La vidange de la voiture, une opération redondante mais indispensable
Ne pas faire la vidange, c'est prendre le risque de réduire la durée de vie du moteur. Car l'huile est un élément indispensable pour lubrifier les nombreuses pièces en mouvement du moteur. Une huile usagée est une huile qui ne lubrifie plus assez. Cela entraînant une surchauffe des pièces, une usure prématurée du moteur du fait des frottements trop importants, une augmentation de la consommation de carburant, voire des dommages irréversibles.
Quelle huile pour un moteur Diesel ou essence ?
Lors d'une révision, le minimum pourrait-on dire pour les automobilistes est donc de réaliser la vidange. Cette dernière consiste à retirer l'huile usagée, et à la remplacer par une huile équivalente respectant les normes constructeurs. Chez Renault ou Dacia, l'huile à utiliser doit être conforme à la norme RN700, RN710 ou RN720 selon le modèle de voiture. Pour plus d'infos à ce sujet vous pouvez consulter notre forum qui traite du sujet de l'huile moteur pour Renault. A noter que l'indication sur le bidon "pour moteur Diesel" ou "Essence" n'a en réalité que peu d'importance. Les bidons d'huile Elf ne comportent d'ailleurs plus cette information inutile qui est en réalité surtout marketing, même si on se demande en quoi cela peut aider à mieux les vendre...
Pour en revenir à la vidange en elle-même, après avoir fait tourner pendant quelques minutes le moteur au ralenti pour rendre l'huile plus liquide, il est nécessaire de lever la voiture et de retirer le cache en plastique qui protège les pièces mécaniques sous la voiture (et notamment le carter). Cette opération bien que simple peut vite devenir galère car il y a pas mal de pièces clipsées, qui, si on ne s'y connaît pas, peuvent casser. Si c'est le cas, rien de grave, mais il faudra racheter ces petites pièces et remettre le cache plus tard (on peut parfaitement rouler sans).
Une fois ce dernier retiré du véhicule, on accède au carter d'huile et son bouchon de vidange à deviser pour laisser sortir l'huile. Attention à ne pas confondre avec le bouchon de vidange de la boite de vitesse, situé généralement non loin, mais sur la boite bien sur ! Il est également recommandé d'ouvrir le bouchon de remplissage pour accélérer l'écoulement de de l'huile. Quand cette dernière est totalement retirée, il suffit de refermer le bouchon après avoir changé le joint généralement en cuivre (pensez à vérifier la taille et le type dd joint avant de démonter).
Ensuite, il faut passer au filtre à huile. Lorsqu'il est accessible, il se retire en se dévissant dans le cas d'un filtre à cartouche en métal ou en retirant une petite boite en plastique comme sur le 2.0 dCi de l'Espace. Une clé spéciale, que l'on trouve dans les magasins spécialisés ou même en grande surface pour moins de 10 €, est souvent nécessaire pour le premier type de filtre. Attention car parfois, il faut jouer au contorsionniste pour y accéder.
En remettant le filtre, attention à ne pas trop le serrer (il est préférable de le serrer sans outil) et à huiler le joint pour faciliter son démontage ultérieur. En cas d'oubli, le risque est que le filtre reste collé.
Il suffit ensuite de remettre l'huile dans le moteur par le bouchon de remplissage, en veillant à ne pas dépasser le maximum, ce qui pourrait être destructeur pour le moteur de la voiture. Là encore, la notice du constructeur indique le volume total à remettre dans le véhicule. Pensez à le faire en plusieurs fois afin de pouvoir visualiser correctement le niveau, d'autant plus qu'avec de l'huile neuve, le niveau n'est pas forcément facile à lire sur la jauge. Vaut mieux prendre son temps, que prendre le risque.
Une fois cela fait, il faut démarrer le véhicule pour que l'huile monte dans le moteur et remplisse le filtre à huile. Au passage, on peut en profiter pour supprimer le message au tableau de bord (manipulation qui diffère selon les modèles), puis refaire l'appoint après avoir laissé refroidir la voiture.
