Renault, est une entreprise, à l'histoire très riche.
En plus d'un siècle, de nombreux évènements ont fait de la marque Renault ce qu'elle est devenue aujourd'hui.
Ses succès, ses échecs, qu'ils soient commercials, financiers, ou sportifs, tout y est !
16/10/2018
Raymond Levy, PDG de Renault (86-92)
Raymond Levy, ancien vice-président du pétrolier ELF (1976-1980) et surtout, Président-directeur général de Renault pendant 6 ans de 1986 à 1992 est l'investigateur de l'internationalisation de Renault qu'à continué avec succès Louis Schweitzer.
23/04/2024
Logo Renault (1899-2024): 125 ans d'histoire à travers un emblème
Quand on voit un losange sur une voiture, on pense immédiatement à une Renault. Pourtant, dans l’histoire de la marque, ce n’est pas toujours un losange qui a été placé sur les capots. Retour sur 125 ans d’histoire depuis 1899 jusqu'à nos jours.
16/10/2024
Histoire des avions Caudron-Renault (1909 - 1945 )
Dans l’histoire de l’aviation française, Caudron est indéniablement l’un des plus grands noms qui a conquis ses lettres de noblesse avec des modèles mythiques, avant d’être racheté par Louis Renault en 1933.
23/06/2002
Les débuts du constructeur automobile Renault (1898- 1914)
C'est par un exploit que débute l'histoire de Renault. Le soir du 24 décembre 1898, Louis Renault, au volant de sa voiturette pétaradante, gagne le pari de l'ascension de la rue Lepic à Paris.
28/01/2020
Renault, constructeur de moteurs d'avions avec Caudron
Renault s'est lancé peu avant le 21ème siècle dans la réalisation de moteurs d'avions grâce à la technologie acquise en Formule 1. Mais la réalisation de moteurs d'avions chez Renault date en fait du début du siècle.
23/06/2002
Louis Renault entre dans la première guerre mondiale (1914-1918)
1914, marque le début de la première guerre mondiale, et consacre la 40 CV 6 cylindres comme la voiture de l'année. Mais au final, ce sont les célèbres Taxis de la Marne et le char FT17, symbole de la victoire française, qui restent dans les mémoires
23/06/2002
L'histoire de Renault: les années folles (1919-1935)
En quatre ans, la petite entreprise Renault est passée du stade d'adolescente au stade adulte. Son patron est respecté et il est devenu un homme puissant, parlant avec les plus grands et représentant l'automobile de France.
23/06/2002
L'histoire de Renault: Louis traverse la crise (1929 - 1939)
Alors que la crise économique frappe de plein fouet l'Amérique, ses conséquences vont toucher très rapidement les pays industrialisés d'Europe, à cause du rapatriements des fonds que les USA avaient prêté après la guerre 14-18.
23/06/2002
Renault, de l'occupation à la libération (1939-1945)
Alors que la guerre éclate, la France n'est pas prête, la faute à une instabilité politique chronique. Louis, déjà âgé, malade et usé par les affaires va très vite être évincé de sa propre entreprise, puis accusé de commerce avec l'ennemi.
23/06/2002
Renault devient une Régie nationale (1946 - 1959)
Après des années pendants lesquelles les usines ont tourné au ralenti, le seul mot d'ordre à la sortie de la seconde guerre mondiale, est la reprise de l'activité économique et la reconstruction.
08/04/2021
Renault à la recherche de nouveaux partenaires (1960 - 1971)
Alors que la régie éponge ses pertes massives aux États Unis, Pierre Dreyfus, ne désespère pas pour autant de trouver un arrangement ou une solution quelconque pour pouvoir rester sur ce marché aux capacités extraordinaires.
08/04/2021
L'histoire de Renault: les difficultés arrivent (1972-1980)
Une période tumultueuse arrive en France. Alors que l'on sort de Mai 68, la crise du pétrole et le chômage durable s'installe. L'industrie est ainsi touchée de plein fouet par ces évènements, et Renault n'y échappe bien sur pas.
23/06/2002
L'histoire de Renault: au bord de la faillite (1980 - 1990)
Bien que la production automobile chute chez tous les constructeurs, Renault est plus particulièrement touché, et sa reprise est très lente et fait l'objet d'une importante cure d'austérité.
23/06/2002
L'histoire de Renault: la régie est privatisée
Dans les années 90, l'Europe doit s'affirmer face à la concurrence des États-Unis et du Japon. Pour cela, ses États doivent se désengager et cesser d'aider les entreprises publiques ou privés du secteur concurrentiel.