La Clio, dernière citadine à être proposée avec un moteur Diesel

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Essai nouvelle Clio 5: un restylage qui change tout !

Vouloir absolument une voiture Diesel est-ce un désormais un choix ubuesque ? Presque.

Car clairement, ces motorisations se font de plus en plus rares avec des ventes qui représentent moins de 10%. Il faut dire aussi que les constructeurs retirent petit à petit les moteurs Diesel de leur gamme 2024, expliquant ainsi en partie cette désaffection.

Si vous recherchez une citadine Diesel, faire jouer la concurrence sera difficile... De nombreux constructeurs ont décidé de retirer ce type de moteur de leur gamme. C’est le cas notamment de Peugeot sur sa 208 ou encore Citroën sur sa nouvelle C3. Mais certains font encore (un peu) de la résistance.

Attention cependant, au budget entretien, car de nombreux problèmes de fiabilité ont été relevés (notamment chez Peugeot) avec les systèmes d'adBlue. Mais cela ne vous fait pas peur, il vaut mieux se dépêcher, car la future Clio 6 ne sera plus proposée avec un bloc Diesel.

Renault Clio evolution 1.5 dCi 100 

Et oui, bien que Renault ait supprimé le Diesel sur quasiment toute sa gamme hormis les utilitaires, la Clio peut encore être commandée avec du Diesel. Malgré tout, il faudra se contenter de la finition de base evolution affichée à 22 300 €. Et cerise sur le gâteau, grâce à sa consommation de seulement 4,1 litres aux 100 km (légèrement inférieure à celle du bloc hybride), ses émissions de CO2 se limitent à 108 gr / km. Elle échappe ainsi au malus écologique.

A bord, il faudra se contenter du minimum ou presque (mais au final, n’est-ce pas suffisant ?), avec un écran tactile de 7’’ sans navigation intégrée qui peut cependant être obtenue grâce à la réplication (sans fils) du smartphone (Android ou Apple IOS) ou l’ajout du pack navigation en option facturé 400 € . On trouve également la climatisation manuelle et une instrumentation numérique. En revanche, oubliez la carte de démarrage mains-libres ou encore le frein à main électrique et automatique. Il faudra se contenter de la bonne vieille clé et du manche à tirer.

Citroën C3 Plus HDI 100

Bien que la nouvelle C3 se passe de Diesel au profit d’une version 100% électrique au tarif très bien positionné face à la Dacia Spring, l’actuelle en propose encore une, mais probablement plus pour très longtemps. Avec ses 102 ch. et 250 Nm de couple, la C3 se positionne parfaitement face à la Clio, à la différence près que Citroën la propose en finition Plus, c’est à dire du milieu de gamme et non de l’entrée de gamme comme chez Renault. Le prix de 21 720 € la place ainsi un peu moins chère que la Clio, avec un équipement un peu supérieur (climatisation automatique, roues de 16’’ etc.). En revanche, la consommation en cycle mixte est un peu supérieure (4,5 litres / 100 km) ce qui implique des rejets de CO2 de 117 gr / km au minimum. Elle échappe donc de peu (pour seulement 1g) au malus écologique/économique.

Fiat Panda, Peugeot 208, Opel Corsa, Volkswagen Polo, plus de Diesel

Hormis la Renault Clio et la Citroën C3, aucune autre citadine ne propose de Diesel. Que ce soit chez Fiat, chez Opel, ou encore chez Volkswagen, plus aucun constructeur n’ose proposer de Diesel et préfère pousser sur des offres hybrides, plus chères, ou électriques comme Peugeot le fait avec succès grâce à sa e-208 .

Un autre modèle pourrait aussi remporter les suffrages avec la nouvelle MG3, dont le prix de sa version hybride se retrouve inférieur à celui d'une Clio diesel...

Avec la disparition programmée de l’actuelle C3, la Clio sera la dernière représentante d’une époque pas si lointaine…

Reste alors le marché de l'occasion où les versions Diesel restent très nombreuses.

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