Clio CUP, Rallye et RX
Afin de réduire les coûts, cette Clio de compétition reste très proche de la grande série, quelque soit la version Cup, Rally ou RX en reprenant la plupart des éléments de la nouvelle Clio 5. La base commune permet ainsi de transformer sa Clio en fonction de la discipline grâce à chaque fois, à des kits de transformation spécifiques.
En premier lieu, le châssis issu de la Clio RS Line de série est bien sûr identique, mais les réglages répondent aux spécificités de chaque version, qu’elle soit dédiée au circuit ou au Rallye sur terre ou asphalte. La seule grosse différence que l'on peut noter est la présence d'un différentiel à glissement limité de type ZF afin de disposer d’une motricité accrue sur les roues avant en répartissant au mieux le couple.
Le moteur est également conservé. Il s’agit donc du 1.3 TCe H5Ht que l’on retrouve sur la Clio de série, à la différence près qu’il développe ici une puissance légèrement supérieure comprise entre 170 et 180 ch. (contre maximum 160 ch. en série) selon la réglementation, pour un couple compris entre 280 et 320 Nm, à un régime maximal de 6 500 tr/min. Une puissance relativement faible qui semble confirmer qu'il n'y aura pas de Clio 5 RS.
Par contre, du côté de la transmission, les changements sont forcément notables. Exit la boite EDC ou la boite manuelle classique, place à une boite séquentielle à 5 rapports de marque Sadev avec un embrayage également spécifique de marque Sachs.
Les commandes seront ouvertes dès octobre 2019 pour une arrivée sur les circuits dès 2020. Les modèles sortiront tous de l’usine Alpine de Dieppe.
Fiche technique complète Clio RX, Cup et Rally
Châssis
- Base : Clio RS Line
- Caisse : Monocoque acier soudée arceautée
- Train AV : Pseudo McPherson
- Train AR : Train en H
- Suspension : Amortisseur non réglable Bos Suspension
Moteur
- Type : 1.3 TCe Renault – 4 cylindres – 16 soupapes
- Turbocompresseur : Garrett
- Refroidissement : dérivé série
- Alimentation : Injection directe
- Puissance : 170 - 180 chevaux, suivant réglementation
- Couple : 280 - 320 Nm, suivant réglementation
- Régime maximum : 6500 tr/min
- Électronique : Life Racing
- Carburant : SP98 grand public
Dimensions
- Longueur – largeur – Hauteur (mm) : 4050 – 1988 - 1400
- Voie Avant - Arrière (mm) : 1500 - 1490
- Empattement (mm) : 2579
- Poids à vide : Suivant réglementation ( 1 040 kg en version Cup, 1 050 en RX et 1 080 pour la version Rally)
Transmission
- Boite de vitesses Sadev séquentielle 5 rapports + marche arrière
- Sélecteur au plancher avec déverrouillage électrique MAR
- Différentiel à glissement limité type ZF
- Embrayage Sachs
Roues
- Roues : 6x15 (Terre), 6.5x16 (Asphalte), 7x17 (Cup)
- Pneumatiques : Michelin
- Frein AV : suivant réglementation
- Frein AR : suivant réglementation
- Frein à main hydraulique
Autres
- Réservoir FT3 homologué FIA
Tarifs Clio RX, Cup et Rally
- Clio RS Cup: compétition sur circuit, coupe monotype, 37 900 € HT (montée)
- Clio RS Rally: dédiée au rallye, 42 000 € HT (montée)
- Clio RS RX: dédiée au rallye sur asphalte, 36 900 € HT (montée)
A noter qu'Alpine propose également un modèle dédié à la compétition: l'A110 Rally