L'Arkana a bien résisté en 2024

Quand l’Arkana débarque enfin en Europe en mars 2021, Renault est dominé sur le segment C des SUV par un Peugeot 3008 qui ravage tout sur son passage. Le Kadjar, commercialisé depuis juin 2015 puis restylé en octobre 2018 se fait vieillissant, et Renault se fait distancer sur ce marché clé.

Bien qu’initialement pas prévu pour l’Europe, Renault voit en lui, une opportunité de reprendre des parts de marché à son concurrent français. C’est ainsi que ce SUV produit en Corée, dans l’usine Renault de Busan, sera finalement importé en Europe.

Une large palette de motorisation pour l’Arkana, dont de l’hybride et une belle finition RS-Line et Esprit Alpine

Pour européaniser son Arkana, Renault fait le choix de se passer de Diesel, mais propose une offre full hybride avec le 1.6 E-Tech emprunté à la Clio et à la Mégane. Outre ce bloc, l’Arkana est également proposé avec le moteur 1.3 TCe conçu avec Mercedes, qui rend cet Arkana très agréable à la conduite.

L'Arkana adopte l'intérieur du Captur et de la Clio

Bien que la gamme soit relativement simple pour réduire les coûts, trois finitions sont malgré tout proposées, dont la version R.S Line, disposant d’une présentation plus sportive. Cette finition sera remplacée par la griffe Esprit Alpine quelques années plus tard pour coiffer la gamme.

L’Arkana, une voiture inédite sur le marché automobile avec son style de SUV Coupé

Avec son style dynamique, l’Arkana est une première chez les constructeurs généralistes, puisqu’il adopte une allure de SUV Coupé, jusque-là réservée aux modèles premium. 

Immédiatement, l’Arkana trouve son public. En 2021, alors qu’il ne compte que quelques mois de commercialisation, 17 977 unités sont ainsi immatriculées, dépassant assez largement les 11 338 unités du Kadjar.

Ce succès perdure, et surtout, s’accentue en 2022, avec une année de commercialisation pleine. Alors que le Peugeot 3008 réalise 36 281 unités, soit une part de marché de 2.4%, l’Arkana revendique 31 638 immatriculations, soit 2.1% de parts de marchés, et entre ainsi dans le top 10 en France, juste derrière le Dacia Duster. Cette même année, l’Austral débute tout juste sa carrière.

La montée en puissance de l’Austral, va forcément avoir un impact sur l’Arkana, mais pas tant que cela au final car ce dernier est affiché bien plus cher et se positionne plus haut dans la gamme. L’Austral passe certes devant l’Arkana à l’issue de 2023, mais quand ce dernier réalise 29 894 immatriculations, l’Arkana affiche 29 607 unités. Les deux modèles font ainsi jeu égal avec une part de marché de 1,7%, ce qui permet à Renault de largement dominer le segment, d’autant plus que Peugeot est en plein renouvellement de son 3008.

Des ventes en léger recul en 2024, une fin de carrière en 2025

L'Arkana adopte le nouveau logo Renault en 2023

Malgré un très léger restylage quelques mois plus tôt — presque impossible à distinguer sans un œil averti – l’Arkana entame en 2024 sa quatrième année de commercialisation. Malgré tout, au sein de la gamme Renault, l’Arkana a déjà deux générations de retard d’un point de vue esthétique. Dans ces conditions, difficile de provoquer l’effet “waouh” de son début de carrière.

Sans surprise, l’Arkana va reculer dans la hiérarchie, et se retrouver bien loin du top 10 dominé par la Clio, en pointant à l’issue de l’année à la 18ème place. Pour autant, avec 19 121 unités (1,1% de PDM), l’Arkana n’a pas à rougir, loin de là. Son “petit” frère (par son âge), l’Austral, n’est pas si loin avec 26 150 unités, soit une part de marché de 1,5%.

Sauf grosse surprise, l’Arkana entame en 2025 sa dernière année de commercialisation, bien que Renault ait démenti cette information. Sans investissement majeur, l’Arkana va continuer sa carrière, sans communication majeure de la part de Renault avant de s’éteindre discrètement, avec la satisfaction du devoir accompli, mais sans que Renault juge nécessaire son renouvellement. Un choix malgré tout compréhensible quand on sait que la gamme Renault comporte déjà beaucoup de SUV, avec le Captur, le nouveau Symbioz qui a vu ses tarifs augmenter en ce début d'année, l'Austral, l'Espace et le Rafale (la nouvelle voiture présidentielle) sans oublier le Scénic en 100% électrique qui affiche des résultats honorables, et la future Renault 4.

Bilan des immatriculations en France du Renault Arkana