Le nouveau Dacia Bigster peut-il venir concurrencer le Renault Austral ?

Avec son Bigster, Dacia veut refaire le coup du Duster: proposer un SUV qui respecte les codes du segment, tout en cassant les prix. Sauf qu'à l'époque, le Duster ne venait concurrencer aucun autre modèle chez Renault.

Et quand on voit le succès du nouveau Duster, leader absolu des immatriculations en décembre dernier, le Bigster a toutes les cartes en mains pour aller sérieusement tailler des croupières aux stars du segment que sont notamment les Peugeot 3008 et les Renault Austral bien qu’avec ses 4,51 mètres, ce dernier est un peu plus petit que le Bigster qui affiche une longueur de 4,57 mètres. Six centimètres de plus qui lui permettent de revendiquer un coffre plus grand que tous ses concurrents, avec 667 litres VDA sous tablette.

Un Bigster plus simple

Fort logiquement, le Bigster ne joue pas dans la même cours que l’Austral. Certes, les deux modèles partagent une plate-forme commune, mais celle de l’Austral est bien plus poussée. Le Bigster joue plutôt la carte de l’essentiel, et même plus, tandis que l’Austral joue la carte de la technologie.

Ainsi, quand le premier se contente d’une tablette tactile classique, l’Austral va proposer le système Android, avec une partie logicielle bien plus poussée et plus puissante.

Au tableau de bord très technologique de l’Austral, le Duster préfère proposer une planche de bord classique, avec malgré tout la fameuse tablette, plutôt très réactive d’ailleurs. Autre exemple, quand l'Austral propose la conduite autonome de niveau 2 (dont l'utilité reste très discutable), le Bigster s'en passe.

Le Bigster propose un habitacle à l'ancienne mais bien pensé

L'Austral met en avant ses grands écrans et sa technologie

Et cela ne s’arrête pas là. Les finitions ou encore les qualités des plastiques sont également très différentes entre les deux modèles, tout comme le choix des selleries. Chez Dacia, on vise le pratique et l'utile, sans trop de fioritures. Pour autant, dans le fond, a-t-on besoin de tous les petits détails et attentions offerts par l’Austral, mais qui augmentent la note ? Pas sûr...

Certains moteurs identiques entre le Bigster et l’Austral à quelques détails près

Sur le plan des moteurs, le Bigster a de sérieux arguments à opposer à l’Austral. En entrée de gamme, il fait même un peu mieux, puisque si pour le moment l’Austral se contente du 1.2 mild hybrid de 130 ch, le Duster propose ce même moteur, mais d’une puissance légèrement supérieure (+10 ch.). 

Le Bigster est aussi le seul à proposer une version 130 ch. avec 4 roues motrices, mais aussi et surtout, une version GPL de 140 ch. (dans quelques semaines) qui a le mérite d'être plus économique à l'usage.

En revanche, en haut de gamme, l’Austral a droit au bloc 1.2 E-TECH de 160 et 200 ch alors que le Bigster inaugure le nouveau 1.8 E-Tech de 155 ch. Tout nouveau certes, mais moins efficient et moins puissant (mais aussi moins cher) que le petit 1.2 de l’Austral qui bénéficie d'une batterie plus importante.

Une différence de prix notable entre le Bigster et l’Austral

Les deux modèles s’opposent enfin sur le prix. Alors que le Bigster débute à 24 990 € en finition Essential et motorisé par le bloc 3 cylindres essence mild hybrid de 140 ch., l’Austral avec le même moteur, mais moins puissant, exige tout de même 11 600 € de plus !

Une différence notable, qui se retrouve aussi en haut de gamme: pour pouvoir disposer d’une version full hybrid, le Bigster réclame 29 700 € contre 41 300 € pour l’Austral.

Bigster - Austral, un match biaisé ?

Entre les deux modèles, il n’y a pas vraiment de match tant leur positionnement différent. Cependant, les clients à la recherche de ce type de SUV, sans trop de raffinement, trouveront probablement leur bonheur dans un Duster mieux équipé, plutôt que dans un Austral ou 3008 d’entrée de gamme. Il est donc incontestable qu’au sein du groupe Renault, l’Austral doit s’attendre à souffrir. Il ne sera pas le seul puisque l'Arkana, vendu moins cher que l'Austral et qui a bien résisté l'année dernière va aussi se retrouver sur son chemin.

Son prochain restylage prévu pour cette année pourrait cependant l’aider à supporter la déferlante Bigster.