Essai et comparatif de bâches ou housses de protection

L’hiver vient de se terminer, et avec lui, la plupart des phénomènes météorologiques néfastes pour la carrosserie de votre voiture : pluie, givre, grêlons etc. Mais avec l’été qui arrive, ce n’est guère mieux car entre les pluies acides, les fortes chaleurs et les UV qui tapent, la peinture en prend là aussi pour son grade.

Si l’utilisation régulière de son véhicule semble difficilement compatible avec la mise en place d’une bâche, en revanche, pour un véhicule secondaire ou un véhicule de collection, le protéger semble indispensable. Surtout que sur ces derniers, la qualité de la peinture n’est pas réellement au niveau de nos voitures modernes.

Bien que sa durée de vie soit limitée quelque soit le modèle choisi, elle peut se révéler la bonne solution, du moins temporairement, même si elle présente quelques inconvénients. Dans le commerce, le prix des bâches fait le grand écart, allant d’une quinzaine d’euros chez les commerces de hard discount à plus de 500 € pour les modèles haut de gamme, et plus encore.

Que valent ces protections, et pour quel type d’utilisation sont-elles prévues ? Nous avons contacté plusieurs fournisseurs et/ou fabricants qui ont accepté de nous livrer différents modèles, tandis que certains produits disponibles en hard-discount ont été achetés pour quelques poignées d’euros, ces derniers refusant de nous fournir leurs modèles, à raison d'ailleurs vues leurs performances. 

Nous avons ainsi pu tester pendant plus d’un an la plupart de ces modèles (avec deux exceptions que nous détaillerons) afin de leur faire passer les deux pires saisons, à savoir, un hiver et un été, avec en bonus, un printemps et un automne, car rappelons-le, une année comprend quatre saisons, même si comme le dit Florence Floresti, l'automne et le printemps ne servent à rien.

Objectif : tester leur durabilité, leur tenue au vent, leur facilité de manipulation, la qualité de leur matière mais aussi la bonne évacuation de l’humidité.

Nous avons ainsi pu tester les modèles suivants :

• Housse de protection pour voiture C&C ACTION (14,99 €)
• Housse de protection LIDL (14,99 €)
• Housse de protection NORAUTO “Budget” (30,99  €) *
• Housse de protection NORAUTO “anti-grêle (111.99 €) *
• Housse de protection “compagnie de la housse” gamme classic (à partir de 174 €)
• Housse de protection “compagnie de la housse” gamme RENFORCE (à partir de 190 €)
• Housse de protection “compagnie de la housse” gamme RALLYE (à partir de 184 €)

* Ces deux modèles ayant été reçus tardivement, à l’heure où nous écrivons ces lignes, leur test n’a duré que sur l’hiver 2024/2025. Leur longévité ne peut ainsi être donnée précisément, mais nous mettrons à jour ce test fin 2025 après l’été ou l’automne.

L’entrée de gamme pour un usage très ponctuel (Lidl, Action et Norauto Budget)

En entrée de gamme, nous disposons donc de trois modèles différents. Les deux housses de Lidl et Action, ainsi que la housse “Budget” de Norauto. On est là face à des produits premiers prix avec des prestations qui vont avec. Toutes livrées avec des élastiques ou sangles de maintien, elles sont 100% synthétiques, en polyester

Quel que soit le modèle, elles se sont révélées à peu près étanches à l’eau, celle d'Action n'étant malgré tout pas parfaite. Mais leur pouvoir respirant est de tout de même vraiment très limité du fait de leur matière. Si leur manipulation est facile (bien qu’elles aient tendance à glisser sur le véhicule), en revanche, leurs poids plume les fait assez mal résister au vent qui vient s’engouffrer dedans et provoquer un effet voile. Du fait de leur matière, le frottement sur la carrosserie provoque également à la longue de micro-rayures qui abiment la carrosserie.

Mais surtout, elles résistent très mal aux UV. Les bâches LIDL et Action ont ainsi été totalement détruites après seulement un printemps et un été. Sous l’effet des UV, la bâche est devenue extrêmement cassante, et il a suffi d’un simple coup de vent pour que ces bâches terminent en lambeaux. 

Après seulement quelques mois, la bâche Action est partie en lambeaux

Concernant la bâche NORAUTO, celle-ci ayant été reçue plus tardivement, il reste difficile de se prononcer bien, que pour le moment, elle semble résister. L’été prochain sera crucial pour se faire une idée précise de sa longévité.

Globalement, l’usage de ce type de modèle à l’extérieur sera donc limité à du temporaire, pour dépanner. Pour un usage intérieur en revanche, à condition de ne pas trop les manipuler (du fait du risque de rayures), elles feront parfaitement le job pour éviter que la poussière ne se dépose.

Housse anti-grêle (Norauto)

Ce modèle vendu à partir de 110 € chez Norauto est composé de deux matières : du 100% polyester sur les côtés, assez proche du modèle “Basic” et d’une couche plutôt épaisse (environ 5 mm) qui va venir amortir la grêle sur le dessus. Du fait de son épaisseur, sa manipulation est plutôt très fastidieuse, tout comme son rangement une fois retiré. Elle prend de la place, et reste plutôt “lourde”.

Cet inconvénient à l’usage a aussi un intérêt notable, celui de mieux protéger la carrosserie et de venir réellement amortir les grêlons et autres objets qui pourraient tomber lors d’une utilisation en intérieur.

