Trafic SpaceClass

Extérieurement, ce Trafic se distingue par quelques petits signes distinctifs comme la signature lumineuse via des LED en forme L, des jantes alliage de 17 pouces diamantées, des vitres sur teintées, d’habillages (rétroviseurs, poignées de porte, protections,…) noir brillant, et d’une teinte « Gris Comète ».

Le traitement de l’intérieur reprend de nombreux éléments de la Clio comme la forme générale de la console centrale en forme de tablette, les commandes de climatisation, l’écran du R-Link, etc., le tout avec pas mal de chromes. La finition est également en hausse, avec de nouvelles garnitures (incluant le plafond) ou encore une sellerie en cuir.

La modularité a particulièrement été travaillée avec plus de 50 configurations possibles selon le nombre de places (de 2 à 9) et la longueur ( L1, L2). Le premier rang peut accueillir 2 ou 3 places, tandis qu’à l’arrière, jusqu’à 6 personnes peuvent trouver place.

Les sièges (indépendants, coulissant grâce à des rails comme sur l’Espace jusqu’alors, et pivotant) peuvent être préférés aux banquettes. L’aménagement intérieur peut également intégrer une table afin d’en faire un véritable salon roulant, ou encore proposer un espace couchage.

Les équipements sont également dignes d’une berline, avec les sièges chauffants en cuir, climatisation régulée, caméra de recul, aide au démarrage en côté, Extended Grip pour une meilleure motricité sur certains terrains, carte mains libres, régulateur-limiteur de vitesse,...

En multimédia, le dispositif R-Link Evolution (doté de la fonctionnalité Android Auto, mais pas encore d’Apple Car) ou le mediaNav avec écran de 7’’. Tout comme le R-Link, ce dernier est compatible avec la caméra de recul. Si les deux dispositifs proposent une connexion Bluetooth pour la téléphonie et la musique, ainsi qu’une prise USB, seul le premier dispose d’une connexion permettant une navigation mise à jour en temps réel en fonction de l’état de la circulation. Le second doit se contenter d’une Navigation avec info-trafic TMC, qui n’est pas des plus efficace.

A l’arrière, les passagers disposent de prises 220V/300W pour brancher des ordinateurs portables par exemple, ainsi que des prises 12V et des ports USB pour la recharge des appareils mobiles.

Un seul moteur Diesel, deux puissances

Sous le capot, un seul moteur Diesel en Twin-Turbo est disponible en France, à savoir un 1,6 dCi en deux niveaux de puissance, 125 et 145ch.

Les tarifs affichés sont volontairement positionnés premium, même si on est loin du concurrent Mercedes, qui propose un VAN à plus de 100 000 €. Ils débutent ainsi à 41 500 € TTC et culminent à 48 960 € TTC.

Le constructeur Gruau en renfort

Le Trafic Spaceclass est disponible depuis le mois d’octobre 2017. Pour le produire, Renault fait appel à un partenaire spécialisé dans la production en petite série, à savoir le constructeur Gruau.

Un partenaire de longue date (il était également à l'origine du Trafic Passenger dans les années 2000) qui s’occupe de la préparation de l’habitacle, puis l’expédie ensuite à l’usine de production de Renault, à Sandouville, en France.