Renault va stopper la production de la Zoé en mars 2024
Commercialisée en février 2013, après avoir été présentée sous la forme d'un concept-car quelques années plus tôt, la carrière de la Zoé va s’achever l’année prochaine après un peu plus de 11 ans de carrière. Première voiture électrique de grande série en Europe, la Zoé a débuté très doucement sa carrière, trop probablement comparée aux investissements consentis à l’époque par Carlos Ghosn.
En cause bien sur, un réseau de bornes de recharge inexistant, une autonomie limitée à l’époque à 150 km du fait d’une batterie de seulement 21 kWh, et une offre particulière pour ceux qui refusent les LLD ou LOA, à savoir l’achat de la voiture couplé à une location obligatoire de la batterie. Ainsi, la voiture restait accessible avec un tarif quasiment identique à la Clio, mais la location de la batterie revenait au final aussi chère à l’utilisation, voire plus, qu’une voiture Diesel du segment supérieur.
La Renault Zoé en 2015
Les ventes de la Zoé décollent dès 2019
En 2015, les ventes décollent enfin, mais restent loin de celles d’une Clio, avec 10 670 unités en France et 18 453 dans le reste de l’Europe. L’arrivée d’une batterie de 40 kW permet à la Zoé de passer les 300 km d’autonomie. En 2018, Renault propose l’achat intégral, c'est-à dire batterie + voiture.
Mais c’est véritablement la version actuelle commercialisée en 2019 qui va permettre à la Zoé de faire un bond en avant. Bien que techniquement les évolutions soient limitées, la Zoé s’améliore en tout point. Grâce à sa batterie qui passe à 52 kWh utiles, l’autonomie passe désormais à 400 km en été, et 330 km environ en hiver.
La Zoé de 2019 n'est qu'un gros restyling de celle de 2013
En 2020, la Zoé réalise sa meilleure année avec 37 410 unités écoulées en France malgré la crise du Covid, soit une hausse de 98,8% sur un an. Elle obtient ainsi la 9ème place tout modèle confondu en France. Pourtant, dès l’année suivante, l’arrivée de concurrentes comme la Peugeot e-208 provoquera une baisse de ses ventes où elle dépassera à peine les 23 500 unités, tout en se classant 2ème électrique juste derrière la Model 3 et ses 24 900 unités.
Dès 2022, les premiers signes du déclin
Le déclin se confirme en 2022 où la Zoé atteint à peine les 13 500 unités en France et 32 600 unités en tout. Certes, ses concurrentes directes comme la Peugeot e-208 ou la Fiat 500 électrique ne font pas beaucoup mieux, mais le déclin est alors clairement là. 2023 ne sera qu’une confirmation de la situation avec seulement 5 519 unités depuis le début de l’année alors que les ventes de Renault sont plutôt très bonnes, très loin derrière la Dacia Spring, Peugeot e-208 ou encore la Fiat 500e qui font 4 à 5 fois mieux. Même la Twingo E-TECH fait mieux grâce à un prix d’appel bien plus bas.
L’heure de la retraite a donc sonné pour la Zoé qui tirera sa révérence l’année prochaine. Localisée à Flins en France, sa production sera stoppée dès mars 2024.L’usine qui a vu de nombreux véhicules sortir de ses chaînes comme la Dauphine, les R4, R5, R18 mais aussi les Twingo (1ère génération), Clio (jusqu’à la 4) mais aussi la Nissan Micra va être convertie pour devenir la Refactory de Renault, dédiée à l’économie circulaire.
Alors que sa fin de production est prévue pour mars, la Zoé sera remplacée quelques semaines plus tard par la nouvelle R5, produite dans le nord de la France.