout. Il suffisait alors de l'arreter et de redemarrer pour que ce soit reglé.
mais un jour elle ne demarra plus du tout

J'ai d'abord acheté sur E..Y un adaptateur OBD2 qui permet de lire les defauts sur quasiment tous les vehicules pour moins de 20€ et telechargé le logiciel gratuit SCANTOOL. Avec ça j'ai eu le defaut : connecteur/circuit pedale d'accelerateur-boitier papillon.
J'ai donc demonté/nettoyé le boitier papillon, idem pour le capteur de pedale, soudé les fils a la place du connecteur qui est souvent defectueux, retiré le silicone dans la fiche du calculateur d'injection. Pas mieux, jamais sur de demarrer, surtout a chaud (impossible aprés une pause de 5 minutes)!!!
Passage a la valise RENAULT, reset de tout ce qui peux l'etre, rien d'anormal la voiture redemarre a chaud, impeccable...
Et le lendemain, rebelotte

je remet donc mon portable sur la fiche OBD2 et je m'aperçois que lorsque j'essaie de demarrer, l'outil de Diagnostic me donne un regime moteur de 0, 100, 200 ou error! le capteur PMH? impossible le mecano de RENAULT m'a dit qu'il avait déja été changé (pour info d'origine ils étaient noirs et souffraient de micro corrosion, maintenant ils sont bleus et plaqués or)
je le demonte, le nettoie, ça demarre toujours pas
je m'ennerve un peu, tape dessus delicatement avec une clé plate et miracle.....elle demarre enfin!!!!

depuis, plus de problemes de demarrage, plus de voyants

j'ai quand meme changé le capteur (qui n'avait que 2 ans) par securité.

Bilan de cette histoire: la valise ne fait pas tout, elle lit les codes erreur de la voiture mais ce n'est qu'une piste parfois trompeuse. Il faut alors interpreter les valeurs lues et ce n'est pas toujours simple. Dans mon cas avec un capteur PMH quasi neuf et testé OK a l'ohmmetre, ils auraient pu me changer le capteur pedale, le faisceau et le calculateur pour environ 1000€ et surtout pour rien.
En fait le capteur PMH ne donnait pas d'infos ou pas les bonnes, du cout la voiture ne demarrait pas ou mal car l'injection ne se faisait pas au bon moment. Ce n'est que les tremblements du demarreur qui finissaient par "debloquer" le fameux capteur!

Voila, j'espere avoir été utile a ceux qui ont le meme probléme que moi!

Bonjour,
Je déterre ce vieux sujet pour ceux qui ont le même problème de démarrage et de voyant car ma solution n'a marchée qu'un mois!
Et j'ai enfin trouvé, ça venait en fait d'un ou plusieurs relais qui se trouvent dans la boite a côté de la batterie. Il m'a suffit de les debrocher, passer un coup de wd40 et c'est tout, depuis un an je suis tranquille ...

Bonjour a tous,

je possede une clio 2.2 1.4 16v privilege de 2002, je suis de l'Ile Maurice , le volant est a droite,je rencontre les memes problemes sur mon vehicule, j'ai chercher le connecteur No2 et je ne le trouve pas. est il possible que mon vehicule ne soit pas equipe de ce connecteur? ce normale? on parle egalement du connecteur du boitier papillon qui peut etre en cause, ou se trouve t-il? une photo m'aiderais bcp

dans l'attente de vous lire

Cdt

Bonjour,
Même soucis sur ma clio 2 essence 1,2 campus de 2010. Symptôme : allumage voyant préchauffage avec perte de puissance (mise du moteur en sécurité).
Renault Diagnostic le faisceau embrayage....
Coût réparation 305 euros...
J'ai du mal à comprendre l'échange complet si la récurrence (connu) vient d'un problème de Connectique.....
Merci
Bonne route