Renault Zoé : un problème de charge aux lourdes conséquences

Le réparateur indépendant croate EV Clinic, spécialisé dans les véhicules électriques et hybrides, a récemment mis en avant un problème récurrent sur la Renault Zoé. Connue pour ses analyses sans filtre, l’entreprise signale recevoir chaque mois plusieurs Zoé avec des défaillances de charge. Ces incidents ne se limitent pas à empêcher la recharge du véhicule : ils peuvent aller jusqu'à endommager la borne de recharge et affecter d'autres voitures branchées à proximité.

Dans une publication du 28 mars 2025, EV Clinic détaille l’origine du problème et explique comment limiter les risques. Cette situation met en lumière les défis techniques rencontrés par certains modèles électriques, notamment en matière de dissipation thermique et de conception des composants électroniques.

Des composants sensibles à la surchauffe

Trois éléments techniques de la Renault Zoé sont particulièrement concernés par ce problème de charge. Parmi eux, un transistor de puissance appelé IGBT est un maillon clé du système de conversion de l’électricité. Lors de la recharge, ce composant convertit le courant alternatif de la borne en courant continu pour alimenter la batterie, un processus qui génère une quantité importante de chaleur.

Le refroidissement de cet élément repose sur un simple boîtier en aluminium, qui s’avère parfois insuffisant. Avec une puissance de 22 kW concentrée sur une petite surface, la température peut atteindre des niveaux critiques, entraînant une panne du système de charge. Dans certains cas, la surchauffe peut provoquer un court-circuit touchant la borne et d'autres véhicules branchés à proximité.

Un autre élément fragile est le filtre EMI, conçu pour éviter les perturbations électriques. EV Clinic a constaté que la résistance de précharge de ce filtre, encapsulée dans une résine époxy, peut fondre sous l’effet de la chaleur, rendant la pièce irréparable.

Pour limiter les risques, l’atelier recommande aux propriétaires de Zoé de s’assurer du bon fonctionnement du système de climatisation, qui joue un rôle clé dans la gestion thermique du véhicule.

Des réparations coûteuses et une réflexion sur la durabilité

Les propriétaires de Renault Zoé confrontés à ce problème se retrouvent souvent face à des frais de réparation élevés. Dans le réseau officiel Renault, un remplacement complet du système de charge peut coûter jusqu'à 8 000 € hors taxes. EV Clinic dénonce ces coûts et le manque d’alternatives de réparation plus abordables. En comparaison, l’atelier croate propose des interventions entre 1 400 et 2 800 €, en remplaçant uniquement les composants défectueux plutôt que l’ensemble du système.

Ce cas met en évidence la nécessité d'améliorer la réparabilité des véhicules électriques. Certains constructeurs, notamment en Chine, permettent le remplacement ciblé de pièces, alors qu’en Europe, les marques privilégient souvent des remplacements complets. Cette approche a un impact non seulement sur les coûts pour les consommateurs, mais aussi sur la durabilité des véhicules.

L’évolution des réglementations et des pratiques industrielles pourrait inciter les constructeurs à revoir leurs stratégies en matière de maintenance et de réparabilité. Cette problématique reste un enjeu majeur pour assurer une transition durable vers la mobilité électrique.