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La Clio creuse l'écart en tête des immatriculations, la R5 toujours là

En mars, le marché automobile a dégringolé de 7.8% comparés à mars 2024. Renault et Dacia s’en tirent cependant bien avec une baisse maitrisée (-1% pour le groupe) permettant de conforter ses modèles dans le top 10.
La Clio creuse l'écart en tête des immatriculations, la R5 toujours là
Par le 01/04/2025

1. Renault Clio

En mars, la Clio a de nouveau été, comme en février, la voiture la plus immatriculée en France avec 9 519 unités. Cela lui permet de creuser l’écart sur sa poursuivante avec un total de 23 537 unités et une part de marché de 5,7% depuis le début de l’année. Ce succès se conforme du côté des vols puisqu'elle est la 8ème voiture la plus volée en France en 2024.

2. Peugeot 208

Peugeot 208
Les immatriculations de la 208 incluent également la motorisation électrique

Comme le mois dernier, la Peugeot 208 a été devancée par la Renault Clio. Avec 8 338 unités, elle se classe tout de même sur la seconde marche du podium. Au cumul, elle se classe également seconde avec 21 170 unités et une part de marché de 5,2%.

3. Dacia Sandero

On ne change pas une recette qui gagne. Sur la troisième marche du podium sur le mois de mars et au cumul, on retrouve la Dacia Sandero avec 6 263 nouvelles immatriculations et un total de 17 590 unités depuis le début de l’année. La Sandero est aussi la voiture la plus vendue auprès des particuliers.

4. Peugeot 2008

Les mois passent, mais le Peugeot 2008 confirme son bon début d’année face au Renault Captur, et désormais, au Renault Symbioz. Le SUV urbain de Peugeot s’est ainsi immatriculé à hauteur de 5 980 unités.

5. Renault Captur

Après deux mois plutôt difficiles, le Renault Captur s’est repris en mars. Avec 4 725 unités, il perd malgré tout encore 1 200 immatriculations face à son concurrent le Peugeot 2008. Cela le place à la 7ème place au général depuis le début de l’année (11 208)  avec une part de marché de 2,7%.

6. Dacia Duster

Dacia Duster 2025

Bien que plus cher que son prédécesseur, le Duster continue de cartonner en France, et se vend même mieux que la précédente génération, probablement grâce à une montée en gamme qui permet d’aller conquérir de nouveaux clients et à un moteur hybride qui évite tout malus et de voir l'avenir avec sérénité même si les ZFE étaient maintenues. Avec 4 725 unités, il se classe ainsi juste derrière les 2008 et Captur, alors que les commandes sont principalement issues de particuliers. On peut ainsi dire sans risque que le Duster est le SUV le plus vendu auprès des particuliers.

7. Renault Symbioz 

Encore peu connu du grand public, le Symbioz confirme qu’il manquait un véhicule de cette taille dans la gamme Renault. Depuis l’année dernière, Renault dispose en effet de deux véhicules sur le segment B des SUV, avec le Captur, l’un des plus petits du segment, et le Symbioz, l’un des plus grands. Et cela fonctionne car bien que le Captur soufre un peu, grâce au Symbioz et ses 3 572 unités le mois dernier, Renault se place au premier rang de ce segment.

8. Peugeot 3008

Le nouveau 3008 plait, ce qui lui permet de devancer assez nettement ses principaux concurrents. Avec 3 532 unités, le 3008 devance ainsi assez largement le Renault Austral (2 247), ou le Renault Arkana (510) pour ne citer que ceux-là.

9. Peugeot 308

La seule berline du segment C à se classer dans le top 10 est la Peugeot 308 avec 3 340 unités en mars. Un bon résultat quelque peu en trompe-l'œil car 80% de ses commandes sont réalisées auprès des entreprises et des flottes.

10. Renault 5 E-Tech

R5 E-Tech 2025

À la dernière place du classement, la R5 E-Tech est toujours là avec 3 340 unités. C’est d’ailleurs la seule électrique de ce classement. La R5 a ainsi devancé assez clairement la E-C3 électrique de Citroën (1 585 unités). Au cumul, depuis le début de l’année, elle se classe également à la 10ème place avec un total de 9 187 immatriculations et 2,2% de parts de marchés. Et cerise sur le gâteau, elle est leader chez les électriques.

Le marché des utilitaires dégringole

Du côté des utilitaires, le marché marque un fort recul avec -13,8% tandis que chez Renault, la baisse est encore plus marquée (27,9%) ce qui explique la réduction de la production des Trafic et Master. La marque au losange reste toutefois en tête du marché avec notamment le Trafic (7,7% de PDM) et le Kangoo (6,6% PDM). Le nouveau Master IV qui attend encore que toutes les variantes soient disponibles est dans le top 10 (3 182 unitis soit 3,7% PDM) qui s'ajoute aux 1 807 unités du Master III.


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