La liste des principales nouveautés d'ici 2030

Renault 5 “Five” et Roland Garros (printemps 2025)

Dès ce printemps, deux nouvelles R5 vont arriver chez Renault. Promise de longue date, la version d’entrée de gamme “Five” permettra à Renault d’honorer sa promesse d’une R5 à 25 000 € avant bonus alors qu’actuellement, en finition evolution, elle réclame 27 990 €. Son arrivée était prévue pour le printemps, elle est désormais prévue pour la fin du printemps, en juin.

Autre version attendue, mais qui sera bien plus chère, la Roland Garros. Résolument haut de gamme, Renault a déjà annoncé des tarifs de 36 490 € ou 330 € / mois en LLD.

Enfin, la R5 sera également restylée vers 2028.

Espace restylé (2025)

Présenté il y a quelques jours à peine, l’Espace restylé sera bientôt commercialisé par Renault. Hormis une nouvelle face avant et arrière, l’Espace conservera son offre réduite avec deux versions (5 et 7 places) et un seul moteur hybride de 200 ch. Le bloc hybride de 300 ch. restera réservé au Rafale.

Austral restylé (commercialisation été 2025)

Commercialisé depuis 2022 quelques mois avant l’Espace, l’Austral restylé a malgré tout été présenté quelques jours plus tard que l’Espace phase 2. Lui aussi va adopter le faciès du Rafale. Sa commercialisation est prévue d’ici l’été. 

Renault 4 E-Tech (commercialisation printemps 2025)

Après la R5 commercialisée l’année dernière, 2025 sera l’année de la R4 qui débutera dans quelques semaines sa commercialisation. Comme la R5, elle proposera deux batteries et deux moteurs. Les prix débuteront à 30 000 € avant bonus. À noter qu’une version avec toit ouvrant sera disponible au cours de l’année.

Clio 6 (octobre 2025, commercialisation fin 2025/début 2026)

Elle aurait pu ne jamais voir le jour si le marché de l’électrique avait pris l’essor prévu. Mais devant la réticence des clients, Renault ne pouvait pas se passer de la Clio, qui reste la Renault la plus vendue en France et en Europe. Sa présentation devrait avoir lieu à la rentrée, avec une commercialisation prévue en fin d’année ou début 2026.

Twingo 6 (commercialisation printemps/été 2026)

2026 sera l’année de la Twingo. Après l’arrêt de la Twingo 3 l’année dernière, Renault ne dispose plus de mini citadine dans sa gamme. Développée en un temps record en Chine, mais produite en Europe en Slovénie, la future Twingo sera 100% électrique et devrait débuter à 20 000 € hors bonus.

Mégane E-Tech restylée (commercialisation printemps 2026)

La Mégane E-Tech aura déjà plus de 4 ans en 2026. Ainsi, après une légère remise à niveau en début d’année (One Pedal, chargeur bi-directionnel, V2G, V2L), la Mégane évoluera d’ici un an. À l’intérieur, peu de changements sont attendus. Par contre, à l’extérieur, son style devrait évoluer, en abandonnant notamment la forme de ses feux de jour. Par ailleurs, et même si pour le client, cela ne changera pas grand-chose, elle devrait désormais faire appel à des batteries produites en France à Douai, au lieu des batteries de LG Chem.

Trafic électrique, Goélette et Estafette  (commercialisation mi 2026)

La nouvelle génération d’utilitaire est prévue pour 2026. Développée avec Volvo via la filiale Flexis, Renault commercialisera trois nouveaux utilitaires électriques de nouvelle génération.

Trafic restylé (commercialisation 2026)

Malgré le nouveau Trafic électrique, Renault ne va pas abandonner son Trafic actuel qui a pris la tête des ventes d’utilitaires en ce début d’année. Afin de faire durer son VU, un gros restylage et une remise à jour technique sont donc prévus. Espérons qu’il n’adopte pas le design du Master 4 qui est franchement… déroutant. 

Captur 4 (2027)

Pour le moment, les infos à son sujet sont rares, voire inexistantes. Mais on imagine mal Renault tout miser sur la R4 électrique sur le segment B-SUV. Tout comme pour la Clio, le Captur devrait ainsi être renouvelé fin 2026 ou courant 2027.

Renault 5 Turbo 3E (2027)

Confirmée l’année dernière, on a appris dernièrement que la R5 Turbo 3E disposerait d’une puissance totale de 540 ch ! 1 980 unités sont prévues à travers le monde avec les premières livraisons qui devraient débuter en 2027. Malgré cette puissance, son autonomie devrait dépasser les 400 km grâce à une batterie de 70 kWh. Les tarifs sont encore inconnus, mais ils risquent bien de tutoyer les sommets.

Renault 4 E-Tech 4 roues motrices (commercialisation 2027)

En 2027, la R4 qui aura déjà deux ans devrait accueillir une nouvelle version à 4 roues motrices grâce à l’adoption d’un moteur électrique supplémentaire sur le train arrière. Sa puissance devrait également augmenter (près de 220 ch ?) tandis que sa batterie pourrait également avoir droit à une capacité plus importante. Elle viserait ainsi les 500 km d’autonomie.

Symbioz restylé et Scénic restylé (2027)

En 2027, le Symbioz, grand frère du Captur aura déjà trois ans. L’occasion de penser à un petit restylage de mi-carrière. Même chose pour le Scénic, qui malgré quelques nouveautés en ce début 2025, devra aussi se refaire une beauté.

Un nouveau SUV électrique en 5 et 7 places (2028/2029)

Même si beaucoup de choses peuvent encore changer d’ici là, il se murmure que Renault penserait à un nouveau SUV électrique sur le segment C qui offrirait une alternative à l’Austral, voire à l’Espace puisqu’il proposera jusqu’à sept places. Son nom n’est pas encore connu.

Mégane 6 E-TECH (2029)

En 2029 ou 2030, la Mégane actuelle sera remplacée après une carrière de sept ans. Comme toutes les nouvelles Renault électriques, sa batterie proviendra de France, tandis qu’elle passera sur une architecture en 800V afin d’améliorer les temps de recharge.