Suspension inédite et nouveau moteur hybride de 300 ch. pour le Rafale

Renault fait feu de tout bois actuellement. Nouvelle R5, nouveau Scénic, nouveau SUV Symbioz, Captur restylé, et présentation dans 6 mois de la R4, l'actualité est riche ! Sans oublier Alpine et son A290 ainsi que dans les VU, le Master et son dérivé Nissan Interstar.

Bien que l'on en parle un peu moins, Renault a dévoilé il y a quelques jours seulement les tarifs de son nouveau vaisseau amiral, le Rafale. Affiché à 45 000 € avec un unique moteur hybride de 200 ch, une seconde version, celle qui nous intéresse aujourd’hui, plus puissante de 300 ch. est prévue pour 2025.

En annonçant un tarif identique à l’Espace dont il est très proche techniquement malgré un positionnement plus haut de gamme, Renault a agréablement surpris car on attendait plutôt un prix autour des 50 000 €. Tout comme pour l’Espace, la gamme du Rafale est plus que réduite avec seulement deux finitions (techno et Esprit Alpine) et une seule motorisation hybride, celle de l’Austral, à savoir le bloc 1.2 E-TECH de 200 ch allié à une boite de vitesse automatique à crabot et une batterie Lithium-ion de 1,2 kWh.

Même s’il est suffisant pour la plupart des usages, Renault sait qu’il doit proposer mieux pour en faire un vrai modèle haut de gamme. Bien qu’ayant abandonné le segment E, le constructeur doit prouver qu’il sait encore proposer des technologies haut de gamme.

Une transmission intégrale et une nouvelle suspension pilotée pour le Rafale

Heureusement, Renault ne compte pas s’arrêter en si bon chemin avec son Rafale. Une autre version, probablement bien plus chère, sera également commercialisée en 2025, avec des solutions techniques encore jamais vues chez le constructeur français.

Cette puissance de 300 ch. sera obtenue en ajoutant un moteur électrique sur les roues arrière, le transformant en un modèle à transmission intégrale 4x4 même si, du fait de son positionnement, le Rafale ne viendra pas jouer dans la cour des vrais franchisseurs.

Outre sa motorisation qui gagne donc 50% de puissance en plus, Renault a annoncé également de nouveaux trains roulants inédits jusque là. Celle-ci devrait prendre la forme d’une suspension pilotée. En soit, ce n’est pas nouveau, beaucoup de constructeurs le proposent sur les modèles haut de gamme. L’Espace 5 disposait déjà d’une suspension pilotée, alliée aux roues arrières directrices 4Control.

Mais sur son Rafale, on voit mal comment Renault pour s'en satisfaire alors qu'il annonce quelque chose de jamais vu. Renault pourrait aller plus loin avec une suspension qui serait capable d’anticiper l’état de la route via une caméra. Une technologie utilisée par Mercedes notamment sur sa classe S depuis quelques années déjà, et qui se généralise sur les voitures haut de gamme.

En détectant l’état de la chaussée et en s’adaptant au mode de conduite du conducteur, l’électronique va venir modifier la réaction des suspensions pour offrir le meilleur compromis comportement routier / confort. Plusieurs modes de conduite seront d’ailleurs proposés grâce au multi-sens.

En plus de ce dispositif, le Rafale disposera également des roues arrière directrices (4Control), lui assurant une meilleure maniabilité en ville et un comportement plus dynamique à haute vitesse.

Un prix en forte hausse

Avec une telle technologie à bord, les prix vont probablement s’envoler. Le Rafale actuel, dans sa finition la plus haute, est affiché à 49 000 €. On peut estimer le tarif de la version 300 ch. autour des 60 000 € hors option, ce qui en fera la Renault la plus chère de tous les temps.