Actualités du groupe Renault

En novembre, les ventes de voitures électriques ont encore été en berne. Pourtant, au milieu de ce marasme, un modèle a particulièrement tiré son épingle du jeu: la nouvelle R5 E-Tech.

Le mois dernier, le marché automobile a poursuivi sa chute avec des immatriculations en baisse de 12,7% comparé à l’année dernière. Une baisse importante, mais qui est également le fruit d’un nombre de jours ouvrés inférieur à 2023.

Lors de la présentation de sa nouvelle R4 électrique, Renault en avait également profité pour présenter un inédit vélo aux couleurs de la voiture. Désormais commercialisé par Renault, que vaut vraiment ce vélo sur le papier ?

Avec le festival des nouveautés qui a eu lieu chez Renault ces deux dernières années, on a presque oublié que certains modèles stars entameront l’année prochaine leur dernière année. C’est notamment le cas de la Clio.

Renault Kardian: ce nom vous est peut-être étranger. Pourtant, il représente pour Renault un véritable pilier de sa gamme internationale. Après avoir été commercialisé en Amérique du Sud, le Kardian arrive au Maroc.

Le mois dernier, le groupe Renault a vu ses immatriculations sur le marché VP reculer de 10,4% comparé à octobre 2023, sur un marché lui aussi en recul, pour le sixième mois consécutif, de 11,1%.

Lorsque l’on a un petit budget, il n’est pas simple de trouver une voiture d’occasion. Si on a tendance à se tourner vers des citadines comme la Clio, il existe pourtant des choix alternatifs, pas plus chers et pourtant plus sympas.

Autrefois élevées au rang de véritables stars populaires, les ludospaces n’ont pas cessé de voir leurs ventes décroitre au fil des années, au point de quasiment disparaitre du paysage automobile. Pourquoi un tel désamour ?

Renault continue de signer des partenariats avec des éditeurs tiers pour venir s’installer au cœur de son système OpenR Link. Le constructeur a en effet annoncé l’arrivée dès le 4 octobre de Canal+.

Commercialisé depuis peu, le nouveau Renault Master a été élu il y a quelques jours “fourgon de l’année 2025”. Une bonne nouvelle pour celui qui vise toujours la tête du marché des utilitaires.

Avec son Estafette Concept, Renault et ses partenaires Volvo et CMA-CGM veulent réinventer l’utilitaire des derniers kilomètres en maximisant le volume de chargement tout en réduisant au maximum son emprise au sol.

Cette année encore, Renault sera présent au Mondial de l'Auto qui ouvrira ses portes à Paris du 14 au 20 octobre prochain. Renault y dévoilera sept premières mondiales ainsi que deux nouveaux concept cars.

Aout est habituellement un mois très calme pour les immatriculations de voitures neuves en France. Mais celui de 2024 a été vraiment très calme, et même le pire depuis plus de 10 ans bien qu’il reste proche de 2022 et 2021 en sortie de Covid.

Bonne nouvelle pour Renault qui place de nouveau sa Mégane en tête des ventes de voitures électriques en juillet dernier, alors que le constructeur n'a vraiment réalisé un bon mois commercialement parlant. Le Scénic continu également sa percée.

Après des mois de hausse, principalement à la fin du 1er semestre, Renault a vu ses immatriculations fortement fléchir le mois dernier avec une baisse de 15% en VP et de 13% en VL. Un mauvais mois pour Renault !

Ce n’est pas encore officiel, mais sauf retournement de situation, Renault devrait bien stopper ses activités de motoriste en Formule 1 malgré un palmarès équivalent aux équipes les plus capées de la discipline.

Grâce à une gamme qui se renouvelle à toute allure, Renault poursuit sa croissance en Europe en enregistrant une croissance supérieure à celle du marché automobile. De bon augure pour la marque.

Après une R5 électrique très attendue, et alors que la production en grande série n’est même pas encore lancée, c’est la future nouvelle R4 électrique qui pointe le bout de son nez, avant sa présentation officielle lors du Mondial de l’Automobile.

Contrairement à son concurrent Stellantis, Renault a réalisé un mois de juin solide avec des immatriculations en légère hausse alors que dans le même temps, le marché automobile a baissé permettant aux Clio et Captur de rattraper leur retard

Alors que de nombreuses nouveautés ne sont pas encore (ou se font rares) sur la route (R5, Symbioz, Rafale notamment), il est temps de s’intéresser aux nouveautés à venir d’ici 3 ans c'est-à-dire 2027.

Alors que le marché automobile français dans son ensemble a baissé de 2,91% en mai 2024, les ventes de voitures électriques, sont en très légère hausse, avec notamment deux Renault sur le podium.

Ayant fait la une des journaux, le moteur Renault essence 1.2 TCe qui équipait entre 2012 et 2018 bon nombre de modèles a fait couler beaucoup d’encre, à l’instar de son concurrent chez Peugeot, le 1.2 PureTech. Vaut-il mieux l’éviter en occasion ?

Malgré un mois de mars en berne, le mois d’avril a été très bon pour les constructeurs automobiles, et même le meilleur depuis 4 ans. Pour autant, ni Renault, ni Stellantis ne sont parvenus à tirer leur épingle du jeu.

L’usine Renault, basée à Sandouville (Normandie) confectionnera les prochains FlexEvan 100% électrique d'ici à 2026. L’annonce a été faite par le directeur général dans l’une des trois plus grandes usines consacrées à la production d’utilitaire.

Après de nombreux mois de hausse, le mois de mars semble marquer un léger retournement de situation, avec une baisse de 1,5% des immatriculations. Renault voit malgré tout ses ventes fortement augmenter.

