Renault de retour en rallye WRC grâce à la future R5 Turbo 3 ?
La présentation et surtout, l’officialisation de l’arrivée prochaine de l’impressionnante Renault 5 Turbo 3E a posé de nombreuses questions. L’une d’elle concerne bien sûr son engagement dans le championnat du monde des rallyes, comme son aïeule.
Il y a quelques semaines encore, on pensait que seule Alpine pourrait avoir le privilège de s’engager en compétition automobile et Dacia, dans une certaine mesure avec le Dakar. La marque Renault avait d’ailleurs dû s’effacer devant Alpine en Formule 1, tandis que la marque Renault Sport avait cessé après les derniers exemplaires de la Mégane 4 RS.
Pourtant, les lignes semblent avoir bougé au sein du groupe Renault. L’opportunité de faire revivre le mythe de la R5 Turbo et Turbo 2 laisse entrevoir de réels espoirs. D’ailleurs, on pourrait même dire comment Renault pourrait passer à côté de cette opportunité ?
La Renault 5 a eu son heure de gloire en rallye
Celle que Luca de Meo n’hésite à surnommer “la bête” dans le documentaire “Anatomie d’un come-back” aurait toute sa place en WRC, comme c’était le cas avec la R5 Turbo pilotée notamment par Jean Ragnotti dans les années 80.
Une nouvelle réglementation pour le championnat du monde WRC
La réglementation du WRC à partir de 2027 a d’ailleurs évolué pour prendre en compte la transition vers le tout électrique. Mais ce n’est pas tout, car comme en Formule 1, le budget a été plafonné. Le coût de la voiture devra ainsi être limité à 345 000 € tandis que la motorisation pourra désormais être thermique, hybride ou totalement électrique. Un dispositif permettra cependant d’équilibrer les performances, particulièrement en limitant le couple des voitures électriques.
Autre nouveauté notable, mais qui ne va pas forcément dans le bon sens, alors que par le passé, les constructeurs devaient produire un certain nombre d’exemplaires en série, ce ne sera dorénavant plus le cas. Tout comme au Dakar, les constructeurs pourront ainsi mettre la carrosserie de leur choix, sur un châssis qui n’a strictement rien à voir. Dommage.
Étonnamment, Renault a attendu que le nouveau règlement soit annoncé pour dévoiler sa R5 Turbo 3E. Hasard ou coïncidence ?
Quoi qu'il en soit, dans le documentaire, Luca de Meo annonce la couleur : “on veut créer de l’émotion” avant d’ajouter que la R5 Turbo 3E qui est ”une partie du futur”. La suite s’annonce donc réjouissante malgré l’abandon du moteur Renault en F1.
Alpine en Formule 1, Renault en Rallye ?
Mais dès lors, quid d’Alpine dont ses gènes sont plus issus du Rallye que de la Formule 1 ? On pourrait penser à une inversion des genres : Alpine serait dédié aux sports mécaniques les plus prestigieux comme la F1 et l’Endurance, tandis que Renault se développerait en rallye.
Eu égard au prix et au prestige des deux marques, ce choix ne serait pas déconnant, loin de là, et surtout, passionnant.