Actualités du groupe Renault

Hier, la présidence de la république et Renault ont officialisé l’arrivée d’un nouveau modèle dans la cour de l’Elysée avec le Renault Rafale. Mais quels sont les 10 Renault qui ont eu ce privilège en près de 100 ans.

Ce dimanche, les quelques personnes qui ont pu assister au défilé du 14 juillet, ou qui l’ont regardé à la télévision ont pu apercevoir la présidence dans un nouveau véhicule, en l'occurrence, un Renault Rafale.

Équipant depuis près de 20 ans la plupart des modèles Diesel les plus puissants de la gamme, ce moteur est-il un bon choix, ou au contraire, vaut-il mieux l'éviter, notamment en occasion ? Quel entretien nécessite-il ? Est-il fiable ?

Depuis les années 90, les constructeurs automobiles, et Renault en tête, se sont employés à dévoiler de nombreux concept-cars, ces véhicules imaginables dans nos rues mais qui font rêver. Voici à notre avis, les plus réussis chez Renault.

Au milieu de nombreux modèles dont le succès commerciale est indéniable les Clio, Mégane, Twingo ou encore Laguna, Renault, comme tout constructeur a aussi vécu quelques revers avec certains modèles. Qui sera le n°1 ?

Prévu de longue date, l’utilitaire à succès, le Renault Trafic, passe désormais à l’électricité en s’équipant d’un moteur de 90 kW et d’une batterie de 52 kWh. De quoi lui assurer une autonomie acceptable certes, mais décevante.

Cette année 2022 marque les 30 ans d’un modèle emblématique de Renault, la Safrane, une berline haut de gamme produite à plus de 300 000 exemplaires qui vient remplacer la R25, au début des années 90.

L'Avantime, véritable crossover en avance sur son temps comme son nom l'indique est un modèle déjà collector de la gamme Renault des années 2000. Un modèle hors normes produit par Matra qui a osé, trop tôt, sortir des sentiers battus.

Comme prévu, Renault a retiré -discrètement- la Talisman de sa gamme 2022. La grande berline Renault titre donc sa révérence après un peu plus de 6 ans d'une très discrète carrière. Revenons sur l'échec de cette belle berline.

Retrouvez dans cet articles les résultats financiers du groupe Renault entre 2008 et 2014, des années difficiles pour l'industrie automobile alors que le monde entier était plongé dans la crise des subprimes.

Opel/Vauxhall et Renault ont annoncés la localisation des sites de production de la prochaine génération de leurs fourgons respectifs Vivaro et Trafic, dont le succès ne se dément pas. La production devrait démarrer en 2013.

En 2009 au cumul, sur le marché VP+VU, le Groupe enregistre une croissance de 7,9% contre 5,3% pour le marché et gagne 0,6 point de PDM à plus de 26%. Le total des immatriculations du Groupe s’élève à près de 688 000 immatriculations. Renault est n°1

Après la Mégane III et le Koléos dernièrement, le Grand Scénic obtient la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP et ce, malgré la sévérité accrue des critères d'évaluation de l'organisme indépendant depuis début 2009.

Patrick Le Quément, Directeur du Design Industriel du groupe, quittera le groupe Renault le 30 octobre, après 22 ans passés dans l'entreprise. Son remplaçant, Laurens van den Acker, qui officiait dans le groupe Ford entrera en fonction le 15 Mai.

Le directeur commercial de Renault, Patrick Blain, a indiqué avoir besoin de 9 milliards d’euros pour le financement du groupe à court et à moyen terme, et ferait le pressing auprès de l'Etat pour en obtenir une partie.

Avec une note de 37 points sur 37 aux crash-tests EuroNCAP, Nouvelle Renault Mégane est le véhicule le plus sûr toutes catégories confondues2. Il s’agit du 11ème modèle de la gamme Renault à obtenir la note maximale de 5 étoiles.