L’intérieur molletonné mériterait d’être plus doux, mais il a le mérite d’exister. Enfin, deux œillets et une cordelette permettent de faire tenir la bâche. Côté durabilité, il est encore trop tôt pour se prononcer.  Elle semble cependant plutôt solide et durable, bien que ses côtés, de la même matière que les modèles de base, se dégraderont forcément avec le temps, et peut venir rayer le véhicule.

Housse Gamme Rallye (Compagnie de la Housse)

Avec ce modèle, on est face à une matière plutôt inattendue puisqu’il s’agit d’un tissu développé par Dupont De Nemours qui déroute au départ. Très légère, ce qui facilite sa manipulation, cette bâche est livrée avec deux petites sangles élastiques, et une rapide notice pour expliquer comment la fixer correctement. Étanche, et assez respirante, nous l’avons placée sur une Juvaquatre Dauphinoise. Grosse erreur.

Les pares-chocs chromés de notre Juvaquatre, couplé au vent, ont provoqué un déchirement

Car malgré les sangles, l’effet voile s’est fait sentir, obligeant à placer une sangle transversale au niveau du capot. Malgré tout, le mal était fait. En effet, ce type de modèle ancien possède notamment des pare-chocs chromés et des gouttières sur le toit, qui avec le frottement, sont venus perforer la bâche. Elle n’est donc pas recommandée pour ce type de véhicule. En revanche, sur des modèles récents, pas de problèmes.

Photo: compagniedelahousse.com
 

Son vieillissement est plutôt correct, la housse conserve plus d'un an après la pose une assez bonne élasticité. La matière n'est pas devenue cassante, prouvant que si elle n'avait pas été perforée, elle pourrait encore durer quelques années. Quant à l'humidité, elle parait bien gérée.

Housse Renforcée (Compagnie de la Housse)

Modèle le plus épais que nous a fait parvenir la Compagnie de la Housse, cette housse porte bien son nom. Réalisée en PVC de 390 gr/m2, cette bâche est vraiment lourde. On sent la qualité de la matière. En prime, l’intérieur très doux va venir prendre soin de la carrosserie. Pour réguler l’humidité, deux ouïes d’aérations sont placées sur l’avant et sur l’arrière de la bâche.

Avec ce modèle, on est sur une housse parfaitement étanche, et hyper résistante. En plus d’un an, la bâche semblait impeccable avec aucun signe de vieillissement, aucune trace d’usure.

Malgré tout, sur une pliure provoquée par le temps, nous avons détecté un petit trou signe, que le plastique s’est malgré tout tendu et a commencé à sécher.

Sous l'effet du vent, une pliure s'est créée, provoquant un petit déchirement

Du fait de son poids, ce sera clairement une housse à utiliser pour des véhicules qui roulent peu. On regrette cependant qu’elle ne soit pas livrée avec des sangles élastiques pour l’attacher. En outre, les deux seuls petits œillets positionnés de chaque côté sont à notre sens insuffisant pour l’attacher dans des régions venteuses comme le sud de la France.

Cette housse se révèle malgré tout excellente. Attention tout de même à prendre une dimension parfaitement adaptée au véhicule pour éviter qu'elle ne s'envole, notamment sur des véhicules de collection qui peuvent être hauts.

Housse Classic (Compagnie de la Housse)

Plus légère que la précédente, elle est réalisée dans la même matière. Elle se révèle ainsi plus facile à placer et retirer et peut donc être utilisée tous les jours. Toute comme la précédente, elle dispose de deux ouïes d’aération.

La housse est composée d'une matière très douce à l'intérieur

Et tout comme la précédente également, on peut lui reprocher les mêmes choses : œillets insuffisants et pas de cordelettes élastiques livrées avec. Mais la qualité est bien là. Un excellent compromis donc, qui a tout de même un prix:  174 €.

À choisir, ce serait probablement notre préférée du fait de son homogénéité.

Conclusion

Chaque housse a son utilisation et son budget. Et clairement, en fonction du prix que vous mettrez, la qualité ne sera pas la même. C’est finalement assez logique.

Même si nous ne les recommandons pas, pour du purement occasionnel, pour un véhicule qui ne craint rien, les modèles d’entrée de gamme peuvent faire le job… temporairement. Mais autant le dire, entre 15 et 30 €, on est sur du temporaire, du jetable en somme. Vu le prix, cela se comprend.

Si vous tenez à votre véhicule ou pour un usage plus long, il vaudra alors mieux se tourner vers des modèles de meilleure facture. La bâche Norauto anti-grêle sera bien adaptée à l’hiver, même si son pouvoir respirant reste plus limité, et sa durabilité reste encore à prouver, notamment la partie sur les côtés. 

Pour un véhicule plus fragile, il vaudra alors mieux se tourner sur la gamme au-dessus, à savoir vers les modèles Classic ou Renforcé de chez la Compagnie de la Housse même si pour cela, il faudra accepter un tarif plus élevé. 

Quant au modèle Rallye, nous avons du mal à nous positionner. Selon le véhicule, sa matière nous parait trop fragile, et sa prise au vent trop importante, même si sa facilité d’utilisation présente un intérêt réel pour un véhicule appelé à être utilisé régulièrement, ce qui est un vrai plus. Et sa durée de vie, hors problème comme celui que nous avons rencontrée, nous laisse à penser qu'elle serait très bonne.

A vous désormais de faire votre propre choix en fonction de vos critères.