[BMW] Ma 330d pack m

Slt à tous,

Avec ma Clio IV, j'ai également une Bmw 330d Pack M automatique de 2006 que je tenais à vous présenter.





Equipée des roues hiver

Sympa. C'était la bonne époque où les packs M étaient encore discrets et classieux, pas comme sur les dernières nouveautés BMW où le pack M fait plus Jacky-tuning qu'autre chose

Je suis d'accord avec toi et avec leurs nouveaux modèles, je n'arrive pas à faire la différence entre une série 3 et une série 5, elles se ressemblent beaucoup.

Sympa par-contre le tapis n'est pas très bien ajusté. Attention qu'il ne se coince pas sous la pédale (déjà vécu)

Dommage pour le d
Sinon c'est vrai que le pack M lui va comme un gant.
C'est quoi le bouton au bas de la console centrale entre les sièges chauffants?
Je ne l'ai pas sur la mienne

@leouch, c'est la commande du store solaire de lunette arrière, tu as deux bras qui le lève automatiquement, je ne m'en sers jamais étant donné que les vitres et la lunette ont des films solaire très foncés.

Belle voiture !! bien équipée j'aime bien le Pack M (PC AV/AR / bas de caisse / shadowline / suspension + volant / sièges) sur les voitures de cette génération, j'ai regretté de ne pas avoir trouvé quand j'avais acheté ma e91

En revanche, je ne suis pas fan des M sur la calandre AV, le coffre et le levier de vitesse (et i s emblerait sur les montants de portes AV ). C'est d'origine ça ?
La base c'est une Pack Sport + Pack M ?




La pédale est articulée par le bas, peu ou pas de risques de coincer à mon avis

D'ailleurs les caisses avec accélérateurs ainsi articulés sont plus agréable à conduire je trouve !

Bon apres.. les 3 que j'ai essayé ainsi étaient 330d 180ch / 330xda 231ch / leon cupra 240ch...

J'ai découvert ce type d'accélérateur avec les Mercedes (190, CLK) de mon père, sur Mini R56, puis sur ma BMW.

Ce n'est pas la même sensation, mais pas de préférence très marquée pour l'instant

Je trouve que c'est moins fatiguant

Je préfère aussi l'articulation de la pédale en bas fixée directement sur le planché.

Ah oui, j'ai pas l'habitude.


Faut dire que j'ai essayer que deux voitures avec ce type de pédale d’accélérateur (Safrane et A3) mais très peu de temps.

@ chichi 1er, non les autocollants M ont été rajoutés par l'ancien proprio, moi perso ça ne me dérange pas. Concernant les packs, c'est pack sport pour le châssis et la suspension et pack M pour les pares chocs et les sièges (voir photo ci dessous).
Il faut dire que celle ci venait directement d'une concession Allemande (Allemagne à 150 kms de chez moi), d'ailleurs, la télécommande vocale me parle en Allemand, j'ai vu chez BMW pour la faire remettre en Français, ils me demandent 250 euros, ils sont pas bien chez BM, elle restera en Allemand, à moins que quelqu'un est une solution, mais faut avoir le logiciel et la fiche adaptée.

Côté pédale d’accélérateur fixée en bas, c'est un bonheur, surtout quand tu fais de la route et que tu te retrouves dans des embouteillages ou bouchons, pas de crampes à la chevilles ou sur le dessus du tibia, de plus, ton pied est bien à plat sur la pédale.

Logiciel + fiche adaptée, je crois avoir cela mais je ne sais pas si ma version permettait de modifier la langue de saisie vocale.
Elle était en FR, mais je ne m'en servais pas car je ne me souvenais jamais des mots à employer

Mon ex-e91 ici : https://www.planeterenault.com/forum/bmw-la-chichi330xdmob..91-1224.html#p819657

Il te manque comme moi le réglage des lombaires...BMW pourrait le foutre en série sur les sièges sports

Elle a beaucoup de kilomètres ?

Idem sur la mienne, sièges sport électriques et pas de réglages lombaires.
Ça ne me manque pas, mais clairement à ce prix ça devrait être d'office.

Je n'utilise pas non plus la synthèse vocale ou très rarement, difficile de se souvenir des mots à utiliser, mais elle est assez performante.
Utile pour atteindre des sous menus, mais pour la plupart des fonctions les touches de raccourcis en façade (que tu n'as pas apparemment), les commandes au volant et la molette font le boulot aussi rapidement.

