Renault a subi une forte baisse de ses immatriculations en janvier
On le sait bien, les premiers mois de l’année ne sont pas représentatifs de ce que sera le marché automobile sur l’ensemble des 12 mois. Les stratégies des constructeurs diffèrent selon que leurs objectifs de l’année ont été atteints ou non, ou selon les nouvelles normes.
En décembre dernier, certains constructeurs ont poussé les commandes afin que leurs modèles puissent bénéficier du bonus écologique. C’est le cas notamment pour Dacia avec sa Spring, MG ou encore Tesla. Toutes ces manœuvres commerciales faussent ainsi un peu les premiers mois de l’année.
Pour autant, le mois dernier, le marché automobile VP a été en hausse de 9,2% comparé à janvier 2023 et de 8,6% en VP+VUL ce qui place ce mois quasiment au même niveau qu’en 2021, avec un total de 122 284 commercialisations en VP et 138 635 en VP+VUL.
Stellantis en grande forme, tout comme Dacia, mais Renault se morfond
En VP+VUL, dans ce contexte haussier, Stellantis termine particulièrement bien le mois avec une hausse de 19%, dont +15,6% pour Peugeot, +36,3% pour Opel, ou encore +25,8% pour Citroën.
A l’inverse, le groupe Renault est stable avec +0,4% seulement. Certes Dacia a vu ses ventes continuer de croître avec +21,7%, mais en revanche, du côté de Renault qui a très bien terminé l’année, le constructeur affiche une baisse de 9,4%.
Avec un total de 36 897 immatriculations, le groupe français occupe une part de marché de 24,5% en VP+VUL. Sur le seul marché VP, les résultats de Renault sont pires puisque Renault recule de 13,2% contre une hausse de 20,7% pour Dacia. La marque à bas coût a ainsi quasiment immatriculé autant de voitures que Renault avec respectivement 13 930 et 14 844 unités.
A l’issue de ce mois de janvier, les modèles Renault ne sont donc pas à la fête. La Clio 5 (5 834 unités) s’est ainsi faite devancée par la Peugeot 208 (8 372 unités) et la Dacia Sandero (6 924 unités).
Pire pour Renault, aucun autre modèle de la marque ne fait partie du top 10. Le Captur se retrouve ainsi à la 12ème place (2 449), l’Austral à la 20ème (1 396), l’Arkana 23ème (1 216 unités), juste devant la Twingo 24ème (1 202) incluant la version électrique éligible comme la Zoé, Mégane et Kangoo E-TECH au leasing social.
En électrique, il faut noter la bonne tenue de la Spring avec la 14ème place (1 937 unités), et la Mégane E-TECH (1 063 unités) qui devance la MG4 (924) mais qui reste largement derrière la Tesla Model 3. Enfin avec 274 immatriculations, la Zoé se classe 90ème. Il faut dire aussi que son prix est désormais presque plus cher qu'une Mégane alors que ses jours sont désormais comptés chez Renault.
En VU, le Master occupe la tête alors que la nouvelle génération pointe le bout de son nez, devant le Trafic et le Peugeot Partner.
Pour Dacia en revanche, tous les signaux sont au vert. La marque classe encore toute sa gamme dans le top 15, mais surtout, ses trois modèles thermiques dans le top 10 avec la Sandero, le Duster et le Jogger.
Si ce mois de janvier a clairement été mauvais pour Renault, il n'y a pas lieu de s'alarmer. Car outre les nombreuses nouveautés qui vont arriver cette année dont quatre nouveaux SUV, il s'agit surtout d'un décalage dans les livraisons et/ou commandes. D'ailleurs, selon Renault, ses carnets de commandes 2024 sont à excellent niveau.
Les 10 modèles les plus vendus en France en janvier 2024
Comme nous l'avons dévoilé hier, le top 10 des immatriculations françaises est plutôt inhabituel.
- Peugeot 208 (8 372 unités, 6,8% PDM)
- Dacia Sandero (6 924, 5.7%)
- Renault Clio (5 834, 4.8%)
- Citroën C3 (4 985, 4,1%)
- Peugeot 2008 (3 880, 3.2%)
- Peugeot 308 (3 832, 3.1%)
- Toyota Yaris (3 148, 2.6%)
- Toyota Yaris Cross (2 747, 2.2%)
- Dacia Jogger (2 570, 2.1%)
- Dacia Duster (2 499, 2%)