Le nouveau Duster désormais commercialisé par Renault en Turquie

Le Duster est un modèle qui est clairement monté en gamme, mais qui voit également ses prix augmenter, une politique totalement assumée par Dacia qui compte bien afficher le plus rapidement possible une marge de 15%.

Mais si le Duster est connu en Europe sous la marque Dacia, il est en revanche vendu dans le reste du monde sous la marque Renault, notamment sur les marchés où la marque Dacia est absente. C’était notamment le cas en Russie, avant que Renault ne se retire du marché suite à l’invasion en Ukraine, ou encore en Amérique du Sud comme au Brésil. Mais plus étonnant, alors que la marque roumaine est bien présente en Turquie, Renault (qui va bientôt revendre des moteurs à une marque locale) y propose pourtant désormais le nouveau Duster sous sa propre marque, tandis que la génération précédente est encore proposée chez Dacia. Un choix étonnant de la part de Renault.

Bien que Renault et Dacia avaient annoncé fin 2018 que le rebadging était fini (à l’époque de l’ancienne direction) ce n’est… finalement toujours pas le cas. A titre d’exemple, on peut citer la Renault Kwid électrique devenue Dacia Spring, ou encore la Dacia Sandero devenue Renault au Brésil, tout comme le Duster. Le rebadding n’est donc pas fini, loin de là, sans même parler des dernières Mitsubishi européennes (ASX, Colt) qui sont toutes des Renault.

Un Renault Duster identique à 99% à la version Dacia

Le Duster en version Renault est dans les faits quasiment identique au modèle Dacia. Tout ou presque est repris de la version européenne, si ce n’est le centre de la calandre qui affiche dans sa largeur la marque Renault (et non un losange) à la place du logo Dacia, à la façon d’un Ford Raptor en moins agressif cependant. A l’arrière en revanche, le logo prend place sur la porte de coffre tandis que le nom du modèle se retrouve apposé juste au-dessus du pare-choc.

A l’intérieur, même chose, seul le volant diffère en affichant le losange au centre de ce dernier au lieu de celui de Dacia. Le système multimédia est également identique, et dispose de la réplication Android ou Apple ou pouvoir disposer d'applications telles que Waze ou Map.

Trois moteurs essence identiques

Sous le capot, les moteurs sont également identiques, même si selon les marchés, ils peuvent être amenés à varier un peu. On pense notamment au marché brésilien qui fait généralement appel à des moteurs plus anciens. Mais en Turquie par exemple, premier marché sur lequel le Renault Duster est commercialisé, on retrouve trois moteurs identiques à ceux disponibles chez Dacia en France.

On retrouve ainsi le TCe 100 bi-carburation GPL-Essence qui développe 100 ch. et dispose d’un couple de 160 Nm. L’offre comprend également deux blocs hybrides, le premier, en mild hybrid de 130 ch. (associé à une transmission 4x4) et le second étant le bloc 1.6 full hybrid E-Tech de 145 ch.

Un prix de vente supérieur à 34 000 €

Alors qu’en France le Duster sera proposé à moins de 20 000 € en entrée de gamme, en Turquie, son prix débute avec le même moteur à 1 249 000 Livres turques, soit environ… 34 000 € !  A titre de comparaison, le Duster précédent est affiché à 1 189 900 Livres.

Un prix énorme donc qui a de quoi choquer, mais il faut savoir que les voitures sont encore plus taxées en Turquie qu’en France. Une Clio de base est notamment facturée un peu plus de 32 300 euros même si pour être totalement honnête, en turquie, la Clio ne dispose pas du moteur SCe 65 français mais du TCe 90 couplé à un boite auto.