Quelle borne de recharge installer pour sa voiture électrique ?

Au-delà de l’achat de sa voiture électrique, une autre dépense est à anticiper, celle de la borne de recharge qui peut aller au-delà du millier d’euros. Contrairement à la voiture qui est une vraie dépense même si le tarif pourrait avoisiner les 25 00 euros uniquement d'ici 2025, la borne est plutôt à voir comme un investissement sur l’avenir. En effet, un investissement est une dépense qui doit rapporter à court, moyen ou long terme ou permettre de faire des économies. Mais pour que ce soit le cas, il faut aussi faire le bon achat.

En quoi, une borne est un investissement actuellement ? C’est assez simple. En utilisant une voiture électrique, et même si l’électricité est appelée à encore augmenter, elle restera (on l’espère) toujours moins chère que le carburant. Par conséquent, rouler en voiture électrique se révèle plus économique que rouler en thermique, à condition de recharger à domicile. Car la recharge en dehors du domicile coûte chère, très chère…

Si on peut légitimement espérer faire des économies à moyen terme, il ne faut cependant pas se tromper, au risque de payer bien trop cher par rapport à son besoin. C’est pourquoi, nous allons présenter chaque solution (ou tout au moins, les principales), avec chaque fois, son coût, son utilisation, les avantages et les inconvénients. Ensuite, ce sera à vous de faire votre propre choix.

Simple prise électrique 230V

Souvent vue comme une solution de secours, sans surprise, l’idée la plus simple est la prise électrique classique. Il suffit de se brancher sur la première prise qui vient afin de recharger son véhicule. Solution économique par définition, elle présente le gros inconvénient de recharger à une vitesse réduite, autour de 8 Ampères (voir 10 Ampères), c’est à dire moins de 2 000 Watts, soit l’équivalent de deux micro-ondes ou d’un chauffage électrique.

Évidemment, à cette puissance limitée, la recharge de la voiture sera très lente. On estime que l’on récupère à peine plus de 10 km / heure, mais en réalité, cela dépend du type de parcours et donc de la consommation. En une nuit, si l’on ne recharge que pendant les heures creuses, disons de 23h à 7h, on va donc récupérer 80 km au mieux. Mais si le parcours est fait d'autoroute, on sera plutôt autour des 50 km voire moins.

Mais pourquoi est-elle plus lente ? Tout simplement car le courant électrique fait chauffer les câbles et que certaines installations sont anciennes ou mal réalisées. Par sécurité, la voiture charge donc à un ampérage faible, pour éviter tout risque d’incendie. Attention tout de même, chez certains constructeurs comme Renault, le câble pour une recharge avec une prise classique est en option (autour de 300 €).

Cette solution peut cependant être adaptée à une utilisation modérée de son véhicule pour de petits trajets et une recharge journalière.

Avantages de la simple prise électrique

• Aucun coût supplémentaire si prise existante, très coût réduit si on installe une prise dédiée
• Adapté pour un usage limité de son véhicule
• Recharge lente qui prend “soin" de la batterie

Inconvénients de la simple prise électrique

• Câble de recharge souvent proposé en option par les constructeurs (environ 300 € chez Renault)
• Recharge très lente

Une prise renforcée type Green’up suffisante pour la plupart des usages

La seconde solution est de passer par une prise dite renforcée, type Green Up du fabricant Legrand. Il s’agit d’un boîtier étanche muni d’une prise classique sur laquelle on peut brancher n’importe quel appareil électrique. Mais contrairement à une prise classique, elle est équipée d’un aimant, qui indique tout bêtement au chargeur de la voiture qu’il peut augmenter l’ampérage.

Même si on reste dans une recharge dite lente, l’ampérage monte à 16A en pointe soit 3,6 kW (230V * 16A). L’installation peut se faire par soi-même. Il suffit de tirer un câble d’une section suffisante (entre 2,5 et 10 mm selon la distance) depuis le tableau électrique, d’y installer un disjoncteur et idéalement un différentiel).

Niveau recharge, en augmentant l’ampérage, vous pouvez récupérer la moitié de la batterie d’une Zoé (environ 25 kW) en 8h, soit entre 150 et 200 km.