Quand faire la vidange ou tous les combien de kilomètres ?
La fréquence de la vidange est indiquée par les constructeurs. Parfois, sur un même modèle vendu deux années différentes, la périodicité sera différente pour une bonne (fiabilité de la voiture) ou mauvaise raison, mystère. Il n’empêche, il faut se fier à la notice du véhicule.
Généralement, celle-ci est à effectuer tous les 2 ans ou 30 000 km, mais les constructeurs raccourcissent parfois ce délai au gré de leurs envies à vous revoir en concession à 1 an et 20 000 km. Dans tous les cas, c'est au premier des deux termes atteints.
Quels sont les autres pièces et filtres à remplacer ?
Généralement, lors de la vidange, on en profite pour remplacer d'autres filtres, outre celui à huile bien sur. Ainsi, la plupart du temps, le filtre à air est remplacé, tout comme, le filtre d'habitacle, ce dernier n'ayant une utilité que pour les passagers de la voiture. Selon le kilométrage, le filtre à carburant doit aussi être remplacé.
Le filtre à air sur une Clio 1.5 dCi
Enfin, certains fluides comme le liquide de frein (DOT4) ou le liquide de refroidissement sont à remplacer. Une opération moins courante cependant et qui intervient dès que le kilométrage ou l'âge de la voiture augmente, autour des 80 à 100 000 km.
Autre entretien à ne pas négliger, généralement tous les 5 ans, la courroie de distribution pour les moteurs qui en sont équipés. Chez Renault, dans les moteurs actuels, seul le 1.5 dCi dispose d'une courroie. Tous les autres (2.0 dCi M9R, 1.3 TCe, 0.9 TCe, 1.8 TCe) sont à chaîne.
Ce moment est également l'occasion de vérifier certaines pièces d'usure, comme les pneumatiques ou les plaquettes de frein.
Quel tarif pour une vidange ou une révision de sa voiture ?
Le tarif d'une prestation de vidange ou d'une révision est très variable selon plusieurs paramètres. Tout d'abord, effectuer cet entretien au sein du réseau de la marque du véhicule sera souvent plus onéreux qu'en passant par des réseaux tiers ou garages indépendants. Mais surtout, le prix est dépendant de la voiture, de son moteur et bien sur de son kilométrage et de son âge. Car dans ce cas, en plus de la vidange certains liquides (freins, refroidissement) ou pièces (comme les filtres par exemple) sont à changer.
Selon le comparateur iDGARAGES.com, pour une Laguna III 2.0 dCi de 2012, un forfait vidange (sans remplacement des autres filtres) coûte au minimum 125 € dans un garage automobile en province mais peut monter à 245 €. Pour une révision voiture (changement de tous les filtres) comptez un prix moyen de 320 €, avec un minimum de 270 €. Chez Renault, cette prestation sera facturée 479 €.
Dans le cas d'une simple vidange effectuée par vous même, c'est surtout l'huile qui sera le principal coût. Avec les derniers moteurs avec Filtre à Particule, l'huile doit produire le moins de suies possible pour ne pas obstruer ce dernier, ce qui la rend plus chère. Comptez près de 45 € pour un bidon de 5 litres. A cela il faut ajouter le filtre à huile (près de 10 €). Les autres filtres sont peu onéreux, autour de 10 € pièces (hors réseau Renault).
Si vous avez les connaissances, une révision complète réalisée par vous même vous coûtera donc près de 100 €.
Faire réaliser sa vidange par un professionnel permets de conserver la garantie constructeur, même si le garage en question n'est pas issu du réseau du réseau de la marque.
Voici également un petit guide pour tout savoir sur l'entretien de sa voiture et ainsi éviter la casse. Enfin, pour faire des économies sur l'entretien global de votre véhicule, n'hésitez pas à comparer les prix entre les différents distributeurs auto.