[Avis] Zoé

Hello,

Juste pour voir si j'ai bien compris...
Pour une Zoé intens, on a :
- prix neuf : 23 500€ (a priori on peut compter sur 5% de remise) -> 22 300
- Bonus : 6300€
- pas de carte grise à payer

-> 16 000€

A rajouter, pour 9000 km/an : 79€/mois de batterie
79€/mois ca fait environ 50l de super
Une citadine essence consomme environ 7l/100 -> 700km pour 50l
Donc, je ne gagne rien en terme de conso.

A rajoter aussi, un équipement à la maison pour la recharge ? Qqun connait le prix ?

Ca ne m'a pas lair très rentable tout cela... j'ai loupé un truc ?

On fait quoi pour la batterie au bout de 3 ans ?

J'ai trouvé pour la wallBox : Cette Wallbox est disponible en accessoire (690 euros) et existe aussi en version étanche pour ceux qui souhaitent l'installer à l’extérieur.

Le coût d'installation dépend de la configuration de votre installation et du choix d'implantation de la prise Green up™ Access (à partir de 300 euros) ou de la Wallbox 7kW (à partir de 490 euros).

Le cout de l'entretien doit être plus faible sur la Zoé (pas de vidange à faire tous les ans).

Mouais... sur la mini, j'ai 1 vidange tous les 2 ans... (bon, en plus, c'est accessoire, vu que l'huile est renouvellée en permanence )


Pour en revenir à la Zoé (et si qqun de Renault passe par là ), j'ai l'impression qu'il manque un forfait de location entre celui à 49 et celui à 79€.

J'ai en plus l'impression que de toute facon, les forfaits batterie sont trop cher.

49€ pour 1000km/mois me semblerait plus correct (je n'ai pas encore comparé à la concurrence)

Le calcul d'in collègue


Une Wallbox, faut compter entre 1000 et 2000 euros, à inclure dans le prix de l'auto

Si tu calcules par rapport à une Clio mazout équivalentes dans les 20 kEuros, tu ajoutes en plus l'amortissement des 2 à 3000 euros d'écart

J'ai l'impression que je ne roule pas assez pour que ce soit interessant

Et moi que je roule trop pour que ça le soit...

Pour moi la zoé n'est pas qu'un calcul car on se rend vite compte qu'on y gagne rien d'ailleurs si ça ne marche pas des masses c'est que tous ceux qui font le calcul trouvent que ça ne vaut pas le coup, c'est surtout un état d'esprit c'est pas le porte monnaie qui doit guider l'achat de ce genre de voiture mais plus le feeling qu'on a avec une chignole électrique, la qualité du silence, sa vélocité en ville c'est une régal, le plaisir de pas enfumer sa ville avec son mazout, le fait de rouler différent, etc. La 2ème bagnole idéale pour ceux qui bossent près de chez eux.

Pas faux non plus...

L'expertise des garages RNO en cas de panne... ca donne quoi ?

C'est clair que l'aspect éco est à l'équilibre, mais tu ne fais pas des économies mirobolantes.

Quand tu as roulé électrique, tu en redemande: conduite apaisée, baisse du bruit, pas de corvée de station service, voiture chaude le matin l'hiver.....

Bon...

Merci de vos avis
On va deja voir si on met à la poubelle à la fin de l'année le pot de yahout plein d'huile


Pour info, j'ai comparé avec la e-UP.
La e-UP est 3000€ plus chere mais pas de loc de batterie... ce qui me semble risqué (risque de perte d'autonomie)

Qqun pour répondre à la question : Que se passe t'il après les 3 ans de loc de batterie ?

Bah, c'est 36 mois "et plus"

http://www.renault.fr/zoe/#!mode_demploi/budget_services/..n_de_batterie/tarifs

Donc soit tu reconduis le contrat, soit tu revends l'auto......

C'est de la location De mémoire, elle est garantie pour un minimum d'autonomie .. Si la batterie perd de la charge, elle est remplacée sans frais (ça fait partie de la location).

Avec la location, tu as également une assistance panne sèche.

La batterie ne pourra pas être vendue avec le véhicule, elle reste à Renault. (tu vends la voiture, et le nouveau proprio louera une batterie)
Cette contrainte évite de voir des batteries usagées (fortement polluantes), se retrouver dans la nature .. Le prix de location prend également en charge les frais de recyclage du produit.



On avait fait la remarque lors d'un essai presse il y a 2 ans à Renault.

Pour des gens qui font peu de km, le véhicule éléctrique Renault n'est pas rentable : ça coute plus cher en location qu'en énergie à le faire rouler.

Il faut être un usager régulier (avec en moyenne entre 50 et 100km / jour) pour que ça devienne rentable : le prix au km chute plus on s'en sert (ce qui est logique).

A l'époque j'avais été séduit par la conduite électrique, ça a du punch (tu peux calmer tout le monde au feu rouge, même le kéké avec son moteur reprogrammé), c'est silencieux et reposant.. On prend vite goût à l'éco-conduite.

Mais le tarif de location m'a clairement refroidi.


Si tu dois choisir entre un cordon de rechargement de dépannage et une wallbox, pour chez toi. Le choix est vite vu : WallBox direct.

