Les premières images du futur Captur 2024 dévoilées

Le Captur accuse donc un certain retard sur ce plan, contrairement à l'Austral qui pourrait y avoir droit un peu plus tôt.

Très légèrement dominé par le Peugeot 2008 en France qui se classe 5ème avec 45 962 unités contre la 6ème place avec 43 528 pour le Captur, le SUV le plus vendu de Renault s’apprête ainsi à subir, comme son rival chez Peugeot, un repoudrage plutôt important, à l’instar de celui vécu par la Clio cette année.

Celui qui est également vendu chez Mitsubishi qui le commercialise plutôt chèrement sous l'appellation ASX va ainsi adopter les nouveaux codes de design de Renault, avec en premier lieu le nouveau logo de la marque.

Comme pour la future R5, ces premières images proviennent du bureau des brevets. Certes, les images ne mettent pas vraiment en valeur ce Captur, mais elles révèlent bien les formes du Captur à la sauce 2024.

Comme pour la Clio, le restylage touche principalement la face avant qui évolue grandement et qui se dote d’un design proche du futur Scénic ou encore du futur Rafale. Finie la signature lumineuse en forme de C avec ces feux de jour qui descendent sur le bouclier telles des griffes, désormais cette fonction est assurée par deux demi-losanges placés de part et d’autre du bouclier. La calandre s’affine et se verticalise également.

A l’arrière, les différences sont moins visibles. Hormis le traitement interne des feux, difficile de distinguer une quelconque différence. Même chose de profil.

Pas de nouveauté du côté des moteurs

Concernant les moteurs, la gamme ne devrait pas évoluer outre mesure, mais elle devrait se simplifier. Inutile d'espérer un retour du Diesel, pas plus que l'hybride rechargeable. Étant donné les volumes de ventes, Renault a préféré retirer son offre, ce n'est pas pour la remettre dans la gamme en 2024.

Selon toute logique, le bloc 1.0 TCe 100 en GPL pour l’entrée de gamme sera de nouveau de la partie, complété par un hybride léger (mild hybrid) en 130/140 ch. pour le coeur de gamme, ainsi que le full hybrid 145 en haut de gamme.

On peut en revanche douter de la présence du TCe 90 la faute à un malus important comparé à la version GPL, tout comme du mild hybrid 160 avec la boite auto EDC qui pourrait bien être sacrifié au profit du full hybrid histoire de simplifier la gamme. 
Pour ceux qui recherchent cette version plus puissante, il faudra alors se tourner vers le marché de l'occasion récente.

A noter que suite à l’arrivée de la nouvelle grille du malus, seule la version full hybrid ne fera désormais l’objet d’aucune taxe puisque les rejets de CO2 sont compris entre 105 et 111 grammes. En revanche, la version mild hybrid 140 sera passible d’un malus compris entre 310 et 450 €. La version GPL limite la casse (entre 100 et 150 €) alors que le TCe 90 s'il était maintenu se verrait taxé de plus de 300 €. Pour rappel, le malus débute désormais à 118 gr de CO2 rejeté par km.

Pas de risques en revanche pour la taxe au poids: le Captur ne dépasse pas les 1 600 kg.

Au delà de 2024, date de la commercialisation de ce nouveau Captur, la gamme moteur devrait évoluer. Le bloc hybride actuel 1.6 E-TECH sera remplacé par le nouveau 1.8 que l'on devrait retrouver chez Dacia. En revanche le 1.2 E-TECH de l'Austral, de l'Espace et du futur Rafale n'est pas prévu en version hybride pour le Captur. Seule sa version mild hybride en 48V pourrait remplacer le TCe 100 ainsi (et surtout) que le TCe 140.

A l’intérieur, un statu-quo probable hormis le possible OpenR

Comme pour la Clio, le futur Captur ne devrait pas faire de folies à l’intérieur. Les chances de voir arriver le nouveau système d’info divertissement OpenR avec Google sont réelles, mais étant donné que la Clio n'y a pas eu droit, on peut se poser la question. Si ce n'était pas le cas, le Captur conserverait l’Easylink, doté de la fonction réplication sans fil Apple Car Play et Android Auto. Pas de changement non plus du côté du tableau de bord. Seules de nouvelles selleries seraient prévues, comme souvent d’ailleurs.

Enfin, un dernier mot concernant les tarifs: une petite hausse, comme toujours est à prévoir, mais celle-ci devrait rester modérée contrairement à ce que l’on a pu voir ces dernières années.

A noter également l'arrivée prochaine d'un Captur long.