Le Renault Espace évolue en 2017
A ne pas louper
Cette évolution est en réalité très limitée, et peut se résumer en quelques lignes.
Extérieurement, une nouvelle teinte et de nouvelles jantes sont disponibles. Dans l'habitacle, la principale vraie nouveauté est à chercher du côté du système de navigation R-Link qui est désormais compatible avec Android Auto et Apple Car Play, une évolution très attendue par les clients qui ne sera malheureusement pas rétroactive c'est à dire qui ne pourra pas être activé sur les anciens modèles (même en faisant une mise à jour) à moins d'aller "bidouiller" dans les entrailles du système.
Sous le capot, le TCe 225 remplace le TCe 200. Au delà des chiffres, le moteur n'est plus le même puisque le bloc 1,6 de la Clio RS est échangé contre celui de 1,8 l de la future Alpine, dans une version limitée à 225 ch. L'arrivée de ce nouveau bloc, plus cher bien sur, permet à l'Espace de gagner 25ch. et un couple généreux de 300 Nm.
La consommation en cycle mixte normalisé reste mesurée comparé au gabarit du véhicule avec 6,8 litres / 100 km et des rejets de CO2 de 152 grammes / km. Cela représente tout de même une hausse de 8.5%, mais Renault assure que, dans la réalité, du fait d'un moteur plus adapté au véhicule, la hausse de consommation se limite à 0.1 l / 100 km, ce qui est probablement vrai.
Pour autant, cela fait passer le malus écologique de 473 à 1 600 euros. Qu'importe puisque le modèle est vendu en premier lieu à des flottes d'entreprises qui ne sentiront pas vraiment passer les quelques 1 200 € supplémentaires qui viendront s'ajouter aux 40 600 € du modèle.
A noter que ce nouveau moteur est couplé à la boite auto à double embrayage EDC à 7 rapports. Du côté des performances, le 0 à 100 km/h se réalise en 7,6 secondes, soit un gain de 1 seconde comparé au TCe 200.
Enfin, du côté des tarifs, Renault en profite pour augmenter la facture. Le premier prix (version Life, dCi 130) passe ainsi de 34 700 € à 36 000 € soit une hausse de 1 300 € alors qu'aucun changement notable n'est à relever. Les anciens tarifs dévoilés en 2015 sont disponibles ici.
Une version Classe Affaire nommée Executive
Basée sur la finition Initiale, Renault propose pour ses riches clients, notamment l'Etat français, une version nommée Executive permettant de transformer le véhicule selon les désideratas du client.
Pour cela, après la production classique dans l'usine de Douai dans le nord de la France, l'Espace repasse sur des chaînes spécifiques de Renault Tech à Heudebouville, spécialisé dans la transformation de véhicules, notamment pour les professionnels, afin de retirer les trois sièges du rang 2 au profit de 2 sièges (chauffant et réglables électriquement) plus larges séparés par un accoudoir central.
De nombreuses personnalisations peuvent être effectuée, comme par exemple un blindage. Coût total de l'opération hors personnalisation, 30 500 € qui viennent bien sur s'ajouter à celui de l'Espace Initiale à plus de 50 000 €.
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