Zoé (01/2013)

La Zoé est la première berline 100% électrique pensée uniquement pour l'électrique, si on place de côté la Twizy qui est réservée à un usage très spécifique. Bénéficiant du futur châssis de la Clio 4, l'intégration des batteries a été pensée très en amont, ce qui permet de ne pas sacrifier son volume de coffre (338 l) puisque ces dernières se trouvent totalement intégrée dans le plancher.

La Zoé représente donc réellement le coeur de la gamme Renault ZE. Le Kangoo et la Fluence sont plutôt des modèles adaptés, la Twizy malgré ses qualités intransèques, est réservée à un usage très particulier, mais la Zoé elle, se rapproche très fortement d'une voiture thermique.

Et comment ne pas craquer par son style très dynamique sans être pour autant agressif ?
Déclinant à merveille la nouvelle identité de Renault avec son losange verticalisé et agrandi, la Zoé est reconnaissable au premier coup d'oeil.

Ses phares effilés lui donnent un regard très vif, limite malicieux. Les LEDs qui éclairent en permanence les deux fossettes encadrant l'entrée d'air avant, participent à sa signature lumineuse, chose très à la mode...

Véritable modèle à 5 portes, le dessin général paraît pourtant en faire une voiture 3 portes. Il faut dire aussi, que les poignées arrières intégrée dans le montant, comme on le voit chez Alfa Roméo notamment, aident bien.

Dans l'habitacle, c'est vraiment nouveau, et ça ne ressemble en rien à ce que l'on connaissait jusqu'alors chez Renault. Très claire, ce qui lui donne un aspect Zen qui sied à merveille à la Zoé, la planche de bord est très épurée, limite futuriste. Premier modèle à disposer de la tablette Renault R-Link, le nombre de commande a ainsi été réduit à son maximum.

Haute Technologie, et autonomie en hausse
Pour sa Zoé, Renault a déposé plus de 60 brevets. Ceux-ci sont principalement au service de l'autonomie et du bien être.

Ainsi, la Zoé, est le premier modèle de grande série a être homologué en NEDC à 210 km d'autonomie grâce à différents systèmes, comme par exemple le Range Optimizer qui regroupe la nouvelle génération du récupérateur d'énergie au freinage, une pompe à chaleur comme dans certains nouvelles constructions immobilières, ou des pneus spéciaux (Michelin Energy E-V).

Ces 210 km d'autonomie théoriques, se transforment en conditions réelles, en 100 à 150 km d'autonomie en cas de conditions particulièrement mauvaises. Cela semble peu, mais pour la majorité des usagers, cela se révèle largement suffisant, hors départ en vacances...

La Zoé intègre en outre un nouveau chargeur dit « caméléon ». Celui-ci permet de charger son véhicule à très grande vitesse sur une borne de 43 kW, ou à basse vitesse sur une prise plus classique. Selon la puissance de l'installation électrique, le temps de chargement est ainsi compris entre 30 minutes et 9 heures.
En outre, le fait d'ajouter ces bornes à la voiture permet de diminuser le cout de l'implantation de ces bormes, en le divisant par 4, c'est à dire un peu moins de 3 000 €, facilitant ainsi leur déploiement.

Ainsi, avec une WallBox installée sur une installation domestique et 3kW, le temps de charge est de 9H; en 22 kW (triphasé 32A), une heure suffit, et en 43 kW (triphasé 63A), 30 minutes seulement sont nécessaires.

Le moteur de la Zoé, 100% électrique bien sur, n'est pas pour le moment assemblé chez Renault. Développant 88ch pour un couple immédiatement disponible de 220 Nm, il permet de proposer de très bonne performances et reprises, même si sa vitesse max a été limitée volontairement à 135 km/h. Dès 2013, il sera assemblée dans son usine de Cléon, aux côtés du 1.6 dCi (dCi 130).

Pour circuler paisiblement en ville, la Zoé est dotée de Z.E. Voice, un son extérieur alertant les piétons de l’arrivée du véhicule. Z.E. Voice se fait entendre de 1 à 30 km / h et a fait l’objet d’un "design" particulier pour créer une identité sonore propre à la Zoé. Le conducteur pourra choisir entre trois sons différents et le couper par une simple pression de l’interrupteur.

