Mondial 2014: Clio Initiale Paris

A ne pas louper

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Essai Renault Clio 4 dCi 90 et TCe 90

Annoncée il y quelques années comme une révolution par l'ancien n°2 Carlos Tavares, la griffe Initiale Paris revient pourtant dans la gamme Renault sans grande fanfare ni clairon.

Sur la Clio, l'arrivée de cette finition se matérialise par une nouvelle signature lumineuse au niveau des projecteurs de type Xénon. Le bouclier est également presque inédit puisque les feux antibrouillard disposent d'un traitement spécifique.

Le bouclier arrière évolue également très légèrement avec une jupe noire et brillante, tandis que la sortie d'échappement est désormais cerclée par une canule chromée, d'allure plus chic mais aussi plus sportive.

Parmi les quelques autres nouveautés extérieures, les jantes 17'' sont spécifiques, les vitres arrières sont désormais teintées, des éléments de chrome sont ajoutés ici et là, etc. Trois teintes de carrosserie sont disponibles, le Gris Givre, l'Ivoire Opaque, et le Noir Etoilé.

De petites attentions qui ne révolutionnent pas la Clio, mais qui ajoutent par petites touches un peu d'élégance.

Un habitacle qui fait la place au cuir

C'est surtout à l'intérieur que la griffe Initiale se voit le plus, et c'est une bonne chose, car c'est clairement là que la Clio pouvait le plus progresser. Sans surprise, les sièges -réglables en hauteur et chauffants- en cuir Nappa se révèlent fort réussis, avec la griffe « Initiale Paris » brodée sur le haut du dossier. Le volant, est également recouvert de cuir, le dessus de la planche de bord est traité façon cuir, avec surpiqûres, etc. Une réelle montée en gamme pour la plus huppée et la plus chère des Clio (hors Clio Renault Sport).

Enfin, la Clio Initiale Paris propose en série la tablette tactile R-Link ainsi que la caméra de recul, mais c'est à peu près tout du côté des équipements. Dommage de ne pas aller plus loin sur ce plan.

Le toit en verre est proposé en option à 400 €, la peinture métallisée à 500 €. Quand à la roue de secours... elle reste en option, à 120 €. 

Trois (petits) moteurs sont disponibles : le petit 3 cylindres essence TCe 90 (affiché à 21 500 €), le 1.2 TCe 120 associé à la boite auto à double embrayage EDC (23 600 €), tandis qu'en Diesel, seul le dCi 90 avec et sans boite auto EDC (respectivement à 25 200 € et 23 800 €) est proposé. Dommage que des blocs plus puissants ne soient pas disponibles.

De nouveaux services haut de gamme

Si sur le plan des équipements, la Clio Initiale ne va pas bie loin, en revanche, sur le plan des services, Renault tente d'aller plus loin que jusqu'alors. Ainsi, de nouveaux services exclusifs sont proposés via deux contrats :
- Le contrat « Pack Intégral Initiale Paris » dispose d'une extension de garantie avec une assistance intégrant notamment la perte des clés, l'erreur de carburant, la crevaison, et les différents entretiens prévus au programme d’entretien, mais aussi le remplacement des pièces d’usure (hors pneumatiques)
- Le contrat « Pack Initiale Paris Exclusive »  propose en plus du précédent, un service de voiturier, la fourniture d’un véhicule de remplacement, et le nettoyage intérieur et extérieur de la voiture.

Les commandes sont d'ores et déjà disponibles dans le réseau Renault.

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