Renault voit ses immatriculations encore augmenter en mars 2024

Depuis la sortie du Covid, les immatriculations mensuelles étaient en hausse constante. Mais en fin d’année dernière, hormis Renault qui se félicitait d’un carnet de commande déjà bien rempli, de nombreux concurrents annonçaient une baisse de régime pour 2024.

Après deux bons premiers mois en janvier et février, mars semble confirmer la tendance, même s’il faut relativiser du fait d’un nombre de jours ouvrés inférieurs comparé à 2023 (23 jours vs 21 jours en 2024).

Le marché auto VP est ainsi en légère baisse (-1,5%) tandis que le marché VP+VU a été quasiment stable (-0.3%) le mois dernier.

Le groupe Renault est celui qui s’en sort le mieux, avec une hausse de +2.8%, principalement grâce à Renault (+8,9%) alors que Dacia subit une baisse (-9,2%). La marque roumaine a tout de même immatriculé 13 797 unités, contre 29 597 pour Renault. Le groupe français obtient ainsi 24,2% de parts de marché en France. 

Du côté de Stellantis, la baisse est très marquée avec -8,8%. En cause, la méforme de Citroën (-17,7%), DS (-20,3%) ou Peugeot (-12,9%). En revanche Opel (+16,3%) et Fiat (+19,4%) sauvent la mise.

Au cumul sur le trimestre entier, le marché reste en hausse (+5,7%) avec une hausse de 7,5% pour Stellantis et de 3,1% pour le groupe Renault avec une part de marché respective de 31,1% et 23,5%.

Pas de changement dans le classement

Le classement au sein du top 10 n’a que très peu évolué depuis le mois dernier. Les quatre premières places sont occupées par quatre citadines, avec les Peugeot 208, Renault Clio 5, Dacia Sandero 3 ainsi que la Citroën C3 III. Derrière, le Peugeot 2008 reste légèrement devant le Renault Captur dont Renault présentera une version restylée dans quelques jours. Suivent la Peugeot 308, la Toyota Yaris, le Duster 2 ainsi que la Yaris Cross. Les Clio et Captur sont ainsi toujours légèrement devancés par les 208 et 2008.

A la 12ème place, le Renault Austral est leader de son segment avec 7 256 unités et 1,6% de parts de marché, juste devant le Peugeot 3008 (7 148 unités) et le Dacia Jogger (7 054 unités). Sur ce même segment des SUV compacts, l’Arkana décroche avec seulement 3 374 unités.

Dans le segment des petites citadines, la Twingo malgré son âge avancée se classe 18ème avec 6 242 unités, elle devient même la Renault la plus vendue de mars 2024, devant la Mégane 5.  Parmi les autres modèles, le Renault Espace est 47ème avec 2 530 unités, et 0,6% du marché, loin derrière le Peugeot 5008 (3 943 unités). Le Kangoo reste leader des ludospaces avec 986 unités seulement, tandis que l’ancienne Mégane 4 qui sera bientôt stoppée, a tout de même réalisé 1 922 immatriculations.

La Mégane 5 électrique reprend du poil de la bête en 2024

Dans les 100% électriques, la Mégane 5, qui prend le relai depuis la fin de la production de la Mégane IV, prend 1,1% du marché automobile avec 4 851 unités, juste devant la Tesla Model 3 (4 675). Quant à la MG4, avec 3 516 unités elle s’est fait distancer malgré sa baisse de prix. A noter également la perte de vitesse attendue suite à l’absence du bonus écologique de la Dacia Spring (2 853 unités). Quant à la Renault Zoé dont sa production a été stoppée fin mars, elle termine avec 1 246 unités, même si dans les mois qui viennent quelques unités viendront s’ajouter à ce total, en attendant les ventes de la R5 lorsqu'elle sera commercialisée.

Immatriculations par modèles, de janvier à mars 2024

En VU, Renault confirme une fois de plus sa supériorité. Sur les trois premiers mois, Renault obtient 30,5% de parts de marché (29 351 unités). Et surtout, il place ses trois principaux modèles aux trois premières places avec le Master 3 (7 814 unités), le Trafic (7 270), ainsi que le Kangoo 3 (5 520).