La future Clio restylée surprise lors d'un tournage publicitaire

En 2012, la Clio 4 avait détonné avec un style très agressif et plébiscité par les clients Ce style avait notamment permis à la Clio 4 de rester en tête des meilleures ventes de voitures en France pendant toute sa carrière, face à une Peugeot 208 relativement faiblarde sur ce plan.

Peugeot l'a bien compris. Et pour sa nouvelle 208, la marque au lion avait choisi un design bien plus incisif. Au contraire, chez Renault on a voulu jouer la carte 'Audi' à savoir un style qui n'évolue que très peu ou alors, dans les détails pour conserver l'air de famille. Résultats, la Clio 5 ne se distingue pas vraiment d'une Clio 4 avec un style devenu très (et probablement trop) passe partout.

Bien que cette voiture soit pétrie de qualité grâce à sa plate-forme CMF-B, la citadine de la marque au losange reste distancée par la 208 en France, même s'il est vrai que cette dernière bénéficie de ventes de sa variante à moteur électrique, chose que la Clio ne propose pas. Cela notamment été le cas en 2022, mais les immatriculations du premier mois de 2023 semble confirmer que la tendance ne se s'inversera pas sans action de la part de Renault.

Presque une nouvelle Clio

Renault l'a bien compris, et a donc décidé d'investir pour changer la donne même s'il est rare (mais pas impossible) qu'un restyling change la donne. La Clio restylée va donc voir sa face avant grandement évoluer tout comme le fera le Captur restylé en reprenant à son compte le nouveau style Renault que l'on a pu apercevoir sur les derniers concept-car. Au premier plan de ces derniers, on pense notamment au Scénic Vision qui a annoncé l'année dernière le futur Scénic 100% électrique.

Au menu de cette nouvelle Clio mode 2023, nouveau bouclier, une nouvelle calandre et de nouveaux feux affinés et biseautés avec des feux de jours qui descendent sur le bouclier tels des griffes. Un artifice pas forcément très beau, mais très à la mode notamment chez PSA d'où provient... Gilles Vidal, transfuge de chez Peugeot, qui a rejoint l'équipe de Laurens van den Acker en 2020. Renault abandonne donc les feux en forme de C qu'il propose pourtant sur les derniers modèles commercialisés (en dehors du Kangoo).

Les premières images de la Misubishi Colt, un rebadging de la Clio dans le cadre des nouveaux accords de l'Alliance, avait déjà laissé apparaitre la future face avant

Ainsi dotée, cette nouvelle Clio gagne clairement en agressivité et semble être bien plus qu'un restylage. Cela rappelle l’impressionnant restyling de la Clio 2 en 2021, qui avait permis à cette dernière de reprendre la main face à sa concurrente de chez Peugeot. Comme quoi, rien n'est impossible. L'actuelle version que l'on retrouve déjà en occasion risque ainsi de prendre un coup de vieux

A l'arrière, les nouveautés devraient être des plus réduites et se concentreront probablement sur le bouclier, et les feux.

A l'intérieur, pas de modifications notables à l'occasion du restylage

Si l'extérieur va grandement évoluer, en revanche, dans l'habitacle les nouveautés seront plus limitées. Pas question d'apporter les nouvelles planches de bord de la Mégane, de l'Austral ou encore du nouvel Espace qui abandonnera définitivement l'esprit monospace, la Clio conservera son intérieur plus classique.

Si on peut compter sur une mise à jour des équipements et du système multimédia, en revanche, elle conservera l'EasyLink et ne passera pas à l'OpenR Link qui tourne sous Google. Comme souvent, la nouvelle Clio proposera également de nouvelles selleries.

Une palette de moteur déjà connue chez Renault, avec toujours de l'hybride non rechargeable

Sous le capot, la Clio en version restylée ne va pas faire de révolution, même si l'offre va évoluer et se simplifier pour réduire les coûts de production. Il semble probable que l'offre de base, avec le petit bloc atmosphérique de 65 ch. soit supprimée. Même chose pour le pourtant très appréciable 1.3 TCe conçu avec Mercedes. A la place, le constructeur au losange préfèrera proposer le seul bloc 3 cylindres turbo de 1 litre, de 90 à 115 ch. La version GPL sera bien sur toujours de la partie. En revanche, aucune offre E85 en première monte ne semble prévue.

En haut de gamme, il s'agira du bloc hybride E-TECH 140 composé d'un moteur thermique atmosphérique, de deux blocs électriques, d'une boite de vitesse à crabot et d'une batterie Lithium-ion de 1.2 kWh.

Qu'en est-il du bloc 1.2 TCe (HR12) dernièrement proposé sur le nouvel Austral ? Sauf surprise, ce bloc 3 cylindres qui développe 130 ch. ne devrait pas être proposé. Un choix technique plutôt étonnant alors que la future norme Euro 7 arrivera en juillet 2025, dans à peine plus de deux ans.

Enfin, du côté du Diesel, l'offre en 1.5 dCi 100 devraient être conservée, notamment pour les entreprises.

Des prix qui vont suivre l'inflation de 2022 et 2023

Avec sa nouvelle politique commerciale, il semble probable que cette Clio qui veut faire signer l'acheteur sur un coup de coeur va permettre à Renault de voir encore un peu ses prix à la hausse. Mais c'est surtout l'inflation galopante et la hausse des matières premières qui risque de provoquer une hausse des prix. Par ailleurs, en supprimant l'offre moteur de base (actuellement affichée à 17 800 €), le premier prix de la Clio va mécaniquement grimper. A titre informatif, la première version TCe 90 est actuellement disponible à 20 400 €. 

Il est donc encore trop tôt pour se positionner sur les tarifs, mais ceux-ci devraient être dévoilés assez rapidement par Renault.

Quand va sortir la Clio 6 ?

La Clio 6 était initialement prévue pour 2026, mais son arrivée pourrait être avancée à 2025. Avant cela, la Clio 5 sera restylée en 2023.

Quel est le prix de la nouvelle Clio 5 ?

La nouvelle Clio 5 débute à 17 800 € actuellement en version Authentic avec le moteur SCe 65.