La tablette R-Link, proposée pour la première fois, dispose d'un grand écran tactile de 7 ‘’ avec reconnaissance vocale et permet de tout piloter sans quitter la route des yeux. Au programme : navigation Carminat TomTom® Live, gestion de votre conduite électrique, musique, applications via le R-Link Store, mails et bien plus encore.

Enfin, un l’Eco-mode permet de préserver l’autonomie en réduisant la performance de la climatisation ainsi que la puissance du moteur. Cette fonction de réassurance s’actionne grâce à un interrupteur sur la console centrale.

Equipements / versions / Prix
Deux versions seront disponibles. La version Life (à partir de 15 700 € prime déduite en France) proposera

• tablette R-Link
• Nouveau chargeur dit « caméléon »,
• Climatisation régulée
• Système Range OptimiZEr.
• Pack My Z.E Connect pour consulter les infos sur l'autonomie à distance
• ZE Voice (3 sons différents : Pure, Glam et Sport)
• pré-conditionnement programmable de l’habitacle
• Eco-mode

En haut de gamme,la Zoé Zen et Zoé Intens seront proposées au prix de 17 500 € prime déduite, en France

Dans une ambiance claire et lumineuse, la Zoé Zen labellisée « Take Care by Renault » est dédiée au bien-être et au confort. Elle reçoit :

• Un diffuseur de senteurs actives aux propriétés relaxantes ou stimulantes. L’efficacité active de ces senteurs a été prouvée par une étude menée par l’institut allemand Psyrecon.
• Un ioniseur à fonctions purifiante et relaxante. La fonction purifiante élimine les bactéries dans l’air de l’habitacle. Le mode relaxant envoie des ions négatifs pour rétablir l’équilibre avec les ions positifs, présents en surnombre dans un espace confiné.
• Un capteur de toxicité qui détecte les pics de pollution et active alors le mode de recirculation automatique de l’air dans l’habitacle.
• Des sièges en Teflon®, pour un nettoyage plus aisé. Ce traitement invisible et inodore rend le tissu des sièges imperméable et anti-tâches.
• Avec une ambiance noire et technique, Zoé INTENS affirme le caractère dynamique de la Zoé
• Caméra de recul (Zoé INTENS).

Les versions ZEN et INTENS offrent également :

• Le son auditorium 3D Sound by Arkamys, dont la qualité pourra être pleinement appréciée grâce au silence de fonctionnement de ZOE.
• La carte mains-libre.
• Les jantes aluminium 16’’ « Aérotronic » au design évoquant une hélice et spécialement travaillée en aérodynamisme.
• Le pack My Z.E. Inter@ctive pour l’activation ou l’arrêt de la charge à distance, programmation de sa charge à distance ainsi que le lancement instantané ou différé du pré-conditionnement de l’habitacle, sur Smart Phone ou PC.
• Le pack Digital pour accéder aux applications R-Link Store

Quelques options sont déjà disponibles pour la réservation comme 6 teintes extérieures (option peinture métallisée à partir de 470 € TTC) et des jantes aluminium 16’’ (500 € TTC sur ZOE Life) ou 17’’ (250 € TTC sur ZOE Zen et Intens).

Au prix d'achat initial, il faut rajouter la location mensuelle de la batterie (79 € pour 12 500 km annuels), incluant par ailleur l'assistance toute panne incluse, dont la panne « sèche ».

Une voiture écologique...
Comme tous les véhicules électriques, ZOE n’émet aucune émission de CO2, de Nox, de CO, de particules fines, d’odeur et de bruit moteur en roulage. Les émissions de CO2 du puits à la roue dépendent du type de production d’électricité des pays. Elles sont de 62 g de CO2 / km en Europe que l’on peut comparer aux 89 g de la nouvelle Toyota Prius. Elles sont encore plus favorables en France avec seulement 12 g de CO2 / km.
Dès 2013, le taux d’intégration local de ZOE sera de 55 % grâce à l’introduction du moteur électrique Renault produit dans l’usine de Cléon. Ce taux participe à la réduction de l’empreinte carbone sur les aspects logistiques.

… et française
Comme on l'a vu, la Zoé est principalement construite en France. Assemblée uniquement dans l'usine de Flins, les moteurs seront par la suite produits à Cléon (2013), tout comme la future génération de batteries, en 2014 qui seront produite également Flins.

La Zoé est d'ores et déjà réservable pour une commercialisation cet automne.