Une image de ce qui pourrait être l'instrumentation de la future R5
Il ne reste plus beaucoup de temps à patienter avant de découvrir la future R5 électrique qui sera commercialisée dans un peu plus de 6 mois. Mais en attendant, et même si le secret est bien conservé, quelques infos ou rumeurs, pour ne pas dire hypothèses plus ou moins intéressantes il faut bien le dire, sortent dans la presse.
Un graphisme rétro pour le tableau de bord ?
Comme toute voiture moderne, la future R5 fera appel à un combiné d’instrumentation numérique, qui autorisera une réelle personnalisation de l’affichage. Moderne dans ses équipements avec tous ses écrans, cette future R5 ne pourra cependant pas faire l’impasse sur un esprit rétro dans la présentation des infos à son conducteur afin de coller à son look extérieur.
Ainsi, le cliché précédent semble bien correspondre à l’une des propositions de présentation de l’instrumentation. Une proposition originale, mais qui, faute de plaire à tout le monde, serait complétée par d’autres affichages probablement plus classiques.
Le tableau de bord de la future R5
D’autres rumeurs ont fait également état d’un affichage bien plus classique, mais celles-ci paraissent tellement peu crédibles que nous ne jugeons pas utile de les publier ici.
Deux batteries proposées
Afin de réduire le ticket d’entrée et parce que tout le monde n’a pas forcément besoin d’une grande autonomie, deux packs de batteries seront proposés. Le premier de 40 kWh comme sur la Mégane E-TECH de base, permettra de disposer d’une autonomie d’environ 300 km, suffisante pour la plupart des usages urbains. Une seconde offre en 52 kWh, soit l’équivalent de la Zoé actuelle, permettra de dépasser les 400 km d’autonomie.
Un prix de départ à 25 000 €
On le dit et on le redit, la R5 devrait bien être proposée à partir de 25 000 €. C’était la promesse de Renault en 2021, et même si cette promesse a bien failli tomber en désuétude à cause de l'inflation et de la hausse du prix des matières premières en 2022, la baisse du Cobalt et du Lithium observées ces derniers mois devrait permettre à Renault de tenir sa promesse.
La future R5 n'a pas encore été dévoilée, mais des fuites s'en sont chargées...
Bien sur, à ce tarif, inutile d’espérer une batterie de 52 kWh. Ce sera bien la version à autonomie réduite (autour de 300 km) qui sera proposée à ce prix. Quant à la version à 52 kWh, les prix devraient débuter autour des 28 000 €, mais en réalité, tout dépendra de la construction de la gamme. Car Renault pourrait très bien réserver cette offre aux finitions les plus hautes afin de maximiser les ventes à plus fortes marges. A noter que ces tarifs s'entendent hors bonus écologique. Mais étant donné que ce dernier est appelé à disparaitre rapidement, inutile de trop compter dessus.
Quant à la version Alpine, la fameuse A290, il faudra attendre 2025.