Talisman Estate (2016-2020)

Surtout qu’avec l’adoption de la fameuse malle sur la berline, la Talisman a choisi délibérément, comme ses concurrentes, de ne plus satisfaire les clients désirant allier la grande berline avec la praticité. L’Estate se pose donc en alternative crédible aux clients actuels de Laguna.

Cette alternative est d'autant plus crédible que cette Estate dispose du même gabarit que la berline, avec seulement 1cm de plus en longueur (4.86m).  Au final, les différences entre la berline et l'Estate sont donc limitées au design de la partie arrière, avec pour l'une la fameuse malle, et pour l'autre un vrai hayon avec un seuil de chargement bas.

Ainsi, si la Talisman avec ses 4.85m ne joue presque plus dans la même catégorie que la Laguna et ses 4.70m, la Talisman Estate est quand à elle une vraie remplaçante de l'ancienne Laguna Estate (4.81m).

Notre Estate propose de plus un hayon motorisé et déclenchable par un simple passage du pied sous le bouclier arrière et dispose d'un seuil de coffre situé à 571 mm, facilitant ainsi l’accès à l’espace de chargement, qui peut passer facilement de 572dm3 VDA (sous cache bagage) à 1 700 dm3 VDA en rabattant la banquette en seulement 1 seconde grâce à la fonction Easy Break depuis le coffre ou depuis le poste de conduite.

Au niveau design, la Talisman Estate est dans la droite ligne de la berline, à tel point que même les feux arrière sont repris. Elle conserve comme la berline son allure très dynamique, bien aidées par ses barres de toit en aluminium poli et les différents éléments chromés comme sur le becquet et le cerclage des vitres latérales et de la custode.

Un équipement identique à la berline

Pour le reste, elle bénéficie des mêmes équipements que la berline, comme le châssis 4Control, l’amortissement pilotée, la tablette tactile R-Link2 avec un écran de 7'' en mode paysage, ou 8'7'' en mode portrait, et les diverses aides à la conduite telles le régulateur de vitesse adaptatif -équipement qui peut vite se montrer lassant-, freinage actif d'urgence, alerte de franchissement de ligne, avertisseur d'angle mort, détection des panneaux, aide au parking main libre (mais pieds liés...). Du côté confort, on retrouve tout l'attirail habituel, avec en plus une fonction de siège ventilé.

Le hayon ne s'ouvre qu'en une seule partie

Si sur l'Espace on avait pu déplorer de devoir naviguer dans le R-Link pour changer de mode (sport, confort,...), cette fois, Renault annonce la possibilité de personnaliser la page d'accueil afin d'y placer les fonctions les plus utilisées. A voir au cours d'un prochain essai.

Sous le capot de la Talisman Estate, deux moteurs essence et deux Diesels

Du côté des moteurs, aucune surprise, ils sont repris de la berline, avec un moteur essence 1,6 proposé en deux puissances, l'un étant le TCe 150 et le second le TCe 200, tous deux avec la boite auto à double embrayage EDC à 7 rapports.

En Diesel, le 1,5 dCi K9K de 110ch, et le 1,6 dCi en 130 et 160ch. sont proposés. Ce dernier est obligatoirement couplé à la boite EDC.

4 niveaux d'équipements sont disponibles: Life, Zen, Intens et Initiale Paris.

Prix Talisman Estate

Du côté des tarifs pour la Talisman Estate, il faut compter 1 400 € environ de plus que la berline, alors que les deux versions sont plutôt proches en terme de taille. La finition de base Life n'est disponible qu'avec un bloc Diesel, et commence à 29 100 € (ou 30 600 en boite auto EDC6). En haut de gamme (1,6 dCi 160 EDC6 Initiale Paris), les tarifs culminent à 42 400 €.

Un bon démarrage commercial pour la Talisman

Commercialisée depuis 6 mois, le succès de la Talisman parait au rendez-vous, avec un carnet de commande plein, même si pour le moment, la production semble monter doucement en régime dans l'usine Renault de Douai.

Selon Renault, la Talisman dépasse déjà ses objectifs (qui restaient limités) de 10 à 15% avec un total de 6 575 unités immatriculées en Europe, dont la majorité en France, avec un total de 4 582 unités.

Pourtant, jusqu'à présent, Renault ne pouvait répondre qu'à 28% de de la demande du segment D puisque seule la berline à coffre était disponible. Avec l'arrivée de la version Talisman Estate, Renault peut désormais combler près de 30% supplémentaires du marché, de quoi doubler ses volumes de vente.

D'autant plus, qu'en France, la suppression du hayon sur la berline risque de pousser les potentiels clients vers la version Estate disposant d'un hayon motorisé automatique et d'un gabarit quasiment identique.

Ce relatif succès reste cependant à confirmer dans les mois à venir.

Retrouvez l'essai de la Talisman et de la Mégane dCi 130 en finition Intens.

Fiche Technique Talisman Estate

Longueur: 4,86 m
Volume de coffre: de 572 dm3 VDA à 1 700 dm3 (banquette rabattue)
Moteurs Diesel: 1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130, 1.6 dCi 160 (Twin Turbo)
Moteurs Essence: 1.6 TCe 150 et 1.6 TCe 200
Transmissions: Manuelle à 6 rapports, EDC (automatique à ouble embrayage) 7 et EDC 6
Tarifs 2015: de 29 100 € à d42 400 €