Résultats commerciaux 2006

Renault a vu ses ventes mondiales baisser de -4,0% à 2.433.604 véhicules. Cette forte chute est entièrement dûe à la mauvaise performance en Europe (-8,7%). Soulignons l'incroyable succès de Logan.

Par Julien LESBATS le 05/01/2007

Par marque

Renault 2.115.181 -6,0%
Samsung 121.831 +2,0%
Dacia 196.592 +19,6%
Total Groupe 2.433.604 -4,0%

Par modèle

1. Megane 681.444
2. Clio 678.290 (+Thalia)
3. Logan 247.093
4. Kangoo 227.865
5. Master 96.435
6. Modus 86.414
7. Laguna 83.123
8. Trafic 81.522
9. SM5 72.314
10. Twingo 69.166

Par région

- Europe, 1.691.585 -8,7%
Cette baisse est dûe à deux facteurs: le manque de nouveauté et la politique commerciale sélective. Bonne performance de Dacia en augmentation de +54,4%.

- Euromed, 380.084 +12,6%
Merci Logan ! Elle permet au groupe de progresser partout, en particulier en Russie (+146,7%) et au Maghreb (+15,7%).

- Asie-Afrique, 175.651 -2,5%
Cette petite chute est surtout dûe à la politique de Renault en Afrique du Sud qui a préféré privilégier sa rentabilité après la chute de la monnaie du pays.

- Amériques, 186.284 +13,2%
Grâce à Logan, Renault a augmenté de +37,1% en Colombie ou encore de +29,4% en Argentine.

Les ventes de l'Alliance chutent en 2006

2006 a été une mauvaise année pour Renault. Il en est finalement de même pour l'Alliance Renault-Nissan. Cependant le groupe reste un des plus puissants du monde automobile.

L'Alliance Renault-Nissan a enregistré une baisse de -3,6% de ses ventes totales de véhicules en 2006. L'Alliance conserve néanmoins une part de marché mondiale de 9% qui en fait le quatrième constructeur automobile de la planète.

Les ventes mondiales de Renault ont baissé de -4,0% à 2.433.372 unités, tandis que les ventes de Nissan ont enregistré un recul de -3,3% à 3.477.799 unités. Les principales zones de croissance ont été la Russie (+96,9%), la Colombie (+33,6%), la Chine (+22,5%) et le Moyen Orient et l'Afrique (+15,2%).

La croissance de Renault est venue des régions hors d'Europe, une contribution cependant neutralisée par le recul des ventes en Europe. Pour Nissan, l'exercice a également été mitigé, avec des performances contrastées selon les marchés. A noter que la marque est devenue le troisième constructeur japonais, s'étant fait doubler en 2006 par Honda.

Depuis la formation de l'Alliance, la capitalisation boursière de Renault a augmenté de 17,5 milliards d'euros (22,25 milliards de dollars) et celle de Nissan de 4 854 milliards de yen (41,28 milliards de dollars). L'Alliance est le deuxième constructeur automobile mondial en termes de capitalisation boursière et de rentabilité.

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