Genève 2018: un nouveau moteur 110ch pour la Zoé

Baptisé R110, le moteur n’est en réalité pas totalement nouveau puisqu’il s’agit ni plus ni moins que du même bloc électrique R90 (pour 90 ch) fabriqué à Cleon, utilisant la technologie de type synchrone à rotor bobiné mais disposant d’une mise à jour logicielle de la partie électronique permettant de le débrider un peu pour libérer 12 kW supplémentaires de puissance.

Ces 12 kW supplémentaires apportent tout de même un gain notable de 2 secondes sur le 80 à 120 km/h alors que le couple de 225 Nm n’a quant à lui pas bougé d'un poil.

Produit depuis 2015, celui qui porte le nom de code en interne de 5agen3 est désormais déployé au sein de la gamme Renault sur tous les modèles électriques (Kangoo, Master, Zoé, mais hors Twizy), en cinq niveaux de puissance (44, 57, 60, 68 et désormais 80 kW) et équipe également la petite Smart Electric Drive.

Du fait de sa commercialisation cette année, ce nouveau moteur sera homologué avec le protocole WLTP qui remplace le protocole NEDC afin de mieux représenter la réalité en termes de conduite et donc, de consommation. L’homologation est encore en cours, mais il est probable que l’autonomie tournera comme avec le moteur R90 autour des 300 km voire légèrement moins.

La batterie Lithium-ion n’évolue pas non plus, avec une capacité de 41 kWh pour un poids total de 305 kg.

Le R-Link désormais compatible avec Android Auto

Renault profite de ce nouveau moteur pour mettre à jour vraiment très (trop?) légèrement sa Zoé. Encore une fois, il s’agit seulement d’une mise à jour logicielle, puisque seul le R-Link est concerné : il est désormais (et enfin) compatible avec Android Auto ce qui permet de télécharger des applications telles que Waze ou Deezer depuis le Play Store de Google et d'utiliser son téléphone comme système de navigation en lieu et place de la cartographie du R-Link.

Enfin, une nouvelle teinte externe « Violet BlueBerry », qui se retrouve également par petites touches à l’intérieur est désormais disponible au catalogue en finition Intens

Ce moteur n'étant réservé qu'à la version la plus haut de gamme, à savoir la finition Intens, la Zoé R110 est également la plus chère de la gamme avec un tarif de 26 200 € auxquels il faut rajouter la location de batterie qui s'établit à partir de  69 € / mois pour 7 500 km / ans + 10 € / mois par tranche de 2 500 km jusqu'à un maximum de 119 € TTC.

Pour son lancement, la location est malgré tout moins onéreuse pendant 1 an:
- 7 500 km / an: 39 € TTC / mois
- 10 000 km / an: 59 € TTC / mois
- 12 500 km / an: 79 € TTC / mois

A noter qu'une finition Edition One est également disponible à 28 600 €.

Enfin, pour ceux qui ne souhaitent pas de location de batteries, l'achat de celle-ci est également possible en échange de 8 900€ TTC.  Une bonne nouvelle qui devrait permettre d'attirer de nouveaux clients pour faire enfin décoller les ventes.

Et pour ceux qui trouvent que 110 ch. ne sont pas suffisants, ils peuvent toujours attendre une hypothétique Zoé e-Sport de 450 ch.