Twingo, Clio, Austral: la liste des modèles concernés par le malus 2024
Le nouveau malus 2024 débutera désormais dès 118 gr de CO2 / km au lieu de 123 grammes. Cela implique que certains modèles qui étaient jusque-là exemptés de malus vont désormais passer entre ses griffes. Dans les faits, les nouveaux modèles qui entrent dans le cadre du dispositif ne seront que légèrement impactés. Mais par effet de ricochet, les modèles déjà taxés vont l’être encore plus durement.
Autre nouveauté, le plafond a également augmenté, passant de 50 à 60 000 €, sans oublier un nouveau malus au poids.
Chez Renault, tous les modèles, même les plus petits peuvent désormais faire l’objet d’un malus. Sont ainsi concernés les blocs SCe 65, TCe 90, TCe 100 ainsi que le TCe 130 mild hybrid et un bloc Diesel. En revanche, le bloc TCe 100 GPL (dont Renault a mis en place un rappel pour un risque d'incendie) en est exempté.
Pour les autres modèles qui étaient déjà taxés, l’équation est simple: ils le seront encore plus. Voici donc les nouveaux modèles, exemptés en 2023 mais qui ne le seront plus en 2024.
Twingo SCe 65
Malgré son très (et trop !) petit moteur de seulement 65 ch., certaines versions de la Twingo SCe 65 seront taxées. En effet, avec des rejets de 117 à 118 gr/CO2, la Twingo entre par la plus petite porte dans le cercle (très ouvert) des modèles concernés par le malus. Celui-ci sera cependant nul pour les versions à 117 gr et de 50€ pour les autres.
Clio SCe 65
Comme pour la Twingo, ce même moteur proposé sur la Clio provoque également l’application du malus, avec des rejets compris entre 120 et 121 gr/CO2/km, soit une taxe comprise entre 100 et 125 €.
Clio TCe 90
Plus puissant grâce à son turbo, et plus agréable au quotidien, ce moteur 3 cylindres de 90 ch. est également plus économique à l’usage. En consommant moins (5,2 l/ 100 km), il émet également moins de rejets (entre 118 et 120 gr). Le malus en 2024 sera ainsi de 50 à 100 €. Il est cependant préférable de choisir la version GPL en TCe 100 qui échappe quant à elle totalement au malus. C'est dommage quand on sait que la Clio fonctionne aussi bien.
Captur TCe 100 GPL
Si sur la Clio la version GPL échappe au malus, sur le Captur, avec 119 à 122 gr, il doit désormais y faire face, soit un coût supplémentaire compris entre 75 et 150 €. Ainsi, désormais, toutes les versions du Captur sont "malussés" hormis celles équipées du bloc hybride 1.6 E-TECH.
Mégane 4 blue dCi 115 EDC
Sur la Clio, le bloc Diesel permet de rester largement en dessous des seuils. En revanche, sur la Mégane 4 qui est toujours proposée par Renault aux côtés de la Mégane 5 électrique, la voiture étant plus lourde, les rejets sont plus importants. Ainsi, avec 120 à 122 gr/CO2/km, la Mégane 4 est désormais taxée. Pour autant, le montant réclamé reste limité: comptez entre 100 et 150 € de malus.
Austral mild hybrid advanced 130
En entrée de gamme, le SUV à succès de Renault est équipé du bloc essence 1.3 TCe en 130 ch. avec une solution d’hybridation simple. Mais avec des rejets calculés entre 118 et 125 grammes selon les versions, lui aussi fait les frais du malus, quelque soit la finition. Le montant s’étend de 50 à 210 €. En revanche, la version hybride ne subit aucun malus même en haut de gamme Esprit Alpine à plus de 50 000 €.