L'usine Renault en Algérie en bonne voie

Ainsi, pour le moment, aucun accord n’a été signé entre Renault et l’Etat algérien.
Pourtant cette fois, selon Reuters, l’accord tant attendu devrait être officialisé en ce début de mois, même si Renault se refuse de confirmer ou infirmer l’information, se contentant tout juste de répondre que les négociations sont toujours en cours, et qu’une annonce devrait très prochainement être faite..

Une histoire politique
La longueur des négociations s’explique par différents désaccords entre le constructeur et le pays.
Par exemple, Renault veut s’installer dans la banlieue d'Alger sur le site de l'ancienne usine de Berliet alors que gouvernement préfère que le constructeur s’installe à Jijel, à plus de 360 km d'Alger afin rééquilibrer les investissements industriels entre les régions. "Nous nous sommes fixés pour règle à Renault de produire au plus près d'où l'on vend. De même, nous souhaitons trouver des ressources humaines nécessaires pour notre usine." expliquait en février un cadre du groupe.

Le but de la future usine algérienne est avant tout de produire pour le marché local, au contraire du nouveau site de Tanger, au Maroc. "A Tanger, nous produisons avant tout pour exporter. C'est l'esprit de l'accord avec le gouvernement marocain.. En Algérie, nous n'avons pas l'ambition d'exporter, c'est une usine prévue pour le marché local." Ajoutait-il. La taille des deux usines ne serait pas la même non plus. L’usine de Tanger a en effet une capacité de 400 000 véhicules, alors que celle en Algérie serait taillée pour « seulement » 75 000 véhicules par an. Rien à voir donc.

Avec 25% du marché local, l’un des plus gros d’Afrique, en plein « boom » cette année avec une hausse de 17% au cours du premier trimestre de cette année, Renault est déjà bien implanté. Mais en important ses modèles (Dacia), le constructeur doit faire face à d’importantes taxes, comme en Chine d’ailleurs. L’implantation d’une usine se justifie donc.