Du coup, ça doit être plus facile de garder la version allemande : il suffit d'aboyer des sons guturaux mélangés avec des "schnell", "kaput", "achtung", "groupir" pour activer des fonctions cachées

https://youtu.be/41lZmGcRWHU

Je suis d'accord, sur des voitures à ce prix là, il devrait y avoir le réglages de lombaires surtout avec une suspension sport et les pneus taille basse, ça secoue peu, voir beaucoup, quand la route est pourrie et il y en a.

Après pour la télécommande vocale, je suis pas sûr de m'en servir, je me suis habitué à utiliser l'Idrive qui me fat économiser 250 euros

@chichi 1er, elle a 172000 kms, quand je l'ai acheté en mars 2016, elle avait 164000 kms et venait tout juste d'avoir 10 ans, nickel pour la carte grise à moitié prix, surtout qu'elle fait 15cv, 1 cheval de plus que la boite manuelle. Heureusement qu'ils ne se basent pas sur les 231 cv, là ça ferait mal au porte monnaie.

J'avais payé la CG plein pot moi mais le garage avait oublié de me facturer les g de CO2 supplémentaires

C'est une bonne caisse, mais avec quelques défauts, surtout au niveau du confort, surtout avec les pneus Runflat.

Actuellement ma Renault en 18 pouces avce Runflat est 10 fois plus confortable que la 330d avec des 17 pouces runflat

Le reste des défauts pour moi : GPS fragile et refroidi par la clim, fragilité de la nappe siège vérifiant la présence d'un passager, régulateur actif non paramétrable en classique, dire à la voiture que la pression des pneus a été modifiée, boite auto bof.

Le rapport conso/perf est pas mal, il semblerait que la version 245ch soit encore plus affutée, mais elle a des problèmes de chaine de distribution.

Tu as enlevé les clapets sur ton moteur ? si tu ne l'as pas fait, je te conseille fortement de t'en occuper ! idem pour la vidange de la BVA

Les clapets sont les fameux situés dans l'admission qui foutent le camp dans le bloc
Ou je confonds avec un autre bloc

Hi hi en ce moment je bosse avec des allemands sur un projet soyons honnêtes ils ne parlent pas vraiment comme ça mais la vidéo m'a bien fait rire (et ils parlent un anglais bien meilleur que nous, en même temps, y a pas beaucoup d'européen qui parlent l'anglais plus mal que les français ...)

C'est tout à fait cela doc

L'axe des clapets casse, et ils se retrouvent dans l'admission....et ça fait des chocapics
1/2 journée de travail pour les virer et les remplacer dpar des boulons/bouchons et c'est réglé
Je n'avais senti aucune différence de comportement moteur

tu veux dire que le double vanos ne sert à rien?

meme merde chez alfa avec les volets swirls...

Le double Vanos ne semble pas exister sur les diesels. Quand à la sensation après la suppression des clapets, je ne saurai dire, mais je n'ai pas senti de différence

J'ai lu ça : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-..mission-tubulure.php



Est ce que c'est le double vanos

Le double Vanos, c'est pour les essence : volume de plénum du collecteur d'admission variable en fonction du régime pour que l'air vibre en phase avec les cylindres

En turbo, l'air est poussé de toute façon....

@chichi 1er, Apparemment les clapets sont toujours dessus suivant l'ancien proprio avec qui je suis toujours en contact, tu me diras ça fait 11 ans qu'ils sont dessus et il n'y a pas eu de problème jusqu'à maintenant.
De plus, j'ai posé la question à un mec de chez BMW par l'intermédiaire d'un ami garagiste, qui m'a dit que si je le fais moi même, c'est un gros boulot et je risque de perdre de la puissance en y mettant des bouchons.
Maintenant à moi de voir.

Mon collecteur d'admission avait été changé en 2010 sur ma 330 de 2006. Je n'ai pas su pourquoi. Un lien avec un clapet avalé ? du préventif ?
Mais je n'ai pas hésité, 2 mois après l'achat, je virai les clapets.

C'est vous qui voyez, y en qui ont essayé de garder les clapets, ils ont eu des problèmes de chocapics, c'est vous qui voyez

Perso j'enleverais et avec les tutos qui trainent sur le net y a moyen

C'est une grosse 1/2 journée de taf, mais tu gagnes en sérénité !

Avant d'acheter mes caisses, je regarde leurs points faibles. Sur la 330, c'était les clapets + déshuileur. J'étais capables de solutionner ces 2 points et ce sans gros cout financier.

L'achat de la Laguna 2.2 dci m'a servi de leçon

T'avais pas vu de photo du picasso ?