Luca de Meo: 8 modèles emblématiques de sa présidence

Personnage emblématique, le dirigeant italien a marqué de son empreinte son passage chez Renault, notamment au travers de certains modèles clés qui ont déjà été commercialisés. Véritable pro du marketing, il a notamment sonné le retour de noms emblématiques chez Renault, relancé réellement la marque Alpine et redonné ses lettres de noblesse à Renault en remettant dans l'actualité des modèles du passé, tout redonnant de l'importance au passé de la marque à travers notamment diverses solutions pour les collectionneurs.

Renault 5

Si on ne devait en retenir qu’une seule, ce serait bien celle-là. À l’instar de ce qu’il avait fait chez Fiat avec la 500, Luca de Meo a dès son arrivée tapé un grand coup, en entérinant la fin de la Zoé pour relancer la R5. Et outre son nom plus qu’évocateur, il a aussi et surtout demandé à ses équipes de dessiner une voiture moderne, électrique en l’occurrence, qui ne laisse aucun doute quant à sa filiation stylistique avec son aînée. Le résultat est vraiment réussi puisque la R5 est actuellement le modèle électrique le plus immatriculé en France, tandis que son succès en Europe semble également se dessiner.

Renault 4

Après la R5, Renault a dévoilé puis commercialisé la R4. Là aussi, la recette a été la même que pour la R5, à savoir un design moderne qui rappelle fortement son aînée. À l’inverse, si question prix la R4 était une voiture très populaire, ce n’est plus vraiment le cas pour sa version moderne puisqu’elle réclame 30 000 € au minimum. Les premiers exemplaires étant tout juste en cours d’immatriculation, c’est bien sûr encore trop tôt pour se prononcer sur son succès ou non.

Alpine A290

Pour élargir à moindre frais la marque Alpine, Luca de Meo a voulu proposer une citadine. Là aussi, à l’instar du passé avec la R5 Alpine, le dirigeant a pioché chez Renault. La marque a même choisi de ne pas cacher la filiation avec la R5. En revanche, à son volant, bien que le tableau de bord soit quasiment identique, son comportement et surtout, sa puissance sont bien différents comme nous avons pu le remarquer lors de notre passage sur la piste bleue au Mans.

Alpine A390

Tout juste présenté, l’Alpine A390 signe la volonté de la marque originaire de Dieppe d’aller sur le segment des SUV. Une hérésie pour certains, mais une stratégie identique à Porsche par exemple. Avec ce SUV haut de gamme très proche de l’Austral, Alpine devrait voir ses volumes prendre une toute autre dimension pour atteindre la rentabilité. L’A390 est également la première Alpine qui inaugure son nouveau virage stylistique.

Renault Rafale

Véhicule plus classique que les précédents, le Rafale (ci-dessous en finition Atelier Alpine lors de notre essai) signe la fin des berlines haut de gamme chez Renault qui se concentre désormais sur les SUV. Ce SUV Coupé entame cette année sa première année pleine de commercialisation, avec un succès plutôt correct, et surtout, bien meilleur que la Talisman en son temps.

Renault Symbioz

Personne n’aurait pu prédire à ce discret SUV un tel succès. Identique au Captur si ce n’est sa taille plus importante, le Symbioz a rapidement trouvé son public. Bien qu’il ait provoqué la chute du Captur, le Symbioz a permis à Renault de largement remporter le match du segment B-SUV face au Peugeot 2008.

Dacia Bigster

Pendant plus de 15 ans, Dacia s’est contenté de rester positionné sur les petits véhicules du segment B. Ainsi, bien que le Duster soit positionné entre un Captur et un Austral en termes de taille, la marque s’en contentait jusque-là. Luca de Meo et le directeur de Dacia, Denis Le Vot, ont décidé d’aller plus loin, et d’aller chercher des clients dans le segment supérieur, en repoussant les limites de la plate-forme CMF-B (utilisée par la Sandero et le Duster) pour proposer un véhicule de 4,57.

Renault 5 Turbo 3E

Enfin, comment ne pas terminer cette liste par l'improbable R5 Turbo 3E, qui, soyons honnêtes, personne ne pensait, qu'elle pourrait un jour devenir réalité. Luca de Meo a osé la commercialiser, il a visiblement eu raison.