Hausse des prix du Captur: quelle version choisir ?
Le Captur est, avec la Clio, le modèle le plus vendu en France et en Europe par Renault. Fort de ce succès, depuis début septembre, Renault a revu les tarifs de ses différents modèles. Pour le Captur, la hausse des prix varie entre -0,4% et +3,8%. L’impact reste donc plutôt limité sur l’ensemble de la gamme, et ne devrait vraisemblablement pas vraiment changer la donne pour les clients.
Le Captur est décliné en trois finitions. La version evolution affichée dès 25 700 € est dédiée à l’entrée de gamme. Si par le passé l’entrée de gamme était pauvrement dotée, ce n’est désormais plus réellement le cas, du fait du nombre important d’équipements que les constructeurs doivent installer pour respecter la norme européenne GSR2, jugez-en plutôt : caméra de recul et donc tablette tactile centrale, lecture automatique des panneaux, régulateur “intelligent”, détection de sortie de voie, freinage d’urgence, détection de fatigue, etc. Dans les faits, les différences se font dorénavant surtout sur la présentation, les jantes, la sellerie et quelques équipements bien sûr.
Ainsi, en finition techno disponible dès 28 000 €, les jantes passent en 18’’ au lieu de 17’’, la sellerie est plus sympa, et quelques équipements supplémentaires sont de la partie : l’instrumentation passe en 10’’ au lieu de 7’’, l’OpenR Link s’enrichit de la navigation avec Google, de la climatisation automatique, du chargeur par induction, du multi-sense (pas vraiment indispensable...), du frein de parking électrique et automatique, etc.
En finition Esprit Alpine, le Captur offre un habitacle plus raffiné
Enfin, en finition Esprit Alpine qui réclame 2 300 € de plus à motorisation identique, Renault mise davantage sur le style avec des jantes alu en 19’’, une sellerie spécifique et de nombreuses petites attentions ici ou là. La liste des équipements reste "relativement" proche de la finition précédente, si ce n'est une conduite autonome de niveau 2, peu utile dans les faits.
Quel moteur choisir sur le Captur 2024 ?
Du côté des motorisations, pas de diesel. Renault laisse le choix entre quatre blocs essences assez différents. Le premier d’entre eux, le TCe 90 est plutôt pour l’entrée de gamme. Malgré ses 90 ch. seulement, il est frappé par le malus écologique de 260 € du fait de ses rejets de Co2 qui s’élève à 133 gr / km.
Plus intéressant à notre sens, le bloc Eco-G 100, basée sur le même moteur. Légèrement plus puissant et proposé 100 € plus cher que le précédent, il permet de réduire les coûts d’usage en pouvant carburer au GPL. Avec 120 gr de CO2 par km le malus est plus faible avec 100 € seulement. Au final, une fois les taxes payées, il est donc plus avantageux à l’achat et à l'usage. Attention cependant, car ce choix impose de se passer de roue de secours.
Pour ceux qui recherchent l’agrément de conduite, le bloc 1.3 TCe mild hybrid couplé à la boite EDC à double embrayage est probablement le meilleur choix. Grâce à ses 160 ch. il permet de disposer de performances intéressantes sur un tel véhicule. Mais il faudra accepter de payer un malus de 450 €.
Enfin, pour ceux qui aiment la conduite en mode électrique, le Captur est également disponible avec le moteur E-Tech full hybrid de 145 ch. qui fait actuellement l'objet d'une opération technique chez Renault. Attention cependant, la puissance maximale n’est disponible que lorsque la batterie est suffisamment chargée.
Notre choix: Captur techno mild hybrid 160 EDC
Difficile de faire un choix, car chacun a ses propres arguments. Ayez juste à l'esprit que plus le véhicule est cher à l'achat, plus la prime d'assurance sera élevée. Même chose pour l'entretien. Certains moteurs complexes peuvent se révéler plus couteux à l'usage. Des solutions existent cependant pour réduire les coûts.
Ceux qui cherchent un Captur le moins cher possible se tourneront vers une finition evolution équipée du moteur Eco-G 100 roulant au GPL. Moins cher et plus économique à l’usage, c’est probablement le meilleur choix pour les finances avec un ticket d’entrée à 25 800 € + 100 € de malus.
À l’inverse, pour les clients qui veulent un Captur mieux équipé, avec une présentation plus valorisante, et un meilleur agrément de conduite, une finition techno avec le bloc de 160 ch. parait la plus adaptée. Il faudra pour cela débourser 30 300 €. C’est pour nous le meilleur choix.
Ceux qui ne jurent que par le haut de gamme, et qui recherchent une consommation vraiment maitrisée (ou qui apprécient la douceur de l'électrique en ville), se tourneront vers la finition Esprit Alpine avec le moteur 1.6 E-Tech full hybrid. Ils devront débourser 34 000 € tout de même.
Enfin, ceux qui trouvent que le Captur est un peu petit face à ses concurrents, pourront se tourner vers le Symbioz qui dispose désormais d'une finition d'entrée de gamme.
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