Dans la lignée des R5 Turbo, Alpine, Spider et autres Clio V6 qui ont animé les circuits au cours du dernier quart de siècle, la Mégane Trophy prendra la piste en 2005 dans le cadre de la World Série by Renault.

Pour la sixième année consécutive, Renault maintient sa place de 1ère marque européenne en véhicules particuliers et utilitaires avec 11,1% du marché européen. Hors Europe occidentale, le groupe poursuit son developpement (+9%)

Dans les années 90, l'Europe doit s'affirmer face à la concurrence des États-Unis et du Japon. Pour cela, ses États doivent se désengager et cesser d'aider les entreprises publiques ou privés du secteur concurrentiel.

Alors que la régie éponge ses pertes massives aux États Unis, Pierre Dreyfus, ne désespère pas pour autant de trouver un arrangement ou une solution quelconque pour pouvoir rester sur ce marché aux capacités extraordinaires.

Issu de la reprise par Renault de la division automobile du groupe coréen Samsung, Renault Samsung Motors profite de l'image de marque très positive de Samsung en matière de technologie, de qualité et de services.

Il y a tout juste 50 ans, en 1965, Renault dévoile au salon de Genève une toute nouvelle berline haut de gamme qui va détonner sur le marché automobile français: la R16. Véritable révolution, elle va lancer toute une lignée de véhicules à hayon.

Si on sait qu'une version SUV de la Clio pourrait arriver en Mars 2013 sur notre marché, une rumeur persiste sur un possible Scénic 4x4, un peu à la manière du Scénic RX4 il y a maintenant près de 10 ans...

28 ans après la première version pour 1,2 millions exemplaires vendus, et 10 ans après la commercialisation de la version 4, le vieillissant Espace évolue en douceur en tentant d'adopter la nouvelle identité visuelle de la marque.

Positionnée comme une alternative aux BMW Mini, Fiat 500 ou dans une moindre msure, la Citroen DS3, Renault pourraient également sortir sa citadine "premium" avec une R5 remise au goût du jour.

Destinée à concurrencer le haut du segment de Laguna, voire le bas du segment supérieur, Latitude arrive en France auréolée de son étiquette "Coréenne". Pourtant, on a bien affaire ici à un modèle digne de nos standards européens.

La Latitude vient couronner le haut de la gamme Renault, en venant combler, en partie seulement, la place laissée vacante par la Vel Satis. La Latitude ne vise pas les marques Premium allemandes, mais le haut du segment de la Laguna.

Afin de remplacer la Vel Satis dont sa production a déjà été stoppée, Renault va proposer en 2010 une berline mondiale (nom de code L43), conçue à la fois pour l'Europe et pour la Corée notamment, à l'instar du Koléos, ou de la Fluence.

Après de nombreuses fuites -volontaires ou non- sur Internet, Renault a présenté officiellement mardi, la future Mégane III, qui aura la lourde tâche de succéder à la... Mégane II, véritable succès mondial, malgré un style déroutant aux tous débuts.

Lancement commercial précipité oblige, la Renault Frégate souffre de nombreux problèmes qui seront vite résolus. Malgré le plus fort de ses ventes en 1955, elle ne réussit pas à s’imposer face à la Citroën DS… et disparaît en 1960.

De l’audace, il en aura fallu à Renault pour sortir ce concept inédit pour l’époque et complètement décalé. D’abord proposé à Peugeot puis à Citroën, Matra mise ensuite tout ses espoirs sur la firme de Billancourt.Bien lui en a pris.

C'est au salon de Francfort en 2007, au milieu de deux nouveautés et deux concepts-car que Renault dévoile un nouveau moteur très attendu, son tout premier moteur V6 Diesel, conçu avec son allié Nissan.

Le train avant à pivot indépendant a pour unique objectif de diminuer fortement les effets transversaux provoqués par le couple du moteur sur la trajectoire de la voiture lors des phases de forte accélération.