La future petite Twingo n’arrivera que d’ici 2026, dans un peu plus de deux ans, alors que l’actuelle sera retirée du marché automobile cette année. Mais en coulisse, les équipes travaillent déjà sur la prochaine mini-citadine.

L’été dernier, l’entité Horse a été créée officiellement. Destinée à produire les moteurs hybrides et thermiques de Renault, elle est détenue conjointement par Renault et le constructeur chinois Geely.

Pour ses nouveaux modèles électriques (Mégane, Scénic, R5 ...) Renault a développé une nouvelle génération de moteurs électriques à la fois plus léger, plus compact et plus puissant ( de 95 à 220 ch.) que la famille des R90 / R110 / R110 de la Zoé.

Cette année, alors que Renault commercialise de nombreuses nouveautés électriques, trois modèles partent également par la même occasion à la retraite, certains dans la plus grande discrétion, éclipsés par les nouveautés.

Après un mois de janvier très mauvais pour Renault, le constructeur au losange a repris des couleurs en février, sur un marché qui reste toujours orienté à la hausse. En revanche, Dacia a reculé.

Toute l’attention est actuellement portée sur la future R5 dont la présentation a eu lieu lundi. Mais après la R5, un autre modèle électrique, SUV celui-là, est prévu sur la feuille de route de Renault, la R4.

Le nouveau bonus écologique 2024 est bien plus restrictif que par le passé et a écarté de nombreux modèles pourtant populaires comme la plupart des Tesla, ou encore la MG4. Mais qu’en est-il des modèles de Renault ?

Le mois dernier, les ventes de voitures électriques se sont élevées à 20 017. Cela représente près de 30% de plus qu’en janvier 2023 puisqu’à cette même période l’année dernière, le marché ne dénombrait que 14 62 unités.

Elle approche à grands pas ! La révélation imminente de la Renault 5 E-Tech est prévue pour fin février 2024. Récemment, la marque Renault dévoile progressivement la future R5, de quoi attiser la curiosité des plus impatients.

Le premier mois de l’année 2024 vient tout juste de se terminer, l’occasion de dresser un premier aperçu de ce que pourrait être 2024 pour le marché automobile français. Et pour le moment, les immatriculations de Renault sont clairement en baisse.

Après une année 2023 qui a désigné la Clio reine des voitures en France, les compteurs ont été remis à zéro en ce début d'année. Voici donc les 10 voitures les plus vendues le mois dernier.

Annoncée depuis déjà quelques mois déjà et actif depuis début janvier, l’offre dite de la voiture électrique à moins de 100 € par mois concerne actuellement 4 modèles chez Renault. Les voici.

En 2023, Renault a révélé bon nombre de SUV avec les Espace, Rafale ou encore le futur Scénic. Si l’Espace est déjà sur nos routes, en revanche, les autres arriveront petit à petit tout au long de l'année.

Si l’hybride remonte à 2020 chez Renault, en réalité, les premiers travaux officiels remontent à 2014, il y a déjà 10 ans. Une époque pourtant pas si lointaine où Renault avait dévoilé le concept Eolab dont on ignorait encore quel serait le résultat.

Si on se concentre surtout sur le marché des voitures particulières (VP), un autre marché, moins glamour certes, représente une grosse manne financière pour les constructeurs, celui des véhicules utilitaires.

Cela n’a échappé à personne, le prix des voitures électriques semble fondre comme neige au soleil, après deux ans de hausses constantes. Une bonne nouvelle pour les acheteurs, mais comment expliquer ce renversement de situation ?

Dans le litige qui oppose Renault à des clients de la marque ayant acheté un modèle équipé du moteur 1.2 essence de la marque jugé défaillant par ces derniers, la justice a rendu un nouveau jugement hier.

Bonne nouvelle pour les futurs clients, les prix des véhicules électriques sont en forte baisse grâce à la chute des tarifs des matières premières. Mais dans cette histoire, ce sont les anciens clients qui risquent de faire grise mine.

Après la Mégane E-TECH et la Twingo E-TECH il y a quelques jours, Renault vient de compléter son offre de leasing social en lien avec le gouvernement, en ajoutant désormais dans le dispositif les Zoé et Kangoo E-TECH.

Les bonnes nouvelles ou plutôt les bonnes annonces s’enchaînent actuellement pour Renault. Cette fois, ce sont ses résultats commerciaux en Europe dans une moindre mesure, dans le monde, qui lui donnent le sourire.

Hatano, préparateur japonais a présenté au Japon à l'occasion du salon auto de Tokyo 2024 une Twingo (moderne) totalement transformée en une véritable petite furie, la C’eLavie 105 Maxi Concept.

2023 a été un bon cru pour le marché automobile qui s’est bien relevé après 2021 et 2022, deux années marquées par la pénurie de semi-conducteurs. Une embellie qui a bien profité à Renault et Dacia.

Le GPL a de plus en plus la cote en Europe, et notamment en France grâce à Renault et (surtout) à Dacia. Mais chez le constructeur français, quels modèles et quels moteurs choisir pour rouler au GPL ?

Ces derniers mois, les médias ont fait état des nombreux problèmes sur certains moteurs des groupes Renault et ex-PSA. Ironie du sort, il s’agit de deux moteurs essence directement concurrents et largement diffusés sur de nombreux modèles.

La semaine dernière, le 4 000 000ème Kangoo, dont les clés ont été remises à ses propriétaires, est sorti des chaînes de production de l’usine Renault de Maubeuge. Un succès qui s’est construit en un peu plus de 25 ans.