Renault lance une nouvelle offre de Zoé d'occasion
A ne pas louper
En effet, la plupart des Zoé étant vendues en leasing, à la fin de la période des 3 ans, le véhicule revient sur le parc d'occasion de Renault, très souvent peu kilométrées, du fait d’une part, de sa vocation de citadine, mais aussi du fait de son autonomie limitée ainsi qu’au forfait kilométrique “vendu” en même temps que la location de la batterie qui est souvent de 7 500 km / ans voire de 12 500 € soit entre 22 500 et 37 000 km au bout des 3 années.
De nombreuses Zoé vont arriver dans le parc d'occasion de Renault
Pour ne pas que les Zoé s'accumulent - plus de 2 000 sont attendues cette année, et plus de 10 000 d'ici deux ans- Renault propose désormais des Zoé d'occasion peu kilométrées -quasiment neuves pourrait-on dire- à partir de 9 600 € TTC (Zoé Life), avec une offre de seulement 1€ / mois pour la location de la batterie pendant la première année (pour un forfait de 7 500 km seulement, au delà, la location, bien que moins chère sera tout de même facturée). Après 1 an, le tarif habituel de location s'applique (soit 69 € / mois au minimum).
Comme pour un modèle neuf, l'offre inclut également la prise en charge de l'installation de la borne de recharge (WallBox) au domicile, à hauteur de 500 € (uniquement en cas de pose de l’équipement par un professionnel).
Ces Zoé d’occasion sont garanties 1 an, comme toute (ou presque) occasion Renault, tandis que la batterie, en deçà de 75% de sa capacité initiale sera remplacée gratuitement, comme sur un véhicule neuf. A ce sujet, la batterie remplacée ne sera pas forcément neuve, mais respectera la garantie de Renault, à savoir qu'elle conserve les 75% de capacité.
Une offre pas si intéressante que cela au final
La question qui se pose donc est de savoir si cette offre est intéressante. Comparé à une Zoé neuve, avec le bonus de 10 000 € (incluant la reprise d'un ancien véhicule), une Zoé life revient à environ 14 000 € auxquels il faut ajouter la location de la batterie de 69€/mois pour 7 500 km annuels, soit un coût total de 15 000 € la première année.
A la différence d'une Zoé d'occasion qui ne bénéficie que d'une autonomie réelle de près de 150 km en conditions vraiment très optimales (hors périodes froides, pas d’autoroute,...), la version neuve en revendique le double grâce à sa batterie qui a vu ses capacités doubler, malgré une emprise identique dans le plancher de la voiture.
Enfin, il est également possible de trouver des offres de Zoé neuves (ancienne version R240 avec autonomie théorique en cycle NEDC de 240 km ) pour moins de 10 000 €, primes gouvernementales déduites, et notamment le bonus écologique.
L'offre de Renault n'a donc rien de vraiment révolutionnaire et ne semble pas forcément très attractive pour les clients. Il y a donc fort à parier que devant le flux prévu de Zoé dans les mois et les années à venir, Renault pourrait proposer des offres spéciales bien plus intéressantes. Et ce, d’autant plus que, l'autonomie des batteries évoluant, et les prix étant amenés à baisser, la côte de ces anciennes Zoé devrait fortement chuter.