Le prix est compris entre 70 € pour la prise seule, à 200 € pour un pack comprenant la prise, et un différentiel. A cela, il faut ajouter le câble électrique ainsi que si vous ne vous sentez pas de le faire vous-même, le prix de la pose.

Peu coûteuse, cette solution est probablement la mieux adaptée pour un usage journalier.

Avantages de la prise électrique Green’Up

• Coût modéré
• Installation facile
• Adapté pour un usage quotidien de son véhicule
• Recharge qui prend “soin de la batterie”

Inconvénients de la prise électrique Green’Up

• Câble de recharge souvent proposé en option par les constructeurs (environ 300 €)
• Recharge relativement lente
• Pas de crédit d'impôt

Une vraie borne de recharge 7 kW / 11 kW (type WallBox)

La dernière possibilité pour une recharge à domicile est de passer par une WallBox qui offre une recharge en 7,4 kW en monophasé (ce dont disposent la plupart des habitations), et 11 kW en tri-phasé.

Avec une telle puissance, la recharge est bien plus rapide. On recharge ainsi la batterie d’une Mégane E-TECH de 60 kW en à peine plus de 9H.

Attention cependant, car l’installation d’une telle borne implique un abonnement Enedis plus important. Celui-ci doit être d’au moins 9kVA (pour la version 7,4 kW) à condition de ne pas être chauffé avec des chauffages électriques, sans quoi vous aurez des coupures continues surtout si vous êtes équipés du compteur Linky bien plus strict avec les dépassements de puissance que les anciens compteurs.

La pose n’est pas spécialement compliquée, et assez similaire à celle d’une Green Up. Il faut cependant veiller à bien dimensionner les câbles électriques étant donné la puissance de la borne (sans oublier de prendre en compte la distance entre le tableau électrique et la borne).

Comptez plus de 650 € la WallBox, hors pose et hors frais annexes. A noter qu’il existe des bornes de ce type moins chères que les WallBox mais aussi puissantes, autour des 300 €. De nombreuses marques existent outre WallBox: EVBox, CirControl, Newmotion, Hager, Schneider,...

Le prix de la main d’œuvre pour une installation standard (installation électrique aux normes, distance limitée entre le compteur et la borne,...) est généralement compris entre 1 200 et 1 500 €. A noter qu'il existe des aides pour l'installation d'une borne de recharge notamment sous la forme d'un crédit d’impôt de 300€. Celui-ci est conditionné au fait de faire appel à un technicien IRVE.

Avantages d’une borne de recharge type WallBox

• Recharge plus rapide
• Crédit d'impôt

Inconvénients de la simple prise électrique

• Coût d’achat et d'installation importants
• Nécessite un abonnement Enedis plus puissant donc plus onéreux

Une recharge hors de son domicile

Reste la recharge sur les voies publiques ou chez des opérateurs privés. Si pour du dépannage ou lors de grands déplacements, on n’a pas le choix, en revanche, pour des recharges habituelles, ce choix est à prohiber en raison de son coût. Le kWh est au minimum deux fois plus cher que celui que vous pouvez avoir à votre domicile.

Certains opérateurs comme le réseau Mouv’Elec dans le var font malgré tout des efforts. Ainsi, avec un tarif de 0,24 € / kWh (et un abonnement de 10€ par an) cet opérateur offre l’un des tarifs les moins chers. Une offre incluant 500 kWh / mois est même proposée contre 30 € / mois. Imbattable !

D’autres, comme le syndicat de l’énergie de l’Oise proposent également pour ses abonnés un tarif de recharge plafonné à 6 € entre 23h et 6h. Intéressant, cela impose de venir se stationner à 23h et de repartir à 6h. sans quoi une autre facturation de 0.50 € / minutes + 0.13 € / kwh sera appliquée.

Avantages d’une borne de recharge publique

• Recharge très rapide

Inconvénients d’une borne de recharge publique

• Coût important dans la plupart des cas
• Peu pratique (rarement très proche du domicile)
• Risque de ne pas avoir de place
• Nécessite souvent de souscrire un abonnement