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[Clio I] Besoin d'avis sur freinage arrière clio 1

tuner34
Mar 29 Juil, 2008 23:07
Bonsoir tout le monde

J'ai lu sur des forum que les freins arrière à disques et à tambours, sur clio 1 (début des années 90), présentent chacun des avantages et des inconvénients, mais je n'arrive pas à savoir lequel de ces système est le + fiable/efficace/performant et lequel demande le moins d'entretien. En fait je voudrais savoir parmi ces 2 système de freinage, lequel est le meilleur compromis et aussi si l'ABS joue un rôle important sur les clio 1 équipé de cette option. Que me conseillez vous?

D'avance merci.
Dernière édition par tuner34 le Mer 30 Juil, 2008 00:07; édité 1 fois
Totov
Mer 30 Juil, 2008 00:07
il me semble qu'à cette époque l'ABS imposait des freins à disque.
patrick78
Mer 30 Juil, 2008 07:07
Totov a écrit:
il me semble qu'à cette époque l'ABS imposait des freins à disque.



Pour l'entretien :disques et plaquettes sans hesitation
tuner34
Mer 30 Juil, 2008 09:07
Totov a écrit:
il me semble qu'à cette époque l'ABS imposait des freins à disque.


oui

patrick78 a écrit:
Totov a écrit:
il me semble qu'à cette époque l'ABS imposait des freins à disque.



Pour l'entretien :disques et plaquettes sans hesitation


ok merci pour l'info, me reste plus qu'a savoir quel système entre disques et tambours et le + fiable/efficace/performant.
patrick78
Mer 30 Juil, 2008 09:07
tuner34 a écrit:
Totov a écrit:
il me semble qu'à cette époque l'ABS imposait des freins à disque.


oui

patrick78 a écrit:
Totov a écrit:
il me semble qu'à cette époque l'ABS imposait des freins à disque.



Pour l'entretien :disques et plaquettes sans hesitation


ok merci pour l'info, me reste plus qu'a savoir quel système entre disques et tambours et le + fiable/efficace/performant.


Salut
pour moi c'est les disques,mais on change plus souvent les plaquettes que les machoires,maintenant c'est a l'arriere donc moins d'usure.
Par performances ,si il y a ABS ,c'est disques.pour l'efficacité c'est kif kif car etudié pour.

Pour la curiosité ,quelle est le but de cette etude ?(,si ce n'est pas indiscret)

tuner34
Mer 30 Juil, 2008 10:07
Ok merci donc les freins à disques à l'arrière associé à l'ABS serait donc le meilleur compromis.

Le but de cette étude, c'est que je dois changer de train arrière (le mien est à tambours) et que j'ai acheté une clio de 1992 pour pièces avec train arrière avec frein à disques et il y a l'ABS d'origine. Et comme elle m'a été vendu pour pièces avec carte grise car l'ancien proprio n'avait pas le temps de la réparer, je me demandais si il ne serais pas mieux de remettre en état la clio avec l'abs plutot que de changer mon train arrière sachant que les 2 clio sont des 1.7 de 1992.
Dernière édition par tuner34 le Mer 30 Juil, 2008 10:07; édité 1 fois
patrick78
Mer 30 Juil, 2008 10:07
tuner34 a écrit:
Ok merci donc les freins à disques à l'arrière associé à l'ABS serait donc le meilleur compromis.

Le but de cette étude, c'est que je dois changer de train arrière (le mien est à tambours) et que j'ai acheté une clio de 1992 pour pièces avec train arrière avec frein à disques et il y a l'ABS d'origine. Et comme elle m'a été vendu pour pièces avec carte grise car l'ancien proprio n'avait pas le temps de la réparer, je me demandais si il ne serais pas mieux de remettre en état la clio avec l'abs plutot que de changer mon train arrière sachant que les 2 clio sont des 1.7 de 1992.


