Résultats commerciaux France juillet 2020

Si on compare aux immatriculations de juillet 2019 qui comportait pourtant 1 jour ouvré supplémentaire, la hausse du marché automobile des Véhicules Particuliers, atteint même les 8,6% en données brutes. La hausse des immatriculations aperçue en juin dernier semble donc se confirmer.

Comme indiqué, c’est surtout Renault qui profite de ce rebond, largement dopé par les primes à la conversion. Ainsi, avec 44 962 unités, le groupe affiche donc la plus forte hausse du marché. La marque Renault avec 33 481 unités porte même cette hausse à plus de 41% tandis que Dacia voit ce rebond plafonner à 14,8%. Alpine de son côté, avec 84 unités, est en baisse de 73,7%, la faute au nouveau malus.

Le concurrent français PSA fait quand à lui bien moins bien avec une baisse de 5,3% pour le groupe. La marque Peugeot, dont le directeur du style Gilles Vidal est désormais passé chez Renault, est malgré tout en hausse de 6,3% tandis que Citroën (-20,1%), Opel (-12%) et DS (-16,3%) font bien moins bien qu’il y a un an.

Ces très bons résultats sont cependant à relativiser. Car, l'année dernière, les ventes de Renault avaient accusé un très fort recul de -14,5% pour la marque Renault, expliquant en partie cette hausse à deux chiffres.

Avec 44 935 unités vendues le groupe Renault prend une part de marché de 25,1%, contre 30,9% pour PSA. A titre de comparaison, en juillet 2019, Renault devait se contenter de seulement 19,7% contre 34% pour PSA.

La Clio perd sa place de leader, le Captur devancé, la Zoé confirme

Au cumul depuis janvier, le classement des véhicules VP les plus vendus en France voit quelques changements opérer, ou plutôt quelques modèles changer de place.

1. Peugeot 208 (48 583 unités)
2. Renault Clio (47 056)
3. Peugeot 2008 (33 206)
4. Citroën C3 (29 794)
5. Dacia Sandero (28 873)
6. Renault Captur (28 327)
7. Renault Twingo (25 043)
8. Peugeot 3008 (24 667)
9. Renault Zoé (21 484)
10. Toyota Yaris (20 194)

Ainsi, la Peugeot 208 repasse devant la Clio pour près de 1 000 unités. Pour autant, le couple Clio 4 + Clio 5 représente 55 978 unités contre à peine plus de 51 000 pour les deux générations de 208. Sans oublier bien sur que les ventes de la e-208 sont comptabilisées avec la 208 ce qui n’est pas le cas de la Zoé avec la Clio. Cette dernière profitera cependant de sa version hybride E-TECH

Le nouveau Captur (28 327 unités) reperd également du terrain face au 2008 (33 206 unités) malgré la disponibilité toute récente de la version hybride.

Pour rappel, les immatriculations de juin 2020 plaçaient les 208 et Clio au coude à coude, tandis que le 2008-Captur tournait à l’avantage du premier pour 1 150 unités seulement.

La Sandero continue ses très bonnes performances, tandis que la Twingo profite de l’embellie pour prendre la 7ème place avec 25 043 unités soit 2,8% du marché.

Derrière, la Mégane (16 538) tout comme sa concurrente la 308 (18 731) sortent du top 10. Le Duster avec 16 662 unités fait quasiment aussi bien et reste devant le Kadjar (17ème, 11 348). Suivent le Scénic (20ème, 10 147), le Kangoo VP (2 433), et la Talisman (2 181 unités) dernièrement restylée qui se place tout juste devant le Dacia Dokker (2 080).

Les véhicules électriques en forte hausse

Avec 54 936 unités, les véhicules électriques représentent 6,1% du total des voitures immatriculées, contre 1,8% l’année dernière (24 085 unités) à pareille époque. La Zoé avec 21 484 unités est bien sur LE véhicule électrique le plus vendu. 

La part du GPL, largement porté par Dacia et Renault passe également de 0,1% à 0,7% (6 134 unités). 

Enfin, la part des véhicules hybrides a doublé puisqu’elle représente désormais 11,8% contre 5,1% l’année dernière.

Les immatriculations le mois prochain seront comme tous les ans relativement faibles du fait de la période estivale. Il faudra donc attendre les chiffres du marché de septembre et d'octobre pour savoir si la hausse sera durable.