Résultats commerciaux France aout 2024
Avec seulement 85 977 demandes de certificats d'immatriculation pour un véhicule particulier neuf contre 113 599 en 2023, le marché automobile fait donc grise mine. Si celui des utilitaires fait un peu mieux (-12,5%), en revanche, celui des camions dégringole (-52,7%).
Dans ce contexte morose, qui fait suite à un mois de juillet déjà compliqué, les constructeurs français n’ont pas réellement brillé. Peugeot voit ses ventes baisser de 25,4%, celles de Renault font pire (-26,1%), et ne parlons pas de Citroën qui est en plein marasme (-45,1%) avec seulement 4 854 unités. Au sein du groupe Renault, Dacia, pourtant en baisse ces derniers mois, a sauvé les meubles avec une baisse limitée à 16,6% grâce notamment au Duster et à la Sandero.
Au cumul depuis le début de l’année, 2024 reste néanmoins assez proche à 2023 avec 1 126 901 immatriculations contre 1 132 321 sur les huit premiers mois de 2023. La situation n’est donc pas catastrophique, même si la tendance n’est pas vraiment positive.
Renault, Peugeot, Citroën: les marques françaises en léger recul en France
Les marques françaises perdent quelques parts de marché. Dans un marché en baisse de 0,5%, Renault (-1,2%), Dacia (-5,7%), Peugeot (-4,4%) ou encore Citroën (-5,6%) perdent tous du terrain. La part de marché de Renault se monte ainsi à 15,9%, celle de Peugeot à 14%, Dacia est à 8,6% et Citroën à 7%. Ce dernier s’est d’ailleurs fait dépasser par Toyota (7,4%), preuve que tout miser sur l’hybride était la bonne stratégie, tout au moins jusqu’à présent.
La Clio rattrape la 208, le Captur toujours devant le 2008
Au classement des modèles les plus vendus, on ne note pas de gros changements avec les mêmes modèles sur le podium qu'en juillet. On retrouve toujours la Peugeot 208 (60 914 unités), la Clio (58 607) et la Sandero (52 246) sur le podium. La Clio, voiture la plus vendue en aout, se rapproche malgré tout de sa rivale sochalienne. En cause, la forte baisse des ventes électriques de la 208.
Dans le match qui oppose le Captur et le 2008, Peugeot garde la main. Le mois dernier, le 2008 s’est légèrement plus écoulé que le Captur. Ce dernier perd donc encore un peu de terrain sur son concurrent avec 2 513 unités qui les séparent désormais.
Sur le segment C des SUV, l’Austral qui sera restylé dès l'année prochaine conserve la tête avec 17 939 unités et 1,6% de parts de marché, lui permettant de prendre la 10ème place. Pour autant, Peugeot avec son 3008 de dernière génération cumule 20 668 unités en incorporant celles de la précédente version. Renault se rattrape avec les 13 727 immatriculations de son Arkana dont la fin de carrière approche. À noter également les 8 086 unités du nouveau Duster qui se cumulent également avec les 17 889 de la génération précédente.
Sur le segment supérieur, l’Espace VI fait plutôt de bons scores avec 7 412 unités et 0,7% de parts de marché. C’est cependant un peu moins que les 8 484 du 5008 pourtant plus ancien.
Enfin, si le Rafale n’est pas encore dans ce classement et que Renault vient de commercialiser la version à 300 ch, en revanche, le Kangoo avec 3 223 unités est en tête de son segment, tout comme le Trafic (version VP) avec 4 637 unités malgré le fort malus qu’il subit. Quant à la petite Twingo qui est parfois disponible avec de belles remises, elle a réalisé 15 806 unités, ce qui en fait ainsi la leader du segment A, de peu devant la Fiat 500.
En électrique, le marché s’est clairement retourné avec une baisse de 33,1% le mois dernier. Chez Renault, la Mégane avec un total de 13 330 unités obtient 1,2% du marché. Mais c’est moins que la Tesla Model Y et ses 14 817 unités. Toujours en électrique, le Scénic V a cumulé 3 754 unités, devançant largement le 3008 électrique.
Comparé à ses concurrents, le nouveau Scénic fait un bon démarrage
Quant à la Dacia Spring qui était encore l’année dernière la voiture la plus vendue, la chute est rude : on dénombre seulement 3 031 unités.