OK projet interessant.Tout depend l'etat des 2 vehicules et ce qu'il y a a faire..Maintenant tu peux mettre un train a disques sur l'autre meme s'il n'y a pas l'abs
tuner34
Mer 30 Juil, 2008 10:07
c'est sur qu'il y a + de réparations à faire sur la clio qui m'a été vendu pour pièces que sur la mienne. Si je met un train à disque sur la mienne à la place d'un train à tambours, est-ce que je vais y gagner en positif? Le train à disque n'est-il pas efficace avec l'abs?
Dernière édition par tuner34 le Mer 30 Juil, 2008 10:07; édité 1 fois
ceyal
Mer 30 Juil, 2008 11:07
Hello
sur une voiture de tourisme lambda, 75% du freinage est sur l'avant ... donc le freinage arrière à truc ou à machin ne change pas grand chose au problème physique à résoudre : stopper la voiture
Sur clio1 du début 90, le freinage n'est pas terrible (euphémisme) mais c'est surement sur l'avant qu'il faut essayer de faire quelque chose pour améliorer la chose
Bye
Dernière édition par ceyal le Mer 30 Juil, 2008 11:07; édité 2 fois

patrick78
Mer 30 Juil, 2008 11:07
ceyal a écrit:
Hello
sur une voiture de tourisme lambda, 75% du freinage est sur l'avant ... donc le freinage arrière à truc ou à machin ne change pas grand chose au problème physique à résoudre : stopper la voiture
Bye


C'est aussi mon avis quelques posts plus haut ,maintenant a voir le repartiteur si le reglage est le meme et d'abord si c'est reglable
tuner34
Mer 30 Juil, 2008 12:07
ok merci pour ces précisions. Est-ce que l'abs sur les clio 1 du début des années 90 améliore le freinage à l'avant? En fait quels sont les point positifs et négatif de l'abs. Me conseillez vous l'abs ou pas sur une clio 1? En fait ce que je veux savoir c'est si l'abs est fiable sur les premières clio 1.
Dernière édition par tuner34 le Mer 30 Juil, 2008 12:07; édité 2 fois
patrick78
Mer 30 Juil, 2008 13:07
tuner34 a écrit:
ok merci pour ces précisions. Est-ce que l'abs sur les clio 1 du début des années 90 améliore le freinage à l'avant? En fait quels sont les point positifs et négatif de l'abs. Me conseillez vous l'abs ou pas sur une clio 1? En fait ce que je veux savoir c'est si l'abs est fiable sur les premières clio 1.


Toute facon de nos jours l'ABS est de base.Mais tu as plus de boulot a remettre celle là en l'etat vaut mieux faire l'inverse.
pour tes autres questions je ne sais pas repondre
tuner34
Mer 30 Juil, 2008 13:07
comme je l'ai dis les 2 clio sont des 1.7l de 1992 sauf que une à des tambours et l'autre des disques, il suffit juste d'intervertir des pièces et il est possible de remettre en état celle qui a l'abs.

patrick78
Mer 30 Juil, 2008 14:07
tuner34 a écrit:
comme je l'ai dis les 2 clio sont des 1.7l de 1992 sauf que une à des tambours et l'autre des disques, il suffit juste d'intervertir des pièces et il est possible de remettre en état celle qui a l'abs.


autant profiter de l'ABS alors
tuner34
Mer 30 Juil, 2008 14:07
ok je remerci tout le monde pour ces précisions.

A bientôt.
patrick78
Mer 30 Juil, 2008 15:07
tuner34 a écrit:
ok je remerci tout le monde pour ces précisions.

A bientôt.


J'atouterais ,bon courage ,et aussi quel est l'etat du bloc ABS ....
tuner34
Mer 30 Juil, 2008 15:07
d'après l'ancien proprio pas de problème du coté de l'ABS, c'est surtout au niveau du moteur (carbu double corps à changer distri à faire, vidange, refroidissement, bougies....)
Dernière édition par tuner34 le Mer 30 Juil, 2008 15:07; édité 1 fois

tuner34
Mer 30 Juil, 2008 16:07
De + je pense que l'ABS "retarde" l'usure des frein, est-ce que je me trompe?
Dernière édition par tuner34 le Mer 30 Juil, 2008 16:07; édité 1 fois
patrick78
Jeu 31 Juil, 2008 07:07
tuner34 a écrit:
De + je pense que l'ABS "retarde" l'usure des frein, est-ce que je me trompe?


L'abs entre en jeu que si les roues commencent un blocage donc quand meme assez rarement sauf conditions d'adherence precaire.Donc l'usure est quasiment identique
Totov
Jeu 31 Juil, 2008 20:07
il ne faut pas mélanger les configuration.

La voiture ABS doit rester à disque
La voiture sans ABS doit rester à tambours.

Ils n'ont pas la même efficacité : avec les tambours il faut moins de pression pour freiner plus (plus efficace), donc si tu mets les disques à la place des tambours, tu manqueras de frein à l'arrière.
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