Renault en dit plus sur sa future R5 E-TECH électrique

Outre le futur Scénic déjà présenté et qui est en lice pour le titre de voiture de l'année 2024, la principale nouveauté chez Renault de l’année 2024 sera bien sur la très attendue R5, premier modèle d'Ampere, et d’une série de “revival” qui verra aussi le retour de la R4 au format SUV, ainsi que de la future Twingo 4. Des véhicules plutôt anachroniques puisqu’ils rappelleront leurs illustres ainées tout en étant totalement dans l’air du temps avec leur motorisation 100% électrique.

Bien qu’elle ne sera dévoilée que dans 3 mois, et que l’on connaît déjà les grandes lignes de sa robe, Renault continue de dévoiler quelques informations. Certes, pour la plupart, on les connaît déjà, mais au moins, cela confirme ce qui n’était encore que des informations.

Les feux arrière sont assez fidèles à ceux de la R5 des années 70

Deux offres de batteries pour une autonomie jusqu’à 400 km en cycle WLTP

L’une des premières confirmations se situe du côté de la batterie. Deux packs seront proposés, le premier, comme sur la Mégane E-TECH lors de sa commercialisation sera limité à 40 kWh utiles pour une autonomie estimée à 310 km, ainsi qu’un second pack de 52 kWh autorisant une autonomie de 400 km en cycle WLTP.

A la lecture de ces lignes, on se rend compte qu’il n’y a aucun progrès en matière d'efficience comparé à la Zoé actuelle, puisque cette dernière dispose déjà de 400 km avec sa batterie de 52 kWh.

De nouvelles technologies

Techniquement, la R5 s’appuiera sur la plate-forme CMF-B EV, désormais renommée Ampr Small. Son comportement devrait être assez dynamique tout en assurant un excellent confort puisque Renault a fait le choix d’un train arrière multibras, comme sur les berlines du segment D, voire C, alors que les citadines font généralement plutôt appel à une suspension de type McPherson.

La R5 aura également droit, mais probablement pas sur toutes les versions, à un chargeur bidirectionnel (technologie V2G) permettant à la voiture de devenir un fournisseur d’énergie, et ainsi de revendre de l’énergie. Une solution technique déjà longuement présenté par Renault et Nissan sur certains concepts.

Quelques détails stylistiques dévoilés

Renault a surtout dévoilé certains détails de style, notamment ses feux avant, les passages de roue élargis ou encore ses feux arrière verticaux qui s’inspirent de ceux de son aïeule. Mais surtout, au niveau du capot, la prise d’air située près du pare-brise est remplacée par un indicateur de charge visible de l’extérieur donc.

En revanche, pour le moment, aucune photo de l'intérieur.

L'indicateur de charge sur le capot de la future R5

Prix et présentation en 2024 à Genève

La présentation officielle aura lieu à l’occasion du Salon de Genève, dans 3 mois. Sa commercialisation débutera quelques semaines plus tard avec dans un premier temps, uniquement la batterie de 52 kWh.

Pour les tarifs, il faudra attendre sa commercialisation. Cependant, Renault a confirmé qu'elle débutera à 25 000 €, en théorie, avant les aides ce qui la placerait au niveau de la future Clio 6. Pour rappel, pour ceux qui cherchent un modèle encore moins cher, la future petite Twingo devrait débuter à 20 000 €.

Fiche Technique et caractéristiques officielles de la future R5

Prix: à partir de 25 000 € avant aides (version 40 kWh)
Longueur: 3,92 mètres
Batteries: deux packs possibles, l’un de 40 kWh et le second de 52 kWh
Autonomie: jusqu’à 400 km (pack 52 kW) selon le cycle WLTP
Plate-forme technique: CMF-B EV (renommée AmpR Small)
Date de présentation: 26 février 2024 (Salon de Genève)