Rouler à l'éthanol E85: les avantages et inconvénients

Pour ceux qui ne le savent pas encore, le E85 est un carburant composé de 15% d’essence classique et 85% d’alcool, l’éthanol, produit à partir de betteraves principalement.

Avantages de rouler au E85

Un carburant bien moins cher à la pompe

La principale raison de se convertir au E85 est bien sûr le coût à la pompe. Alors que le SP95 tourne autour de 1,75 € / litre, celui du E85 est plus proche de 0,9 € / litre, même si de grandes différences de prix existent entre les différentes stations. En cause, les taxes bien inférieures sur le E85 que sur l’essence. Un avantage fiscal notable, mais qui peut du jour au lendemain être remis en cause par le gouvernement.

Peu de modifications à apporter à la voiture

Contrairement au GPL qui nécessite d’installer un autre réservoir, le E85 se mélange parfaitement à l’essence. Un seul et même réservoir est donc suffisant. Ensuite, c’est à la voiture de s’adapter pour, selon le taux d’éthanol dans l’essence, modifier sa cartographie moteur. Il est possible soit de reprogrammer la voiture, soit d’installer un boitier et un capteur sur le circuit de carburant, qui va envoyer au moteur les informations adaptées au carburant choisi. Une solution simple et rapide à mettre en place.

Plus écologique

En réduisant les énergies fossiles, le E85 est également plus écologique. Cependant, pour produire l’éthanol, il faut planter des betteraves qui seront donc soumises aux règles de l’agriculture conventionnelle, avec donc, des pesticides. Certes, le E85 est plus écologique, mais il n’est pas non plus biologique.

Indépendance énergétique

La France est le premier pays producteur d’éthanol d’Europe, permettant ainsi de consommer local et surtout d’assurer l’indépendance énergétique du pays, tout en faisant travailler la main d’œuvre locale.

Inconvénient du E85

Une surconsommation comparée à l’essence

Tout comme le GPL, le E85 est moins efficient que le S95, même s’il procure à la voiture des performances supérieures. Il provoque ainsi une surconsommation de l’ordre de 15 à 20%. Au regard du prix à la pompe, cela reste donc mesuré, même si cette surconsommation doit être prise en compte dans le prix global pour calculer les économies possibles.

Peu de pompe en dehors de la France, et limité en France

En France, le nombre de pompes avec du E85 est relativement élevé, environ 1 sur 5. C’est un peu moins que le GPL, mais trouver du E85 s’avère plutôt simple. Et surtout, le risque de la panne sèche n’existe pas, puisqu’il suffit de remettre du SP95 en cas d’absence de E85.

En revanche, ce carburant est moins développé en dehors de la France. Certes, les clients français n’ont que faire de ne pas trouver de E85 hors de nos frontières, mais cela explique que les constructeurs ne se soient pas jetés dessus. Seuls Ford et Jaguar / Land Rover ont proposé ce type de voitures. Mais avec le renouvellement des moteurs, l’offre se raréfie devant un volume de vente trop faible car limité à la France ou presque.

Cout de l’installation

Le seul vrai inconvénient est bien sûr le cout de l’installation estimé entre 800 et 1500 €, voir plus pour des moteurs de type V6 ou V8. Il y a encore quelques années, les régions offraient des primes qui venaient réduire (plus de 50%) la facture et/ou réduisait le prix de la carte grise, mais ces incitations sont désormais derrière nous.