Renault Clio 5 : quelle motorisation choisir ?

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Essai nouvelle Clio 5: un restylage qui change tout !

Quelle version de la Clio 5 est la meilleure en fonction de sa motorisation ? Découvrez le tout de suite.

Moteur SCe 65

Le bloc d’entrée de gamme de la Clio 5 est un moteur SCe 65. Une version qui est parfaite pour ceux qui ont un petit budget. Toutefois, il faut bien prendre en compte que ce moteur, atmosphérique, donc dépourvu de turbo est très loin d’offrir le meilleur agrément et seule la boite manuelle à 5 rapports est disponible. Les accélérations et les relances de ce petit 3-cylindres 1.0 essence sont plus que limitées avec le 0 à 100 km/h réalisé en 17 secondes ! Certes, cela suffira pour une utilisation urbaine du véhicule, mais pour des relances à haute vitesse, il sera bien plus à la peine. Les 95 Nm de couple et les 65 ch. font un peu pâle figure face aux autres moteurs, mais lorsque la voiture est en bas régime, ils permettent une insertion simple dans la circulation. Aussi, le système Start & Stop peut-être bruyant au redémarrage, et des vibrations se font ressentir à faible vitesse comme tous les 3 cylindres. Sa consommation est maitrisée avec 5.3 l / 100 km selon le cycle WLTP.

Moteur TCe 90 / TCe 100 GPL

Le moteur TCe 90 est le coeur de gamme. Contrairement à la génération précédente de la Clio, le TCe 90 est certes toujours un 3 cylindres, mais il est passé de 900 cm3 à 1 l de cylindrée. Grâce à son turbo, et à sa boite à 6 rapports, ce bloc se montre à la fois plus souple avec 160 Nm et bien plus puissant. La plage d'utilisation du moteur est ainsi accrue les à-coups sont aussi bien mieux maîtrisés et les relances sont également bien meilleures avec un 0 à 100 km/h réalisé en 12,2 secondes et un 80 à 120 km/h qui se fait en 9.6 secondes.

Il faut noter le passage de 100 à 90 chevaux qui a finalement été compensé par le changement de la boîte de vitesse qui passe de 5 à 6 rapports. La consommation du TCe 90 est aussi très raisonnable pour une voiture à essence. Toutefois préférez quand même le TCe 100 GPL puisque celui-ci dispose de la double carburation essence / GPL. Certes en GPL, la consommation passe à 7l contre 5.5 en essence, mais la surconsommation est compensée par des rejets de CO2 moindres et un carburant autour des 1€, et les performances sont très légèrement meilleures.

La Clio 5 est la voiture la plus vendue en Europe en 2023

Moteur Diesel 1.5 dCi 100

La Clio 5 est aussi disponible en version diesel dCi 100. Une motorisation qui, même si elle n'a plus trop le vent en poupe, permet à la voiture d’être à la fois discrète, tonique et très économique à l'usage. Ses prestations routières jouent largement en sa faveur, c’est inévitablement le meilleur choix pour les personnes qui roulent beaucoup d'autant plus qu'elle offre de meilleures performances que les blocs essence précédents avec un 0 à 100 km/h réalisé en 11,4 secondes et des reprises de 80 à 120 km/h en 8,7 secondes.

En prime, elle ne consomme pas énormément avec 4,2 l / 100 km, et le carburant qu’elle utilise, le Diesel donc, reste moins cher à la pompe.

Cette motorisation n’est pas parfaite pour autant. D’abord, son prix est évidemment plus élevé que les autres Clio 5, le réservoir de 39 litres seulement est maigre. Mais surtout, il faut aussi préciser que les diesel disparaissent petit-à-petit, et en occasion, ils ne sont plus très populaires à la revente. En revanche pas d’inquiétude, la citadine peut rouler dans les zones à faible émission.

L'hybride 1.6 E-TECH 145

Dernier moteur proposé, et largement mis en avant, l’hybride 1.6 E-TECH 145 non rechargeable vient terminer cette liste. Au niveau des qualités de cette version de la voiture la plus vendue en Europe en 2023, on peut noter une sobriété claire et nette, hybride oblige grâce à sa batterie Lithium-ion de 1.2 kWh. L’électrique prend d’ailleurs une part importante dans l’équilibre de l’hybride avec une conduite majoritairement électrique en ville. En conclusion, la conduite est plus zen en ville, grâce d'une part au côté électrique et à et la boîte automatique à crabot bien étagée même si elle n'offre pas l'agrément d'une boite à double embrayage EDC. Sa consommation est très bonne avec 4,2 litres d'essence aux 100 km soit un chiffre identique à la version Diesel.

Elle présente toutefois quelques défauts comme les autres citadines avec un réservoir limité, ou encore l'absence de roue de secours du fait de la batterie. Du côté des performances, malgré ses 145 ch. elle est moins performante que l'ancien bloc essence 1.3 TCe de 130 ch. qui n'est plus proposé, mais reste à ce jour, la plus performante des Clio. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en 9.3 secondes et une relance de 80 à 120 km/h se fait en 6,7 secondes.

Synthèse des moteurs

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