La Formule 1 Française à Rétromobile 2025

Après une journée passée au Rétromobile 2025, impossible de ne pas évoquer l'exposition “La Formule 1 tricolore, des années 60 à nos jours”. Ce voyage à travers les décennies nous plonge dans l’histoire de la Formule 1 française en mettant en lumière les monoplaces qui ont façonné les grands moments du sport. Des premières voitures aux bolides d’aujourd’hui, chaque modèle exposé témoigne des avancées techniques et de la passion qui ont propulsé la France au sommet de la scène de la F1.

Matra MS80 (1969)

L’une des premières monoplaces historiques exposées est la Matra MS80, pilotée par Jackie Stewart en 1969. Avec cette voiture, le pilote écossais décrocha son premier titre de champion du monde de Formule 1. Ce modèle est emblématique de la montée en puissance de la France dans le sport automobile, grâce à l’implication de la marque Matra, qui utilisa le moteur Ford-Cosworth DFV pour remporter son premier succès en F1.

March 721 (1972)

La March 721, pilotée par le Français Henri Pescarolo en 1972, représente une époque où la France commençait à s'impliquer davantage dans la Formule 1. Bien que cette voiture n’ait pas connu un grand succès, elle a marqué les débuts de Pescarolo dans une discipline qu’il allait dominer sur d'autres fronts, notamment aux 24 Heures du Mans.

Williams FW04 (1975)

En 1975, Jacques Lafite s'installa au volant de la Williams FW04. Bien que cette voiture n'ait pas permis à Lafite de décrocher des podiums majeurs en Formule 1, elle fait partie de l'histoire de la F1 française de l'époque. Ce modèle est un témoignage des premières incursions de Williams en F1, une écurie qui allait connaître une grande réussite par la suite.

Alpine Renault A500 (1976)

L'Alpine A500 de 1976 est un modèle clé de l’histoire de la Formule 1 française. Conçu pour lancer les premières initiatives de Renault Sport, l’A500 ne participa jamais à un Grand Prix mais reste un jalon essentiel dans la création de ce qui deviendra la Renault F1 Team des années 2000. Elle incarne les débuts d'Alpine en Formule 1 et leur volonté de rester indépendants avant la fusion avec Gordini.

Renault RS10 (1979)

La Renault RS10, exposée au Rétromobile, a marqué un tournant décisif dans l’histoire de la F1. En 1979, au GP de France sur le circuit de Dijon-Prenois, Jean-Pierre Jabouille offrit à Renault sa première victoire en F1. Ce fut également la première fois qu’un moteur turbo remportait une course en Formule 1, un moment historique pour le sport automobile.

Renault RE40 (1983)

En 1983, le modèle Renault RE40 permet à Alain Prost de réaliser des performances exceptionnelles. Bien que Prost ne parvienne pas à décrocher le titre cette année-là, le RE40 reste un symbole de l’ère dorée des moteurs turbo en Formule 1. La Renault RE40 est un exemple de l'ingénierie française à son apogée, avec une voiture très compétitive dans une saison pleine de rebondissements.

Ferrari 156–85 (1985)

La Ferrari 156-85, pilotée par René Arnoux en 1985, est un modèle qui représente le passage de la France à une autre ère en F1, avec des moteurs turbocompressés. Bien que la voiture ne remporte pas le championnat, elle reste célèbre pour ses performances et son design, tout en soulignant la grande collaboration entre la France et la Scuderia Ferrari.

Ligier JS31 (1988)

Le modèle Ligier JS31, piloté par Stéfan Johansson en 1988, est l’un des derniers représentants de la marque Ligier en Formule 1. Bien que la voiture n'ait pas fait de miracle en termes de résultats, elle incarne l'engagement français dans la compétition au début des années 90, avec un design innovant et des technologies qui allaient devenir des références dans les années à venir.

Ferrari F092 (1992)

La Ferrari F092, pilotée par le Français Jean Alesi en 1992, marque un autre moment clé de l’histoire de la F1 tricolore. Alesi, à bord de cette voiture, fit vibrer les fans français, bien que la F092 n’ait pas permis de remporter de grands titres. C’était l’une des dernières F1 avant l’arrivée de la domination de Michael Schumacher sur la Scuderia Ferrari.

McLaren MP4/9 (1994)

La McLaren MP4/9, équipée d’un moteur Peugeot, pilotée par Mika Häkkinen en 1994, représente une ère où Peugeot faisait ses premiers pas en Formule 1, sans connaître un grand succès en termes de performances. Cependant, cette monoplace est un témoignage de l’ère où la France tentait de se faire une place parmi les grands motoristes de la discipline.

Benetton Renault (1995)

La Benetton B195 de 1995, équipée du moteur Renault Sport, est l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de la F1. Grâce à elle, Michael Schumacher décrocha son second titre mondial, en battant Mika Häkkinen dans un championnat palpitant. La domination de Renault Sport comme motoriste se confirma une fois de plus cette année-là.

FW19 Williams Renault (1997)

En 1997, la Williams FW19, propulsée par le moteur Renault, permit à Jacques Villeneuve de décrocher son titre mondial, une victoire historique contre Michael Schumacher. Cette monoplace fait partie des légendes de la F1, notamment grâce à la bataille acharnée entre ces deux géants de la discipline.

Jordan 197 (1997)

La Jordan 197, avec un moteur Peugeot, est surtout célèbre pour sa livrée serpent emblématique et son année difficile en raison du manque de performance du moteur. Cependant, elle reste un modèle incontournable de la fin des années 90, marquée par une évolution technologique dans la recherche de la fiabilité.

Prost AP03 (2000)

L’AP03, pilotée par Jean Alesi en 2000, fait partie des dernières tentatives de Prost Grand Prix avant sa fermeture. Bien que la voiture ait été sous-performante, elle reste un symbole de l’esprit de la Formule 1 française et de la dernière tentative de Peugeot en tant que motoriste avant de se retirer définitivement.

Toro Rosso STR8 (2013)

Enfin, la Toro Rosso STR8 de 2013, équipée d’un moteur Ferrari, marque la transition vers la Formule 1 moderne. Jean-Éric Vergne, le pilote français, a affronté une saison difficile, mais cette monoplace incarne l’espoir des pilotes français dans un sport dominé par les équipes les plus riches. Cette voiture, dernière d’une longue lignée de véhicules français en Formule 1, reste un clin d’œil à l’histoire du sport.

De la Matra MS80 de 1969 à la Toro Rosso STR8 de 2013, cette exposition permet de revivre les moments forts de l’histoire de la Formule 1 française. Chaque monoplace exposée au Rétromobile 2025 est un témoin de l’évolution technologique, des pilotes exceptionnels et de l’engagement de la France dans cette discipline passionnante.