Le cordon de recharge limite la charge à 10A .. et malgré ça, il n'y a aucune certitude que ta prise murale dans ta cave tienne le coup au bout de 10 h. (risque de feu)
Avec la wallbox, tu passes en charge rapide (il me semble que c'est apparu à partir de la Zoé justement), et l'installation est faite par un pro qui t'installe le câblage adéqua jusqu'au tableau électrique.

ps : je n'ai pas essayé la Zoé, mais j'avais testé le Kangoo ZE et la Fluence ZE.. tous deux avec des comportements différents, mais 3 constantes restait : ça a un couple de malade quand y a besoin, c'est doux à l'utilisation, et c'est silencieux.

Il y a l'incertitude de la revente qui freine aussi renault devrait soit vendre la zoé avec les batteries comme la nissan leaf, soit faire de la loa et louer toute la bagnole, il y a une offre d'ailleurs à 169euros avec location incluse pour 15mkm/an c'est pas si cher avec reprise 10k au bout de 3 ans, c'est sans grand risque et ça permet de tester l'électrique et de voir comment ça évolue.

C'est clairement la solution la plus confortable pour l'utilisateur

En roulant ce matin avec nos moteurs bas frottement à boîte super longue, je me suis rappelé un des avantages à la conduite qui m'a le plus marqué sur la Zoé: avoir un vrai frein moteur qui retient l'auto au limiteur de vitesse dans les descentes....

J'ai vu cette offre...
1er loyer de 10 000€ (en parti couvert par les 6300€ de bonus eco).
Par contre, c'est la location de batterie à 5 000kms/an (199€ pour les 15000kms)

il y avais une offre de LOA pour 30000km/2ans il me semble, c'étais pas déconnant pour moi en terme de tarif sauf que... 30000km c'est ce que je fait en 1an... et bien sur il manque 50km d'autonomie à la zoé pour etre viable pour moi... En électrique je pense que seul bm réponds à mon besoin( loa à 300e/mois... c'est ce que je met en gazoil)

Pour moi aujourd'hui l'electrique passe forcement par une LOA complète, trop d'incertitude sur la revente.

Pour avoir essayé un kangoo ZE en ville, et un tout petit parcours en Zoe, je rejoins les autres sur le coté conduite zen assez agréable en ville, pas de boite de vitesse, très gros frein moteur, souplesse et silence de fonctionnement.

Je suis par contre beaucoup plus mesuré concernant les performances en accélération et reprise, c'est surement mieux que la plupart des concurrentes thermiques... mais tu calmera pas au feux un kéké en 330xia coupé
Plus sérieusement je n'ai pas été frappé par des accélérations franches à basse vitesse, et sur le kangoo on le sentait vite à la peine au dessus de 50km/h.

0 à 100 en 8.1s c'est quand même pas dégueu pour une citadine sans prétentions sportives.

C'est mieux que mon v6

Oui c'est pas dégueu, mais c'est pas une zoé non plus

0-50 en 4s
0-80 en 8.6s
0-100 en 13.5s

C'est déjà plus pareil

(source renault.fr, brochure electronique page 44)

impossible pour une voiture qui roule a 135 maxi.

En fait, j'ai surtout ce souvenir sur la fluence qui a un moteur plus puissant.

Je n'ai pas essayé de faire le mariol avec le kangoo.

Deux autres trucs qui surprenent au début (surtout quand on est pas habitué à l'absence de la boite de vitesse manuelle)..
* arrivé à un feu, tu cherches à débrayer.. et "merde, j'ai calé" bah ouais, forcément, comme ça fait pas de bruit.. il faut aller chercher l'info "moteur prêt" qui est affiché sur le compteur...
* démarrage en cote assisté.. mais truc de fou pente à 30% tu laches le frein, la voiture reste en place.. tu attends.. ça bouge pas.. tu appuies sur la pédale d'accélérateur.. ça démarre ..

Je pense que ce 2ème point ne doit pas surprendre les conducteurs de BVA.

Reste un point qui n'a semble-t-il pas évolué en 2 ans.. le bruit.. Il était prévu qu'on ajoute un bruiteur sur ces véhicules silencieux.. spécialement à basse vitesse.. où tu n'entends que le sifflement des hacheurs.

Je vois pas le rapport entre la voiture qui ne dépasse pas le 135km/h et le fait qu'elle ne pourrait pas réaliser le 0-100km/h en 8.1s

Elle met 13 secondes et des brouettes, mais en étant plus puissante, elle pourrait mettre moins tout en restant bridée à 135 km/h

Ayant une bva, un moteur essence, et un 6cylindres aucun de ces 2points ne me surprennent!

+1, avec en plus de pédro l'assistance au démarrage en cote (pression maintenue sur les freins pendant quelques secondes)

Non le vrai plaisir de l’électrique c'est la conso négative dans les descentes et les phases de ralentissement

En effet je me suis fourvoyé c'est 13.5s je sais pas où j'ai lu ça ça devait être un site qui avait fumé la moquette mais bon, c'était surtout pour dire qu'elle accélère quand même relativement vite en départ arrêté ce qui est très agréable en ville pour s'arracher aux rond points, stop, etc.. sur autoroute c'est sur c'est pas une ferrari, en même temps, c'est pas vraiment son terrain de jeu