Twingo: nouvelle série limitée La Parisienne

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Essai Renault Twingo 3: notre avis

La gamme Twingo est plutôt active en cette fin d'année. Après la boite auto EDC6 disponible sur la Twingo GT, la petite citadine de Renault propose désormais une nouvelle série Limitée, au nom évocateur.

Au contraire de la 4L qui disposait d'une décoration bien marqué sur la carrosserie, la Twingo se veut plus sobre, mais tient tout de même à rappeler tel un clin d'oeil, son aïeule avec un stripping spécifique qui court tout le long de la carrosserie et un badge "La Parisienne" qui vient se loger dans le jonc inférieur de porte chromé.

Une nouvelle teinte "vert pistache" est proposée en option au prix de 230 € en plus du noir "étoilé" (540€), et du blanc, tandis que des jantes alliage diamantées de 16'' sont de la partie pour le côté chic. Pour le côté fun, en option, Renault propose un toit ouvrant en toile (1 000 €).

Du cuir et du tissus à l'intéreur

A l'intérieur, une sellerie cuir et tissus à carreaux qui elle aussi rappelle la mamie 4L est de rigueur ainsi que différents décors vert pistache bien sur (compteurs, volant, aérateurs,...).

La liste des équipements de série comporte la climatisation automatique, les capteurs de pluie et luminosité, le radar de recul, la radio Connect R&Go pour utiliser son téléphone en tant que système audio et de navigation via une application dédiée sur smartphone. Le R-Link n'est pas proposé que ce soit en série ou en option.

Sous le capot, rien de nouveau: les deux moteurs habituels sont disponibles, à savoir le petit SCe 70 qui est adapté à un usage citadin mais qui trouve vite ses limites en dehors de la ville, et le 3 cylindres de 900 cm3 TCe 90 (H4Bt), les deux blocs pouvant disposer d'une boite manuelle ou automatique à double embrayage EDC. A noter que le TCe 110 n'est pas disponible. Il est réservé à la version GT.

A noter que le bloc SCe 70 ne dispose du Stop & Start. Un comble quand on sait que cet équipement n' a d'intérêt qu'en ville, du fait des (trop) nombreux arrêts imposés par la circulation ou la signalisation.

Concernant les tarifs, ils commencent à 14 700 € (SCe 70) et culminent à 16 900 € (TCe 90).

La Twingo, leader de son segment en France

Depuis sa commercialisation, la Twingo n'est que très peu inquiétée dans sa catégorie. Elle flirte même assez couramment avec le top 10 des véhicules les plus vendus en France.

Entre janvier et septembre 2017, ce sont plus de 25 000 unités qui ont été écoulés, pour une part de marché de 1,8%, loin devant la triplette Citroën C1, Peugeot 108 et Toyota Aygo. Un avantage qu'elle compte bien conserver et que ce type d'opération permet.

En Europe, la donne est légèrement différente. Le segment est dominé par deux italiennes, la Fiat Panda qui ne joue pas tout à fait dans la même catégorie (cette dernière est plutôt orientée modèle à très bas prix), et surtout, la Fiat 500 qui joue la carte du revival, et qui n'est certainement pas étrangère au design de cette troisième génération de Twingo. Cette série limitée prend donc à son compte cet esprit de revival si à la mode en ce moment, en faisant appel à l'histoire de Renault.

De nombreuses autres séries limitées vont suivre ensuite: Limited, Vibes, Urban Night X, etc.

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