Nouvelle Clio 5 phase 2 (2023): Renault lui offre un vrai restylage

Un design trop fade face à la concurrence pour la dernière Clio

Pour sa Clio 5 commercialisée en avril 2019, Renault avait misé sur un design très proche de l'ancien modèle bien que techniquement, celle-ci n'avait plus grand chose à voir. Seulement voilà, face à une Peugeot 208 qui a largement fait évoluer son style, la Clio est devenue très passe-partout voire même invisible auprès des particuliers qui cherchent une nouvelle voiture, et dont le coup de coeur reste l'un des critères n°1 pour déclencher l'acte d'achat.

Résultat, cette cinquième génération de Clio a du laisser sa place de leader sur le marché automobile à sa concurrente de chez Peugeot, qui de plus, bénéficie des ventes de la version électrique. Dommage car cette Clio est incontestablement la citadine la plus aboutie du constructeur au losange. Face à la 208, elle dispose de solides arguments avec notamment, contrairement à la génération précédente, une excellente finition intérieure et une offre de moteurs hybrides qui réalise une grosse partie des ventes.

Après la présentation et l'officialisation des prix du nouvel Espace, Renault continue donc son offensive sur le plan des produits avec la présentation officielle de sa Clio 5 restylée. Pour être très honnête, son design n'est pas une surprise, puisque cette Clio 5 restylée s'était déjà un peu dévoilée lors d'un tournage publicitaire, et à travers les photos de la nouvelle Mitsubishi Colt qui, accord avec l'Alliance oblige, n'est autre qu'une Clio rebadgée dont sa commercialisation est prévue pour cet automne et les prix dévoilés à cette occasion.

Un nouveau style très affirmé notamment à l'avant

A l'occasion de son restyling, la Clio change donc radicalement, principalement sur la face avant qui reprend la nouvelle identité de la marque, avec bien sur le nouveau logo "Nouvel'R" au milieu d'une calandre à damier agrandie et verticalisée. Les projecteurs, qui intègrent 5 modules de faisceaux, même s'ils conservent leur forme originelle dans la partie haute, s'affinent cependant grâce au passage à du 100% LED dès le premier niveau de finition. Ils ont en prime la capacité d'adapter la lumière entre feux de route et feux de croisement.

La Clio inaugure une nouvelle signature lumineuse avec ces feux de jour en forme de demi-losange  qui descendent sur le bouclier. Un bouclier qui, dans les versions haut de gamme Techno et Esprit Alpine, n'est d'ailleurs pas sans rappeler celui des dernières productions que sont les Austral, Espace et bien sur, la Mégane E-TECH.

A l'arrière, les nouveautés sont plus limitées. Elles se concentrent principalement sur un nouveau bouclier qui intègre des écopes afin de donner l'illusion, tout comme pour l'avant, d'un véhicule plus large et de la catégorie supérieure. Le dessin interne des feux évolue également avec une partie transparente cristal.

Une Clio Esprit Alpine à l'allure plus sportive

Après l'Austral et l'Espace 6, la Clio reprend la finition Esprit Alpine. Plus sportive dans sa présentation que ce soit à l'extérieur ou à l'intérieur avec de très beaux sièges plus enveloppants siglés Alpine, un pédalier en aluminium et des seuils de portes spécifiques, elle vient coiffer la gamme composée des finitions habituelles.

Comme souvent lors d'un restylage, cette nouvelle Clio propose une nouvelle teinte opaque Gris Rafale qui s'ajoute aux autres "couleurs" que sont le Blanc Glacier, le Noir Etoilé le Gris Schiste aux côtés de vraies couleurs comme le Bleu Iron, le Rouge Flamme, ainsi que l'Orange Valencia.

A l'intérieur les changements sont également limités

A l'intérieur, Renault se contente d'une simple mise à jour avec un nouvel afficheur numérique sans rebord d'une dimension de 7 à 10 pouces selon les versions. Sans surprise, le nouveau système Open Link n'est pas de la partie, Renault ayant préféré conserver la tablette tactile Easylink (en 7 ou 9,3 pouces) ou, selon les pays et finition, de la fonction plus basique R&Go. Lorsque le modèle dispose du GPS, le rappel de celui-ci est disponible au centre de l'afficheur numérique. La réplication du smartphone via Android Auto ou Apple Car Play est également disponible, en mode sans fil afin d'utiliser la navigation via Waze ou Google Map par exemple. En revanche, il ne sera pas possible d'installer dans le véhicule des applications comme Radioplayer qui a signé dernièrement un accord avec Renault.

