Le malus écologique 2025 confirmé, voici les montants

Prévu de longue date puisque déjà définit en octobre dernier bien que rejeté par l’Assemblée nationale avant d’être mis en pause avec la motion de censure, la nouvelle grille du malus écologique a pourtant été validé cette semaine par la commission mixte paritaire, qui est donc allé à l’encontre de l’avis des députés. Nous avons échappé au malus rétroactif sur les véhicules d'occasion, nous n'échapperons pas à la hausse du malus sur les modèles neufs.

Désormais, le malus débute donc dès 113 g / km, ce qui, dans les faits, implique que toutes les voitures qui ne sont pas dotées d’un moteur full hybride (c'est-à-dire disposant d’une vraie batterie destinée à la traction) seront imposés à un malus.

Et cela ne s’arrêtera pas là puisque le seuil du malus sera de nouveau rabaissé à 108 g/km dès l’année prochaine, puis 103 g dès 2027.

Quelles voitures sont les plus touchées ?

Pour les voitures qui étaient déjà sujettes au malus, cela implique que ce dernier sera plus élevé étant donné que toute la grille est décalée. Avec ce système, quand une voiture était taxée à hauteur de 50 € pour 118 gr / km, elle sera dorénavant imposée à hauteur de 170 €. Les véhicules les moins polluants sont ainsi les plus touchés, la hausse étant comprise en 240% et plus de 50%. Un bel exemple de justice sociale.

Tous les Clio sont concernées

L’un des modèles qui a le plus rapporté au malus écologique l’année dernière, le Renault Trafic 9 places (pas la version utilitaire qui terminé le mois de janvier en tête des ventes), très utilisé par les navettes des hôtels, mais aussi les collectivités, les clubs 3ème âge ou encore les centres aérés qui affiche minimum 181 g / CO2 voit son malus faire une culbute de 45% passant ainsi de 24 291 à 35 346 €. Facturé par Renault 41 500 €, ce dernier coute ainsi au final près de 77 000 €. Ne vous affolez pas si les factures explosent. À lui seul, il a rapporté l'année dernière plus de 155 millions à l'État (6 406 immatriculations recensées).

Une simple Clio SCe 65 (120 g / km), équipé du moteur le plus petit qui soit possible, est ainsi taxée à hauteur de 210 € contre 100 € en 2024. En revanche, la version diesel dCi 100 échappe encore au malus grâce à ses 108 gr. Dommage que Renault la cantonne à la finition d’entrée de gamme.

Pour le SUV Austral, les versions full hybrides ne sont bien sûr pas concernées. En revanche, les versions les plus accessibles comme le moteur hybrid (simple) de 130 ch passe ainsi de 150 à 240 €.

Enfin, pour une Alpine A110, cela fait mal. Avec de rejets de 153 à 159 grammes, le malus est désormais compris entre 3 784 € et 5 404 €. Cela explique peut-être en partie la hausse des immatriculations en 2024.

La grille complète du malus écologique 2025

Le nouveau malus entrera en vigueur dès le 1ᵉʳ mars prochain. Les clients ayant reçu et immatriculé leur véhicule en janvier ou ce mois-ci seront surement contents.