Quel prix débourser pour commander le Symbioz le plus cher ?

Il va donc avoir besoin d’un peu de temps avant de venir réellement faire mal au Captur même si ce dernier va forcément en pâtir dans son duel face au Peugeot 2008.

Pour autant, à motorisation et finition égales (à savoir la finition evolution avec le moteur E-Tech full hybrid 145), la différence de prix est notable puisque ce sont 4 000 € qui les séparent. Le premier est affiché à 29 400 € tandis que le second est à 33 400 €, un peu mieux équipé cependant. Cela fait cher les 17 cm d’écart, bien que le Captur ait vu ses tarifs augmenter début septembre.

Débutant ainsi à 33 400 €, avec la seule motorisation disponible, le bloc hybride E-Tech 145, soit 500 € de moins seulement que l'Arkana qui devrait voir sa carrière stoppée fin 2025, quelle somme est à placer sur la table pour obtenir le Symbioz le plus cher, et avec quels équipements ?

La finition Iconic pour le haut de gamme

Contrairement au reste de la gamme, la finition Iconic est celle qui se positionne au sommet, en lieu et place de l’Esprit Alpine qui se place un cran en dessous. Avec elle, Renault propose ce qui se fait de mieux sur le Symbioz, avec une liste d’option réduite à peau de chagrin.

Cette version dispose notamment, pour le style, de jantes diamantées en 19’’, d’une sellerie spécifique, d’une antenne requin, et de vitres sur teintées à l’arrière. Pour le confort, ce Symbioz dispose d’un volant chauffant, d’un hayon motorisé mains libres, de sièges avant avec réglages électriques, de la climatisation automatique, de la carte mains libres, de sièges chauffants, et d’une banquette arrière coulissante.

Concernant les aspects multimédia, l’OpenR Link de 10,4’’ dispose bien sûr de la navigation Google intégrée, de la réplication du smartphone et du chargeur par induction.

Du côté des aides à la conduite, ce Symbioz dispose du parking mains libres, un équipement qui dans les faits s’avère le plus souvent inutile, du multisens qui permet de personnaliser un peu le tempérament de la voiture, du frein de parking électrique, ainsi que de toutes les aides à la conduite obligatoire que l’on retrouve donc sur toutes les voitures depuis juillet : régulateur adaptatif, caméra de recul, reconnaissance des panneaux, freinage d’urgence, alerte de sortie de voie, avertisseur d’angle mort, alerte et détection de la fatigue du conducteur, etc. Reste que toute cette panoplie est encore insuffisante pour l'EuroNCap puisque le Symbioz s'est contenté de 4 étoiles lors de la dernière salve de tests.

Prix et options du Symbioz Iconic full hybrid 145

Pour pouvoir passer commande de cette version, Renault réclame 37 200 € TTC, soit un écart inférieur à 4 000 € avec l’entrée de gamme.

Quelques options restent possibles : repasser sur des roues en 18’’ (gratuit), une installation audio signée Harman Kardon (1 000 €), et le toit en verre panoramique opacifiant Solarbay (1 500 €). Concernant la teinte, le Rouge Flamme est de série. Toute autre teinte (noir, gris, blanc, bleu) est facturée 800 €, tandis que le Bleu Mercure réclame 950 €.

Ainsi, si vous choisissez toutes les options, avec la teinte Bleu Mercure, le chèque à signer (avant négociation) sera en théorie de 40 650 €. Bien sûr, ce prix pourrait encore grimper si vous ajoutez des accessoires en seconde monte comme le coffre de toit (de 430 à 520 €), les barres de toit (240 €), un attelage (de 850 à 1000 €) et un porte-vélo (de 420 à 480 €).

Si ce Symbioz s'avère trop cher vous, vous trouverez peut-être votre bonheur avec le Captur en suivant nos conseils.

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