Le nouveau moteur Renault 2.0 dCi (nom de code M9R ) disponible depuis juillet sur la Laguna II est désormais également disponible sur la Mégane II restylée. Sa gamme se décompose en plusieurs niveaux de puissance, de 90 à 180 ch.

A l'occasion du 61è Salon International de l'Automobile de Francfort, qui se tiendra du 12 au 25 Septembre prochain, Renault présentera en compagnie de la Renault Sport Clio Concept, un concept car un peu spécial, l'Egeus.

Renault vient fraîchement et légèrement de restyler son haut de gamme, la Vel Satis. La première mouture ne s'est pas énormément vendue. Et il est possible que celle ci suive le même chemin, a la vue du peu de changements que cette berline à eu.

Le salon de Genève 2004 sera pour Renault l'occasion d'exposer son nouveau concept-car : Wind. Fidèle au concept du Touch Design, ce roadster 2+1 aux lignes à la fois douces et dynamiques préfigure t'il un futur modèle Renault ?

Planète Renault vous présente le futur Scénic, les premières photos, les dates de commercialisation (Scénic 5 places et Scénic 7 places). <br><br> Pour info, le Scénic II sera présent au Salon de Genêve de Mars.

Très rapidement réputée pour son confort et son agrément, la Mégane II exploite, dans ses versions à forte motorisation, les qualités d'une nouvelle boite manuelle à 6 rapports, fruit d'une collaboration exemplaire entre Renault et Nissan.

Renouvelant son monospace à succès, Renault a la ferme ambition d'instaurer de nouveaux standards en terme de tenue de route et de confort. Renault a donc voulu donner à l'Espace IV un comportement routier exemplaire, digne d'une berline premium.

La qualité d’un train arrière réside dans un double compromis. D’un coté, on a la technique, qui consiste à optimiser et à faire le difficile compromis entre comportement et confort pour les passagers, et d’un autre, le coté industriel.

Le train arrière endosse tout autant que le train avant, la responsabilité du confort et du comportement sans reproche qui sont associés à la notion du haut de gamme. Avec son train Trigone, la majestueuse Vel Satis est équipée en conséquence....

Vel Satis est la première voiture équipée en série sur FPA, c'est-à-dire du Frein de parking automatique, une innovation synonyme de luxe et d'agrément de conduite, qui est bien plus qu'un simple frein à main.

Afin d'équiper la Vel Satis, Avantime et Espace IV, Renault avait besoin d'un moteur intermédiaire entre le 2 litres du F4R équipant déjà la Cl, Laguna, Scénic et les V6 3l et 3.5l. C'est désormais chose faîte avec ce puissant moteur 2.0 l Turbo.

A l'occasion du salon de Francfort, Renault nous a réservé une belle surprise avec un nouveau concept car doté d'une ligne très fluide et très dynamique, dont on retrouve notamment la calandre du concept-car Vel Satis.

En 1984, Renault et Matra ont fait découvrir à l'automobiliste une nouvelle façon de vivre en voiture en mariant deux véhicules à première vue incompatible: un monospace et un coupé.

Barquette trois places, tout chemin, équipée du premier moteur essence Européen à injection directe essence ( appelé Ide chez Renault), le concept Zo est un hymne aux sensations routières et à l'évasion.

Le concept car Vel Satis, coupé haut de gamme 4 places, révèle l'esprit des futurs modèles de prestige de la marque au losange. Un exercice de style périlleux, dans lequel Renault veut innover dans un segment très conservateur.

Fabriqué en un seul exemplaire sur une plate-forme Twingo, le cabriolet trois places Argos est un roadster passion à la fois simple et raffiné avec une architecture résolument minimaliste.

La quatrième génération d'Espace est arrivée en concession en 2002. Plus luxueuse que jamais, cette nouvelle version veut continuer de confirmer sa position de leader, loin, très loin devant les C8-807.