La future Twingo finalement produite avec Geely ?
La Twingo véritable icône au Japon, a bien failli faire partie du passé mais ce ne sera pas le cas. Bien que son abandon ait été un temps envisagé pour des raisons économiques notamment liées aux normes, Renault a finalement décidé de renouveler la Twingo, la confirmation ayant été donnée il y bientôt 6 mois, en novembre dernier pour être précis lors de la présentation du concept Twingo Legend.
L'actuelle Twingo a déjà plus de dix ans. Pendant cette période elle a pas mal évolué en termes de motorisations, en proposant notamment de l'électrique, qui est se classe sur le podium des ventes cette année.
Comme pour l'actuelle 3ème génération, Renault doit trouver un ou des partenaires afin de mutualiser les coûts de R&D et de production. Si par le passé Smart avait été le partenaire privilégié (expliquant notamment le choix controversé du moteur arrière) grâce aux relations qui avaient été nouées avec Daimler propriétaire de Smart. Seulement voilà, le rachat partiel de la marque par Geely en 2019 a changé la donne, avec une production qui se fera plus en France ou en Europe, mais en Chine. L’usine française est ainsi revendue à Ineos pour produire son 4x4 Grenadier.
Fin des négociations avec Volkswagen pour la Twingo, Geely en première ligne ?
On a appris la semaine dernière que le deal ne se ferait probablement pas avec Volkswagen. Dommage car une voiture européenne aurait eu du sens à l’heure où l’on voit les constructeurs chinois prendre des parts de marché en Europe. Un conflit sur le lieu de production pourrait être à l’origine de la fin des négociations.
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Selon l’agence de presse Reuters, Renault aurait en réalité déjà trouvé ce partenaire. Sans que son nom ne soit dévoilé, l’agence avance cependant qu’il sera chinois. Forcément, en annonçant cela le jour même où Renault et… Geely signent la création de Horse, la nouvelle entité dédiée au développement de moteurs thermiques et hybrides, comment ne pas penser que c’est bien Geely qui sera ce partenaire tant convoité.
Sauf que la future petite citadine sera 100% électrique, et donc, en théorie, produite par Ampère, la division électrique de Renault à laquelle participe également Nissan… qui ne voit spécialement d’un bon oeil l’arrivée des voitures chinoises.
Le retour de Smart ?
Malgré toutes ces complications, la future Twingo ainsi que les futures petites Smart pourraient donc être au final toujours de proches cousines. Mais une chose est sûre, la future Twingo devra être proposée à un tarif intéressant pour espérer se vendre. Un prix inférieur à 20 000 € a été évoqué à de nombreuses reprises, alors que le modèle au dessus à savoir la nouvelle R5, débutera à 25 000 € même si pour le moment, elle est affichée à 33 490 €.
De nouvelles batteries LFP
Mais pour y arriver, la future Twingo devra couper dans les dépenses, principalement du côté de la batterie. Celle-ci devrait ainsi abandonner le NMC (Lithium-ion) que l'on retrouve sur toutes les Renault électriques actuelles que ce soit les utilitaires comme le Master E-Tech ou les voitures pour particuliers, au profit de la technologie LFP (Lithium-fer-phosphate) moins chère. Une technologie dont on avait parlé pour la R5 qui n'a cependant pas sauté le pas. En revanche, ce choix a déjà fait par Citroën pour son ë-C3 mais aussi Tesla, Volvo ou encore Hyundai sur leurs modèles les moins chers.
Si ces batteries offrent un coût moindre, en revanche, bien que des progrès notables soient en cours, elles sont généralement plus lourdes, prennent plus de place, sont plus longues à charger, et résistent moins bien au froid.
Et il se trouve que la marque Zeekr qui appartient à… Geely a annoncé une nouvelle batterie LFP qui se recharge en un temps record. De là à la voir arriver sur la future Twingo, il n’y a qu’un pas…
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