Renault poursuit sa croissance en Europe et dans le monde

Le groupe Renault a publié ses résultats semestriels hier. Ces derniers sont très positifs dans l’ensemble, même si quelques zones d’ombre au tableau subsistent en dehors de l’Europe.

Des immatriculations en hausse en Europe

En Europe, le groupe Renault, incluant donc la marque Renault, Dacia, ainsi que Alpine, a vu ses ventes croître de 6,7% comparé au 1er semestre 2023, avec un total de 847 623 véhicules immatriculés, alors que le marché s’est contenté dans le même temps d’une croissance certes solide, mais inférieure, avec +5,5%. Cela signifie donc que le groupe Renault continue de gagner des parts de marché sur la concurrence.

Avec 535 238 véhicules immatriculés, la marque Renault est celle qui tire vraiment le groupe vers le haut alors que par le passé, ce rôle était plutôt dédié à Dacia. Grâce à une croissance de 8,2%, la marque française confirme ainsi sa 3ème place des marques les plus diffusées en Europe, et la 1ère en France. Sur la partie utilitaire uniquement, les Master, Trafic, Kangoo, Express ainsi que les modèles dérivés de VP permettent à Renault de se positionner également au sommet de la hiérarchie.

La marque a particulièrement bien réussi en France bien sûr (+8%), sur son marché domestique, mais aussi en Espagne (+12,7%), en Italie (+18,4%) et au Royaume-Uni (+32,7%) avec chaque fois d'excellents résultats sur le canal des particuliers.

Les véhicules électriques représentent désormais 12% du mix total grâce notamment à la Mégane E-Tech et à la Zoé stoppée depuis peu mais qui est la voiture électrique la plus vendue en occasion en France. Cette proportion est appelée à fortement augmenter grâce à l'arrivée du Scénic en début d'année, mais surtout de la très attendue R5 E-Tech dont les premières livraisons auront lieu cette année, puis de la future R4.

La marque est également satisfaite des hausses sur le segment C-SUV (Autral) et D-SUV (Espace et désormais le nouveau Rafale qui est devenu le véhicule officiel du Président). Renault indique également que ce sont les versions les plus hautes qui se vendent le mieux, à savoir les finitions Esprit Alpine et Iconic

Dans le reste du monde, la marque progresse également en Turquie (+10,8%), au Brésil (+5,3%) et au Maroc (+1,5%). En revanche, Renault patine toujours en Corée du Sud, où la filiale Renault Korea Motors (ex Renault Samsung Motors) a encore vu ses ventes chuter de 48,7% passant de 12 208 unités à seulement 6 260 unités. Plus les années passent, plus les ventes fléchissent, raison pour laquelle Renault s’est allié au chinois Geely pour tenter de relancer la marque. Renault compte ainsi sur le nouveau Grand Koleos, un nouveau SUV basé sur un modèle existant chez le constructeur chinois.

Les difficultés sont également toujours là en Inde, avec des ventes qui ne décollent pas et qui se limitent à seulement 23 100 unités (0,9% PDM, en baisse de 0,3 point) alors que le marché est immense.

Dacia recule un peu en Europe

Alors que la marque avait vu ses ventes croître années après années, Dacia a vu ses immatriculations reculer en Europe. Dans les faits, la marque affiche toujours une croissance de 4% avec un total de 309 816 unités. Cependant, le marché faisant mieux (+5,5% pour rappel), la marque perd ainsi quelques petites parts de marché.

Cette baisse s’explique notamment par la perte de certaines aides sur la Spring, un modèle produit en Chine, qui ne peut plus bénéficier du bonus écologique en France. La hausse des prix n’est également pas étrangère à ce léger recul, tout comme le renouvellement en cours de l’un des modèles phares, à savoir, le Duster.

Alpine en hausse de près de 50%

Enfin, Alpine malgré un seul et unique modèle voit ses immatriculations augmenter, notamment en France (+58,9%), en Allemagne (+45,9%) au Royaume-Uni (+27,2%) et en Belgique (+29,58%). La marque voit ainsi ses immatriculations totales passer de 1 848 au cours du premier semestre 2023 à 2 720 unités depuis le début d’année 2024.

L’arrivée de la nouvelle A290 (et de sa future variante de plus de 300 ch.)  devrait faire décoller ces chiffres. Il faudra cependant attendre 2025 pour observer l’impact.

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