Les différents modes de conduite Multi-Sense sont bien sur repris, tout comme les 20 aides à la conduite parmi lesquelles on peut citer la caméra à 360° le FAU ou encore l'Active Driver Assist (qui inclut le régulateur de vitesse adaptatif et le centrage dans la voie). La Clio reste donc au niveau 2 de la conduite autonome.

Parmi les autres équipements, on peut citer la climatisation automatique, la carte mains libres, le chargeur par induction, etc.

Renault insiste également sur l'utilisation de textiles plus responsables dont les fibres proviennent du bois européen, qui a poussé sans utiliser d'engrais chimiques, ni irrigation artificielle. A noter également l'absence de cuir, remplacé par un mixte textile enduit gainé (TEP) .

Un offre inchangée de motorisations hybrides, essence et Diesel

Sous le capot, cette nouvelle Clio reprend ce qui existe déjà, à savoir la motorisation hybride E-TECH Full Hybrid de 145 ch. non rechargeable que l'on ne présente plus. Composé d'un bloc essence 1.6 couplé à deux moteurs électriques, d'une batterie Lithium-ion de 1.2 kWh en attendant de futures batteries Sodium-ion qui devraient arriver sur la 6ème génération de Clio en 2026 et d'une boite à crabot, cette motorisation hybride permet de proposer une consommation réduite et des rejets de CO2 à partir de 93 g/km.

L'offre essence est toujours complétée par des blocs de 3 cylindres. En entrée de gamme le moteur 1.0 SCe 65 est toujours là. Même chose avec le TCe 90 (90 ch. et 160 Nm de couple) ainsi que sa variante GPL TCe 100.

Enfin, contrairement à des modèles comme l'Austral ou l'Espace 6, un bloc Diesel est encore possible avec le Blue dCi 100 qui affiche un couple de 260 Nm.

Un tarif de départ au delà de 20 000 €

Sans surprise, les tarifs de la citadine française seront annoncés plus tard. Mais alors que la Clio 5 était proposée à 14 000 € en 2019, cette future Clio sera affichée à un tarif relativement proche de l'actuelle c'est à dire au dessus des 20 000 € avec un coeur de gamme autour des 22 000 €.

Fiche Technique Clio 5 phase 2 (2023)

Dimensions (longueur/largeur/hauteur en mm): 4 053 / 1 988 (avec rétroviseurs) - 1 798/ (sans rétroviseurs) 1 440
Empattement: 2 583
Porte-à-faux avant :833
Porte-à-faux arrière: 637
Voie avant 1,518
Voie arrière 1,506
Garde au sol à vide / en charge 142/110
Rayon aux genoux de la 2ème rangée 165/155
Largeur aux coudes avant 1,372
Largeur aux coudes arrière 1,370
Largeur aux épaules avant 1,360
Largeur aux épaules arrière 1,294
Hauteur sous pavillon de la 1ère rangée TN/TV 879/-
Hauteur sous pavillon de la 2ème rangée TN/TV 843/-
Largeur maximale entrée de coffre 1,037
Largeur intérieure entre passage de roue 1,021
Longueur de chargement banquette rabattue 1,464
Volume de coffre essence / Diesel / banquette rabattue en litres: 391 / 366 / 1 069

Les questions les plus posées

Quand va sortir la Clio 6 ?

La Clio 6 devrait être commercialisé entre 2025 et 2026. En attendant, Renault va commercialiser en 2023 la Clio 5 restylée.

Quels sont les défauts de la Clio 5 ?

La Clio 5 propose d'excellentes qualités routières avec un confort de haut niveau et une finition intérieure exemplaires face à ses concurrentes. En revanche, son design trop proche de la Clio 4, est devenu trop commun.

Quelle est la meilleure version de la Clio 5 ?

Il est toujours difficile de désigner quel modèle est le meilleur car cela reste très dépendant de ce qui est recherché. Mais globalement, on peut recommander la Clio 5 en finition intermédiaire Evolution équipée du moteur essence TCe 100 qui est compatible avec le GPL.